Ram não tem vergonha do poder.
Eles têm derramado sangue V8 em picapes há décadas, abençoando-nos com variantes Hemi e Hellcat que gritam a capacidade americana.
Mas tivemos um período de seca. Um longo. Não existe nenhum muscle truck adequado voltado para a estrada desde que o SRT10 e o Syclone desapareceram na memória há vinte anos.
Até agora.
O que é a abelha Rumble?
Ram acabou de lançar o 1500 “Rumble Bee” (sim, é verdade) em cena para 2026.
Não é apenas mais um clone do TRX.
Eles pegaram a intensidade bruta do 2027 TRX SRT e a reduziram para a pista.
Inspirado por seu retorno à NASCAR Truck Series, essa coisa foi construída para virar curvas como se realmente se importasse com o ápice.
É agressivo. É específico.
E isso muda o jogo.
As opções do motor: mais é definitivamente mais
A programação começa bastante simples.
Você tem o Hemi V8 de 5,7 litros.
395 cavalos de potência.
410 lb-pés de torque.
0 a 60 em 6,1 segundos.
É um caminhão. Funciona.
Vá até o Rumble Bee 392 e as coisas ficarão sérias.
Esse é o V8 de aspiração natural de 6,4 litros.
470 cavalos. 455 lb-pés.
Você estará a 60 mph em 5 segundos.
Mas aqui está o chute.
O Hellcat de 6,2 litros retorna.
777 cavalos de potência. 680 lb-pés.
0-60 em impressionantes 3,4 segundos. Velocidade máxima de 170 mph.?
É o captador de produção mais poderoso que existe.
E veja só: mesmo com esse tipo de velocidade, você ainda pode rebocar 8.890 libras se seguir as regras.
Como você reboca tanto e dirige assim?
Você não questiona a engenharia.
Não apenas uma troca de motor
Ram não apenas colocou um grande motor em um grande caminhão e esperou pelo melhor.
Eles reduziram a distância entre eixos em 13 polegadas.
Ampliou a pista em 7 polegadas.
Ele força o layout cabine quádrupla e cama curta, o que não é um acidente.
Isso torna a coisa estável em velocidade. Isso o torna responsivo.
Você não sente mais que está pastoreando gado.
O aero também ganha um impulso.
As variantes 392 Track Pack e SRT recebem um divisor dianteiro de 4,5 polegadas, um escudo do motor, um spoiler traseiro e tampas especiais do tonneau para gerenciar o ar.
Parece pior.
Atua mais rápido.
Faixa pronta ou apenas conversando?
Cada Rumble Bee recebe AWD em tempo integral para mantê-lo plantado nas curvas, mas você pode eliminar a vetorização de torque quando quiser fumar alguns pneus traseiros.
Esporte, Neve, Reboque. Tarifa padrão.
Adicione o modo “Track” para o 392/SRT e ele reconecta o acelerador, a frenagem e o controle de estabilidade para o pavimento.
A suspensão dianteira é independente com configuração Bilstein.
Os modelos 392 adicionam suspensão a ar, o que realmente ajuda você a lidar com o trajeto e os tempos de volta sem chegar ao fundo do poço em todos os buracos.
Freios grandes. Pneus enormes. Um diferencial assimétrico de deslizamento limitado chegando mais tarde.
Ram diz que ele funciona como um caminhão.
Afirmação ousada.
Teremos que esperar e ver se aguenta no asfalto.
Quando recebo meu dinheiro?
O lançamento será no final de 2026 para o modelo básico 5.7.
O 392 e o Hellcat SRT seguem no primeiro semestre de 2107.
O preço ainda está em segredo.
O objetivo é não se atrapalhar na pista.
Se atingirem essa marca, o segmento renasce.
Se não o fizerem… bem. Ainda temos o reboque.
