Головний інженер з досліджень і розробок MG, Цю Цзе, розкрив ключову причину, через яку гібриди зі збільшувачем запасу ходу не набирають популярності в Європі: їм складно відповідати майбутнім стандартам викидів Euro 7. Це може здатися нелогічним, враховуючи, що ці автомобілі поєднують в собі електропривод слабкість.
Як Гібриди зі Збільшувачем Запасу Ходу Відрізняються від Традиційних Гібридів
Гібриди зі збільшувачем запасу ходу розроблені для функціонування переважно як електромобілі, використовуючи велику батарею (зазвичай 40-80 кВтг) для більшості поїздок. Коли батарея розряджається, невеликий двигун внутрішнього згоряння (ДВС) вмикається не для безпосереднього приводу коліс, а вироблення електроенергії для батареї. Це значно відрізняється від звичайних гібридів, що підключаються (PHEV).
Проблема Викидів Euro 7
Правила Euro 7 спрямовані на посилення контролю за викидами, і процес тестування виявляє вразливість у конструкції гібридів зі збільшувачем запасу ходу. Зокрема, коли батарея розряджена, бензиновий двигун повинен працювати інтенсивніше, щоб генерувати достатньо енергії для відповідності вимогам. Ця робота в умовах високого навантаження призводить до збільшення викидів, що ускладнює проходження суворих тестів.
Вартість та Складність
Ключовим фактором є вартість: виробники гібридів із збільшувачем запасу ходу часто економлять на передових технологіях контролю викидів, щоб компенсувати витрати на велику батарею та два окремі силові агрегати. PHEV, тим часом, зазвичай оснащуються більш надійними системами, оскільки їх бензинові двигуни активніше інтегровані в роботу автомобіля.
Чому PHEV Проходять, а Гібриди зі Збільшувачем Запасу Ходу Ні
PHEV зазвичай мають більш прямий зв’язок між двигуном та колесами, що забезпечує кращу ефективність у бензиновому режимі. Це також означає, що вони оснащені комплексними системами контролю викидів. По суті, PHEV може функціонувати як важчий повногібридний автомобіль при роботі тільки на бензині.
Коротше кажучи, тестування Euro 7 стосується не того, як часто гібрид зі збільшувачем запасу ходу працює на бензині, а того, щоб переконатися, що він може відповідати стандартам викидів навіть у найскладніших умовах.
Цей регуляторний бар’єр ефективно обмежує життєздатність гібридів зі збільшувачем запасу ходу в Європі, оскільки виробникам складно відповідати дедалі суворішим вимогам до викидів без значного збільшення витрат.
