Зростання незадоволення все більш яскравими світлодіодними фарами цілком виправдане, і законодавці в США та Канаді реагують на скарги водіїв, які відчувають, що їх засліплюють зустрічні автомобілі. Однак більш уважний аналіз даних про ДТП показує, що хоча засліплююче світло фар дратує, воно є набагато меншою загрозою безпеці дорожнього руху, ніж погана видимість через недостатнє освітлення та дорожні умови.
Громадський Протест та Регуляторний Тиск
Скарги на надмірно яскраві фари спровокували події. Член міської ради Ванкувера Шон Орр запропонував заходи щодо вирішення цієї проблеми, а представник США Марі Глюзенкамп Перес висловила аналогічне занепокоєння. Суть вимоги проста: зменшити відблиски від сучасних фар та відновити більш комфортне нічне водіння.
Парадокс Яскравості та Безпеки
Дебати зосереджені навколо ідеї, що яскравіше світло за своєю природою небезпечне, але це не повністю підтверджується даними. Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) проаналізував реальні дані про ДТП у період з 2015 по 2023 рік, показавши, що відблиски є фактором лише в одному чи двох із кожних 1000 нічних аварій. Ця статистика не змінилася суттєво, незважаючи на збільшення яскравості фар, що говорить про те, що криза, що сприймається, не відповідає реальним даним про ДТП.
Видимість Важливіше Бліків
Важливо відзначити, що автомобілі з фарами, що отримали найвищу оцінку (ті, які ефективно висвітлюють дорогу), беруть участь у меншій кількості нічних аварій з одним транспортним засобом і зіткнень з пішоходами. Це підкреслює ключовий компроміс: хоча відблиски можуть відволікати, нездатність бачити чітко через погане освітлення є набагато більшою небезпекою. За даними IIHS, недостатня видимість викликає більше аварій, аніж надмірно яскраві фари будь-коли могли викликати.
Ілюзія Широко Поширених Бліків
Частина проблеми полягає в тому, як повідомляється про ДТП, пов’язані з відблисками. Водії, яких засліпили, часто з’їжджають із дороги самостійно, що означає, що автомобіль, який створив відблиски, не бере участі безпосередньо у зафіксованій аварії. Це змушує проблему здаватися більш поширеною для водіїв, ніж виглядає в офіційній статистиці.
Вразливі Групи та Умови
Дані показують, що відблиски частіше зустрічаються на двосмугових дорогах без розділової смуги, в умовах дощу та серед літніх водіїв (особливо старших 70 років), які більш чутливі до яскравого світла. Це говорить про те, що більш ефективними, ніж загальні правила регулювання фар, можуть бути цілеспрямовані рішення, такі як поліпшення конструкції доріг та оцінка здібностей водія з урахуванням віку.
Прогрес у Галузі та Нові Технології
Автовиробники вже вдосконалюють системи фар. У 2017 році понад 20% протестованих фар виробляли надмірні відблиски; до моделей 2025 року ця цифра знизилася лише до кількох відсотків. Крім того, такі функції, як автоматичне перемикання далекого світла та система попередження про виїзд зі смуги руху, обіцяють ще більше знизити кількість аварій, пов’язаних із відблисками.
Справжня небезпека полягає не в яскравості сучасних фар, а в системних проблемах поганого обслуговування доріг, недостатній інфраструктурі та обмеженій видимості в багатьох умовах водіння. Зосередження уваги лише на відблисках відволікає від вирішення цих серйозніших проблем безпеки.
На закінчення, хоча дискомфорт, викликаний яскравими фарами, виправданий, дані свідчать про те, що погана видимість залишається набагато більшою загрозою безпеці нічного водіння. Законодавцям слід приділяти пріоритетну увагу комплексним рішенням, включаючи покращення доріг та навчання водіїв, а не лише регулювання фар.
