Kia Stonic зазнала значного рестайлінгу в 2026 році, але, незважаючи на кардинальні зміни екстер’єру та інтер’єру, залишається традиційним легким позашляховиком, який стикається з жорсткою конкуренцією. Хоча оновлення роблять його сучаснішим, статистика продажів Stonic говорить про протилежне: у січні 2026 року вони впали на 30,5%, у той час як у конкурентів, таких як Chery Tiggo 4, спостерігається вибухове зростання (на 119,4%). Боротьба Stonic підкреслює загальну тенденцію: споживачі стають все більш чутливими до цін, а нові гравці з Китаю агресивно демпінгують ціни усталеним брендам.
Що Нового у 2026 році?
Оновлення Stonic 2026 зосереджено в основному на естетиці. Екстер’єр тепер більше відповідає сучасній дизайнерській мові Kia, що робить її менш схожою на застарілу модель і більше схожою на автомобіль, який можна знайти в сучасному автосалоні. Інтер’єр також був значно покращений, з новими технологіями та цифровими екранами. Однак цих змін, схоже, недостатньо, щоб звернути назад продажі, що падають. Stonic залишається другою за доступністю моделлю Kia після Picanto, заповнюючи прогалину, залишену після зняття з виробництва Rio hatchback.
Всередині Stonic S: Змішані Враження
Базова модель Stonic S починається від $28 180 (без урахування дорожніх зборів). Інтер’єр значно покращено порівняно з попередніми поколіннями, але кілька компромісів стримують його. Такі важливі функції, як підключені послуги та супутникова навігація, зарезервовані для більш високих комплектацій. Пластикове кермо здається дешевим, а в більш низьких комплектаціях відсутні преміальні елементи, присутні в кращих варіантах.
Цікаво, що 8-дюймова інформаційно-розважальна система S пропонує бездротове дзеркалювання смартфона, тоді як більший 12,3-дюймовий екран працює тільки по дротовому з’єднанню – нелогічний вибір дизайну. Панель приладів залишається застарілою, з невеликим 4,2-дюймовим РК-екраном, оточеним застарілою графікою.
Незважаючи на ці недоліки, Stonic S зберігає деякі практичні переваги. Фізична система клімат-контролю освіжаюче проста в епоху сенсорних інтерфейсів. Автомобіль також включає кілька USB-портів та достатній обсяг місця для зберігання, хоча центральна консоль у базовій моделі заповнена порожніми кнопками – нагадування про заходи щодо скорочення витрат Kia.
Динаміка та Керованість
Stonic S оснащений 1,0-літровим турбованим трициліндровим двигуном у поєднанні з 48-вольтовою м’якою гібридною системою, що розвиває 88 кВт та 172 Нм. Хоча цього достатньо для їзди містом, двигун не особливо вражає. Найбільша проблема, однак, полягає у семиступінчастій коробці передач з подвійним зчепленням. Вона відчувається грубою та нерафінованою, особливо на низьких швидкостях.
Якість їзди жорстка, але прийнятна, а Stonic непогано керується. Проте шум дороги помітний на трасі. Тенденція м’якої гібридної системи агресивно вимикати двигун може призвести до затримок при повторному включенні приводу.
Безпека та Експлуатаційні Витрати
Kia Stonic ще не пройшла краш-тести ANCAP чи Euro NCAP. У стандартній комплектації він оснащений шістьма подушками безпеки, системою автоматичного екстреного гальмування, системою утримання смуги руху та іншими важливими функціями безпеки. Kia пропонує семирічну гарантію без обмежень щодо пробігу, що є значною перевагою. Вартість обслуговування конкурентоспроможна, хоча конкуренти, такі як Chery, пропонують ще нижчі витрати на обслуговування.
Вердикт
2026 Kia Stonic S – більш відполірований автомобіль, ніж його попередник, але йому важко виділитися на переповненому та конкурентному ринку. Падіння його продажів говорить про те, що споживачі не переконані в одних тільки оновленнях. Найбільша слабкість Stonic — його ціннісна пропозиція: він дорожчий за багатьох конкурентів з аналогічним або кращим обладнанням, наприклад, Chery Tiggo 4.
Stonic може сподобатися покупцям, лояльним до бренду Kia, але для тих, хто ставить на чільне місце співвідношення ціни і якості, конкуренти пропонують більш переконливі альтернативи. У кінцевому рахунку, Stonic потрібні не тільки зміни зовнішності, щоб повернути собі позиції в швидко мінливому сегменті легких позашляховиків.
