Niedrogie pojazdy elektryczne zbudowały swoją reputację.
Zysk wywołał apetyt.
Leapmotor zmierza w stronę segmentu premium.
Byli znani jako twórcy budżetowych hybryd elektrycznych i hybryd o większym zasięgu, ale teraz celują wyżej. Wyższe ceny najwyraźniej oznaczają wyższe marże.
Startup potwierdził, że do 2027 roku wprowadzi na rynek drugą markę.
Jest kilka szczegółów.
Celowo mały.
„Nasza druga marka jest na razie poufna.”
Li Tengfei, dyrektor finansowy Leapmotor, podczas telekonferencji z inwestorami nie ujawniał szczegółów, choć przyznał, że plan jest gotowy. Naturalnie nie mógł zdradzić tajemnic, ale nakreślił terminy. Nowy produkt mógłby zadebiutować pod koniec tego roku lub najpóźniej w połowie 2026 roku. A rozpoczęcie sprzedaży nastąpi wkrótce potem, najprawdopodobniej w połowie lub na końcu przyszłego roku.
Nowe położenie – powiedział. Impuls do przyszłego wzrostu.
Inteligentne posunięcie?
Może.
Doniesienia z Chin sugerują, że nowa linia będzie skierowana do samochodów kosztujących ponad 300 000 juanów.
To około 61 800 dolarów australijskich.
Z pewnością nie przeskoczą od razu do segmentu luksusowego. Już zaczęły wznosić się wyżej – wraz z modelem D19.
Ich najdroższy samochód.
Duży SUV.
Na rynek chiński trafił na początku tego roku.
Najwyższej klasy model 680 Tri-Motion kosztuje 269 800 RMB (~55 500 dolarów australijskich). Wciąż poniżej progu dla rzekomej nowej marki.
To jest właśnie problem.
Leapmotor używa jednej nazwy dla wszystkich swoich produktów.
SAIC Motor jest marką IM Motors. Geely – Zeekr. Ci giganci używają różnych marek na różnych poziomach rynku.
Leapmotor jeszcze nie jest.
Ten brak doświadczenia premium może już kosztować ich część wiarygodności. Stellantis, ich globalny partner handlowy, rzekomo zwrócił się o pomoc do innych firm w opracowaniu nowego modelu Maserati. Nie skontaktowali się z Leapmotor.
Dziwny.
Jednakże Leapmotor dostarcza technologię Oplu.
Firma została założona w 2015 roku, ale sprzedaż rozpoczęła dopiero w 2019 roku od krótkotrwałego coupe S01, które szybko zniknęło.
Leapmotor wjedzie do Australii w 2024 roku z C10, średniej wielkości elektrycznym SUV-em. Kompaktowy model B10 pojawił się później, bo w 2025 roku (w podanym terminie).
Sprzedaż tutaj? Powolny.
Do końca kwietnia sprzedano 420 samochodów.
Deepal sprzedał 423.
Zeekr – 2838.
Leapmotor faktycznie dzieli ostatnie miejsce z markami, które rozpoczęły działalność w tym samym czasie. Nowa marka premium ma na celu naprawienie tej sytuacji.
Albo jeszcze bardziej skomplikować sprawę.
