Tento scénář znáte. Díváte se na specifikace nového nákladního vozu nebo ojetého SUV. Vaše oči přelétají čas zrychlení z 0 na 60 mph. Zkontrolujete objem nákladového prostoru v krychlových stopách. Spočítáte spotřebu paliva (mpg). Podíváte se na cenovku. To jsou čísla, která prodávají auta.
Existuje jedno číslo, o kterém nikdo nemluví. Neobjevuje se v recenzích časopisů. Toto není téma k diskuzi na autosalonech. Toto je celková hmotnost na nápravu nebo GAWR.
Toto je nejdůležitější limit, který ignorujete.
Určení hodnocení hmotnosti na nápravu (GAWR)
Každé vozidlo má limit. Ne pro celé auto jako celek, ale pro každou jednotlivou nápravu.
Tuto hranici stanovuje výrobce. Toto je maximální povolená hmotnost, kterou lze umístit na přední nápravu. A samostatné číslo pro zadní nápravu. Představte si to jako tvrdý strop. Nemůžete ji překročit. Pokud to uděláte, zahráváte si s ohněm.
Toto hodnocení platí pro cokoliv s koly. Osobní vozy. Nákladní auta. SUV. Obytný vůz (RV). Pravidla jsou stejná.
GAWR není doporučení. Toto je designový limit. Rám, odpružení, pneumatiky – to vše je navrženo pro určité zatížení. Překročení této zátěže ohrožuje celý systém.
GAW vs GAWR: Nepleťte si je
Lidé si tyto dva pojmy pletou. Znějí podobně. Ale jsou jiní.
GAWR je statická hodnota. Nikdy se nemění. Je vytištěna na samolepce.
GAW je dynamická veličina. Mění se při každém naložení vozidla.
GAW je zkratka pro Gross Axle Weight. Toto je skutečná hmotnost, která je aktuálně na nápravě. Zahrnuje vlastní hmotnost vozidla. Zahrnuje hmotnost cestujících. To zahrnuje náklad na zadním sedadle nebo v kufru. Pokud táhnete přívěs, zahrnuje to hmotnost tažného zařízení tlačícího dolů.
Veškerá tato hmotnost je rozdělena mezi přední a zadní nápravu.
Když zaparkujete prázdný kamion, GAW je nízký. GAWR zůstává stejný. Když do kamionu naložíte čtyři balvany po 100 librách, GAW se zvýší o 400 liber. GAWR se nemění. Zůstává fixní.
Záměna mezi těmito dvěma pojmy vede k nebezpečným chybám. Možná si myslíte, že nosnost nápravy se zvýší, když nainstalujete lepší díly. To je špatně. Hodnocení je stanoveno výrobcem.
Co se stane, když dojde k přetížení
Bezpečnost je důvodem, proč tento limit existuje.
Přetížení není nikdy bezpečné. Ještě horší je ale nerovnoměrné zatížení. Pokud přiložíte příliš velkou váhu na jednu stranu, ztratíte kontrolu. Pokud přetěžujete pouze zadní nápravu, fyzika procesu se stává nebezpečnou.
Řízení se stává nejasným. Přední pneumatiky zatáčí auto. Pokud je zadní strana příliš těžká, přední strana bude plavat. Odezva klesá.
Zhorší se také brzdění. Převážnou část brzdné síly zajišťují přední brzdy. Při přetížení zadní nápravy může dojít k přehřátí předních brzd. Ztrácejí účinnost (vyhoří). Začnete klouzat.
Pneumatiky mají své limity. Příliš velká hmotnost způsobuje jejich prasknutí. Součásti odpružení se mohou ohnout. Mohou se zlomit. Na dálnici ztrácíte kontrolu.
Nejedná se o drobné nepříjemnosti. To jsou nehody, které se brzy stanou.
Hmotnostní limity přívěsu
Přívěsy mají vlastní GAWR.
Tyto limity jsou stanoveny výrobcem přívěsu. Musíte je dodržovat.
Správné zatížení je kritické. Přívěs je méně stabilní než auto. Umí se houpat. Dá se složit jako harmonika (jackknife). Pokud jsou nápravy přetížené, nemáte šanci švih zastavit.
