Il Gruppo VW sta lanciando un nuovo propulsore. Debutterà sulla Golf e sulla T-Roc entro la fine dell’anno. La prossima in linea è la Octavia di Skoda.
Johannes Neft, capo tecnico di Skoda, ha dichiarato ad Autocar che gli acquirenti dovrebbero aspettarsi ibridi puri e opzioni plug-in nel prossimo futuro. Non ha specificato esattamente quando. Tipico.
L’Australia ha perso i precedenti ibridi plug-in Octavia prima del restyling. Tuttavia, quest’anno Skoda Australia ha portato una variante ibrida leggera.
Allora, cosa otteniamo?
È il nuovo quattro cilindri turbo da 1,5 litri del gruppo. Abbinato a un DCT a 7 velocità. C’è una piccola batteria da 1,6 kWh. A bordo sono presenti due motori elettrici. Uno funge da generatore. L’altro guida le ruote.
Nel traffico lento? Funziona solo con l’energia elettrica. Quando lo pavimenti? Si aggiunge il motore a benzina.
VW afferma che questa configurazione bilancia comfort, dinamica ed efficienza. Il motore elettrico interviene quando possibile per risparmiare carburante. Tre modalità governano l’azionamento. Elettrico. Serie. Parallelo. Funziona come la maggior parte dei moderni ibridi serie-parallelo.
“Il sistema offre una percentuale maggiore di guida elettrica rispetto ai nostri ibridi leggeri esistenti.”
Questo è il ponte tra la tecnologia ibrida leggera e quella PHEV. Dato che si trova sulla piattaforma MQB Evo, ci aspettiamo di vederlo eventualmente su Kodiaq e Cupra Leon. Anche la T-Roc lo ottiene, esclusivamente nella trazione anteriore, con potenze di 100 kW o 125 kW.
Ma qui a Oz?
Nessuna conferma ancora. La T-Roc locale di seconda generazione arriverà nel 2027 solo con ibridi leggeri. Per la Octavia, quando ritornerà l’opzione PHEV sarà probabilmente la “eHybrid”. Questo utilizza la configurazione 2024 da 1,5 litri con un DCT a sei velocità. È possibile scegliere tra potenze di sistema da 150 kW o 200 kW.
La batteria qui è più grande. 19,7 kWh netti. Supporta la ricarica rapida CC. La Golf eHybrid arriva fino a 143 km di autonomia.
Skoda Australia ha già introdotto quest’anno i PHEV tramite Kodiaq e Superb. In precedenza avevano abbandonato i SUV e i station wagon elettrificati fino a quando il New Vehicle Efficiency Standard non ha cambiato i conti. Ora è arrivata anche la versione ibrida leggera di Octavia.
Se effettivamente portano qui queste varianti ibride, la concorrenza si dirada rapidamente.
Un ibrido Octavia combatte l’ibrido Hyundai i30 Sedan. Si confronta con gli ibridi Honda Accord e Toyota Camry. Rivali più grandi, certo, ma nello stesso spazio.
Un PHEV Octavia?
Questa è una storia diversa. Va dritto in guerra con il BYD Seal 06.
Quello che succederà dopo lo sa chiunque. L’Octavia attende dietro le quinte. Il mercato si sposta sotto le sue ruote.
