Le groupe VW déploie un nouveau groupe motopropulseur. Il fera ses débuts sur la Golf et le T-Roc plus tard cette année. L’Octavia de Skoda est la suivante.
Johannes Neft, directeur technique de Skoda, a déclaré à Autocar que les acheteurs devraient s’attendre à des hybrides purs et à des options rechargeables dans un avenir proche. Il n’a pas précisé quand exactement. Typique.
L’Australie a raté les précédentes hybrides rechargeables Octavia avant le lifting. Skoda Australie a cependant apporté une variante hybride légère cette année.
Alors, qu’est-ce qu’on obtient ?
Il s’agit du nouveau quatre cylindres turbo de 1,5 litre du groupe. Associé à un DCT à 7 vitesses. Il y a une petite batterie de 1,6 kWh. Deux moteurs électriques sont à bord. L’un agit comme un générateur. L’autre entraîne les roues.
Dans un trafic lent ? Il fonctionne uniquement à l’électricité. Quand tu le poses au sol ? Le moteur essence s’y joint.
VW affirme que cette configuration équilibre confort, dynamique et efficacité. Le moteur électrique intervient chaque fois que cela est possible pour économiser du carburant. Trois modes régissent la conduite. Électrique. Série. Parallèle. Il fonctionne comme la plupart des hybrides série-parallèle modernes.
“Le système offre une proportion de conduite électrique plus élevée que nos hybrides légers existants.”
Il s’agit du pont entre la technologie hybride légère et la technologie PHEV. Puisqu’il repose sur la plate-forme MQB Evo, attendez-vous à le voir éventuellement sur le Kodiaq et la Cupra Leon. Le T-Roc l’obtient également, exclusivement en version FWD, avec des puissances de 100 kW ou 125 kW.
Mais ici à Oz ?
Aucune confirmation pour l’instant. Le T-Roc local de deuxième génération arrivera en 2027 avec des hybrides doux uniquement. Pour l’Octavia, lorsque l’option PHEV reviendra, ce sera probablement le « eHybrid ». Celui-ci utilise la configuration 2024 de 1,5 L avec un DCT à six vitesses. Vous pouvez choisir entre des puissances système de 150 kW ou 200 kW.
La batterie ici est plus grosse. 19,7 kWh nets. Il prend en charge la charge rapide DC. La Golf eHybrid atteint jusqu’à 143 km d’autonomie.
Skoda Australie a déjà introduit cette année les PHEV via le Kodiaq et le Superb. Ils avaient auparavant rejeté les SUV et les familiales électrifiés jusqu’à ce que la nouvelle norme d’efficacité des véhicules modifie les calculs. Maintenant, l’Octavia à hybride doux est également là.
S’ils apportent réellement ces variantes hybrides ici, la concurrence s’amenuise rapidement.
Une Octavia hybride combat l’hybride Hyundai i30 Sedan. Il rivalise avec les hybrides Honda Accord et Toyota Camry. Des rivaux plus grands, bien sûr, mais dans le même espace.
Une Octavia PHEV ?
C’est une autre histoire. Il part directement en guerre avec le BYD Seal 06.
Ce qui se passera ensuite est à deviner. L’Octavia attend dans les coulisses. Le marché bouge sous ses roues.