Rovnováha je klíčem k úspěchu. Rozložte svou váhu rovnoměrně. Nepřekračujte jmenovitý limit pro každou osu.
Kde najít GAWR vašeho auta
Kde tuto postavu najdete?
Podívejte se na sloupek dveří řidiče. Tam je obvykle štítek. Často se nachází vedle západky. Zobrazuje GVWR (hodnota celkové hmotnosti vozidla) a GAWR pro přední a zadní nápravu.
Pokud nálepku nemůžete najít, zkontrolujte ji online. Většina výrobců tyto údaje zveřejňuje. Toto je veřejná informace.
Nehádejte. Zkontrolujte nálepku.
Údaje o hodnocení hmotnosti nápravy Acura (GAWR).
Pokud řídíte Acura, zde jsou testovaná hodnocení GAWR pro konkrétní modely. Tato čísla představují maximální povolenou hmotnost na přední a zadní nápravě.
Modely Acura 2007
- MDX : 2888 liber (přední) / 3175 liber (zadní)
- RDX : 2546 lbs (přední) / 2381 lb (zadní)
- TSX : 2335 lbs (přední) / 2030 lb (zadní)
Modely Acura 2008
- MDX : 2888 liber (přední) / 3175 liber (zadní)
- RSX : 2546 lbs (přední) / 2381 lbs (zadní)
- TSX : 2335 lbs (přední) / 2030 lb (zadní)
Modely Acura 2009
- MDX : 2888 liber (přední) / 3175 liber (zadní)
- RSX : 2546 lbs (přední) / 2381 lbs (zadní)
- TSX : 2325 lbs (přední) / 2090 lb (zadní)
Poznámka: Údaje pro modely Acura 2006 (MDX, RL, RSX, TL, TSX) a modely 2007-2009 RL nejsou v aktuálních zdrojových datech uvedeny.
Údaje o hmotnosti na nápravu (GAWR) Audi
Pro majitele Audi jsou dostupné údaje GAWR pro uvedené roky omezeny.
Modely Audi 2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : Údaje nejsou k dispozici.
Modely Audi 2007
- A3, A4, A6, A8, Q7, RS4, S4, S6, S8 : Údaje nejsou k dispozici.
Modely Audi 2008
- A3, A4, A5, A6, A8, Q7, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Údaje nejsou k dispozici.
Modely Audi 2009
- A3, A4, A5, A8, Q7, R8, S4, S5, S8, TT : Údaje nejsou k dispozici.
Shrnutí
Zkontrolujte si nálepku. Poznejte své limity.
Čísla na sloupku dveří nejsou převzata ze stropu. To je výsledek inženýrských testů. Určují bezpečný provozní rozsah pro vaše vozidlo.
Můžete změnit odpružení. Můžete vylepšit své pneumatiky. Můžete nainstalovat výtahovou sadu.
Ale nemůžete změnit GAWR. Rám má limit. Osy mají limit.
Zůstaňte v tomto limitu. Jezděte bezpečně.
Hmotnostní limity BMW (2006–2009)
Hledáte specifikace GAWR BMW pro starší modely? Většina položek v sestavě 2006–2009 neuvádí ve standardních veřejných databázích hmotnosti přední a zadní nápravy. Toto je běžný problém. Chyba v datech je skutečná pro sedany, jako jsou varianty řady 325, 330 a 5. Dokonce i vysoce výkonné modely M3, M5 a M6 v těchto specifických tabulkách zatížení náprav často chybí. Totéž platí pro SUV a kupé.
Klíčový bod: Pokud má váš modelový rok a název modelu BMW pomlčku (-), údaje o celkové hmotnosti přední/zadní nápravy (GAWR) nejsou ve standardních referenčních tabulkách pro dané období k dispozici.
Výjimky existují pouze pro model 2007. Z4 měla uvedená čísla. Přední náprava podporovala 2 767 liber. Zadní náprava přijala 3 770 liber. To je výrazná odchylka směrem dozadu. Pravděpodobně kvůli umístění motoru a uspořádání převodovky. Žádné jiné modely ve sloupci BMW 2006, 2008 nebo 2009 neposkytují tato konkrétní data. Najdete zde pomlčky pro všechny ostatní úrovně výbavy od 128 do 760 a také pro všechny modely řad X a Z.
