Grupa Volkswagen wprowadza nowy układ napędowy. Premierę będzie miał w modelach Golf i T-Roc w drugiej połowie tego roku. Następna w kolejce jest Skoda Octavia.
Johannes Neft, dyrektor techniczny Skody, powiedział magazynowi Autocar, że kupujący mogą spodziewać się pojawienia się w najbliższej przyszłości modeli czysto hybrydowych i wariantów typu plug-in. Nie podał jednak dokładnych dat. Jak to często bywa.
W Australii poprzednie hybrydowe wersje Octavii typu plug-in (PHEV) nie były oferowane przed liftingiem. Jednak w tym roku Skoda Australia wprowadziła wersję łagodnej hybrydy.
Co zatem otrzymujemy?
To nowa czterocylindrowa jednostka Volkswagena o pojemności 1,5 litra z turbodoładowaniem, w połączeniu z 7-biegową skrzynią DCT. System posiada niewielki akumulator o pojemności 1,6 kWh oraz dwa silniki elektryczne. Jeden z nich pełni funkcję generatora, a drugi napędza koła.
W korkach samochód porusza się wyłącznie na napędzie elektrycznym. Wciśnięcie pedału gazu do podłogi powoduje uruchomienie silnika benzynowego.
Przedstawiciele Volkswagena twierdzą, że taka konfiguracja zapewnia idealną równowagę komfortu, dynamiki i wydajności. W miarę możliwości podłączany jest silnik elektryczny, aby oszczędzać paliwo. Sterowanie ruchem może odbywać się w trzech trybach: elektrycznym, sekwencyjnym i równoległym. Zasada działania jest podobna do większości nowoczesnych hybryd typu mieszanego.
„System zapewnia większy udział napędu elektrycznego w porównaniu z naszymi obecnymi lekkimi hybrydami”.
Technologia ta pełni funkcję pomostu pomiędzy lekkimi hybrydami i pojazdami PHEV. Ponieważ jest oparty na platformie MQB Evo, ostatecznie będzie można go zobaczyć w Kodiaq i Cupra Leon. Wersja T-Roc będzie dostępna wyłącznie z napędem na przednią oś i będzie oferować moc 100 kW lub 125 kW.
A co z Australią?
Nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia. T-Roc drugiej generacji trafi na lokalny rynek w 2027 roku i będzie oferowany wyłącznie z łagodnymi hybrydami. Jeśli chodzi o Octavię, gdy powróci opcja PHEV, najprawdopodobniej będzie to wariant eHybrid. Bazuje na układzie napędowym 2024 z silnikiem 1,5 litra i 6-biegową skrzynią DCT. Kupujący ma do wyboru całkowitą moc systemu 150 kW lub 200 kW.
Tutaj akumulator jest znacznie większy – jego pojemność netto wynosi 19,7 kWh. Obsługuje szybkie ładowanie DC. W przypadku Golfa eHybrid deklarowany zasięg na napędzie elektrycznym sięga 143 km.
Skoda Australia wprowadziła już na rynek w tym roku wersje PHEV modeli Kodiaq i Superb. Firma wcześniej ignorowała zelektryfikowane SUV-y i kombi, dopóki nowy standard wydajności pojazdów nie zmienił tabel. Teraz na rynku pojawiła się także lekka hybrydowa wersja Octavii.
Jeśli wprowadzą te warianty hybrydowe, krajobraz konkurencji szybko się zmieni.
Hybrydowa Octavia będzie konkurować o nabywców z Hyundaiem i30 Sedan Hybrid. Jej rywalami będą także Honda Accord i Toyota Camry w wersji hybrydowej. Tak, są to większe samochody, ale zajmują ten sam segment.
A co z Octavią PHEV?
Tutaj zaczyna się zupełnie inna historia. Jego głównym przeciwnikiem będzie BYD Seal 06.
Jest zbyt wcześnie, aby zgadywać, co będzie dalej. Octavia czeka na swój czas, podczas gdy rynek wciąż zmienia się tuż pod jej kołami.