Abyste pochopili, co tato čísla znamenají, můžete se podívat na BMW GVWR nebo BMW Suchá hmotnost. Tyto ukazatele jsou zveřejňovány mnohem častěji. Výpočty zatížení a tažení závisí také na znalosti těchto chybějících limitů náprav, pokud upravíte komponenty zavěšení.
Buick Load Rating (2006–2009)
Buick zde nabízí trochu větší transparentnost, i když pokrytí zůstává nerovnoměrné. Údaje GAWR Buick jsou soustředěny do tří konkrétních oblastí.
Rainier, středně velké SUV vyráběné do roku 2007, si udržuje konzistentní hodnocení. Přední náprava: 2950 lbs. Zadní náprava: 3200 lbs. On nese náklad. Terraza, crossover, který zmizel po roce 2007, měl podivná čísla. 1148 liber vpředu. 960 liber vzadu. Toto číslo vzadu je na auto této velikosti překvapivě nízké. To ukazuje na vážné vychýlení motoru vpřed nebo na specifické omezení podvozku.
Pak je tu Enclave. Uvedený v roce 2008 si zachoval stejné specifikace v roce 2009. Kapacita přední nápravy je 3 197 liber. Zadní náprava pojme 3 527 lb. Sedany LaCrosse a Lucerne zůstávají prázdné po všechny čtyři roky. Žádná porucha přední/zadní nápravy.
Pokud pracujete na těchto SUV, podívejte se také na Buick GCWR. Celková hmotnost vlaku je stejně důležitá jako rozdělení náprav.
Hmotnosti náprav Cadillac
Data Cadillacu jsou ještě řidší. Konkrétní čísla máme pouze pro několik modelů v roce 2006.
Sedan CTS uvádí 2 232 liber na přední nápravě a 2 379 liber na zadní nápravě. Velká SUV Escalade se liší stylem karoserie. Standardní Escalade zvládne 3350 liber vpředu a 4000 liber vzadu. ESV, verze s prodlouženým rozvorem, posouvá rovnováhu. Přední: 3 060 liber. Zadní: 2,809 lbs. Téměř stejné, ale vychýlené dopředu. EXT, verze pickupu, je postavena jinak. 3800 liber vpředu, 4000 liber vzadu. Může unést vážnou váhu.
Modely CTS-V, DTS, SRX, STS a XLR zobrazují pomlčky pro každý rok od roku 2006 do roku 2009. Dokonce ani Escalade Hybrid, představený v roce 2009, nemá v tomto souboru údajů konkrétní údaje o nápravách. U modelů řady V je obzvláště obtížné najít údaje, pokud modernizujete brzdy nebo odpružení.
Pokud plánujete velké úpravy, podívejte se na Specifikace nosné kapacity Cadillacu. Značnou část tohoto limitu zabírá samotná sušina.
Rozdělení GAWR Chevrolet
Chevrolet zde nabízí nejrozsáhlejší seznam. Ale čísla se rok od roku mění. Musíte být opatrní.
Údaje o nákladu Chevroletu 2006
Letošnímu ročníku dominují plnohodnotné nákladní vozy. Silverado 1500 přijímá 3 650 liber vpředu, 4 000 liber vzadu. HD verzí výrazně přibývá. 2500 HD zvládne 4410 vpředu, 6084 vzadu. 3500 HD je bestie. 4670 vpředu, 8550 vzadu. Avalanche má podobné vzorce. 1500 dostane 3400/4000. 2500 dostane 4380/5500. Předměstí a Tahoes jsou kolem 3200 značky v přední části. Hmotnost zadní části se pohybuje od 3 750 do 4 000 liber. TrailBlazer je na 2950/3200.
Údaje o nákladu Chevroletu 2007
Silverado 1500 mírně klesá na zadní nápravě na 3 950 liber. 2500 HD ztrácí část zadní kapacity, klesá na 6 084 liber z předchozí vyšší úrovně, ale přední zůstává na 4 200 librách. 3500 je nyní rozdělena mezi 4200 vpředu a 6390 vzadu. Suburban 1500 se mírně zvětšuje a pohybuje se na 3300 vpředu a 4200 vzadu.
Údaje o nákladu Chevroletu 2008
Většina čísel se zde stabilizuje. Silverado 1500 zůstává na 3650/3950. HD modely mají 4200 vpředu a 6084/6390 vzadu v závislosti na výbavě. Tahoe Hybrid odpovídá plynu Tahoe na 3200/4100.
Údaje o nákladu Chevroletu 2009
Letošní rok přináší podivné výbuchy. Colorado vyskočí dopředu až o 5000 liber. To je na středně velké nákladní auto obrovské. Zadní klesá na 2 633 liber. Silverado 1500 se také převrátí. Přední strana přijímá 6 800 liber. Zadní pojme 3 650 liber. Zdá se, že je to převrácené pro standardní 1500. Může se jednat o překlep v původních datech nebo o specifickou konfiguraci balíku pro velké zatížení. Přední náprava na Silverado 2500 HD vyskočí až na 9 200 liber. To je neuvěřitelně vysoké. To zahrnuje dvojitá kola nebo upgrade na silnější odpružení.
Specifikace hmotnosti Chrysler
Otisky Chrysler jsou omezené. Aspen je primární datové vozidlo.
Objevuje se od roku 2007 do roku 2009 s konstantním hodnocením. Přední náprava: 3100 lbs. Zadní náprava: 3900 lbs. Aspen Hybrid 2009 přidává nové číslo. Předek se zvýší na 3 600 liber. Zadní zůstává na 3 900 librách. Baterie hybridního systému pravděpodobně zvyšuje hmotnost, proto má větší přední nápravu.
300, Crossfire, PT Cruiser, Pacifica a Sebring neuvádějí údaje GAWR pro žádný rok v tomto rozsahu. Pokud táhnete Town & Country, budete muset počítat na základě Chrysler GCWR spíše než na rozdělení náprav.
Data GAWR Dodge
Dodge sdílí velkou část své platformy s Chryslerem, ale údaje o nákladních automobilech jsou spolehlivější.
Údaje o zatížení Dodge 2006
Ram 1500 akceptuje 3700 vpředu, 3900 vzadu. 2500 dostane 4410 vpředu, 4630 vzadu. 3500 je rozdělena: 4110 vpředu, 9350 vzadu. Objevují se zde i dodávky Sprinter. 2500 modelů akceptuje 3857 vpředu, 5356 vzadu. Dodávky 3500 sdílejí tato přední čísla, ale zadní část se rozdělí na 5356. Sprinter Wagon 2500 má 3857 vpředu, 7053 vzadu. Dakota a Durango mají 3100 vpředu, 3600/3900 vzadu.
Údaje o zatížení Dodge 2007
Kalibr přichází s nízkými čísly. 2380 vpředu, 2200 vzadu. Zadní náprava Ram 2500 vyskočí až na 6000 liber. Dodávka Sprinter 3500 nyní akceptuje 4080 vpředu, 7060 vzadu. Vůz zůstává nezměněn.
Údaje o zatížení Dodge 2008
Stabilita se vrací. Ram 1500 a 2500 si drží svá hodnocení. Modely Sprinter zůstávají stabilní. Durango zůstává na 3100/3900.
Údaje o zatížení Dodge 2009
Dakota se vrací na 3100/3600. Durango Hybrid přidává 3600 vpředu, 3900 vzadu. Journey přichází s 2750 vpředu, 2900 vzadu. Zadní náprava Ram 3500 výrazně klesá na 6 200 liber. Zadní kapacita dodávky Sprinter 3500 také klesne na 4 410 liber.
U těžkých nákladů vždy zkontrolujte **Dodge tažné zařízení
Proč jsou hodnoty GAWR přední a zadní nápravy důležité pro těžké náklady
Nestačí vám jen znát hmotnost vašeho auta. Než začne deformace, musíte vědět, jakou váhu každá náprava unese. Toto je zatížení nápravy (GAWR). To je tvrdý limit. Pokud je překročena, náraz převezme odpružení, brzdy nebo pneumatiky. Níže uvedené údaje zahrnují modely Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu a Jaguar z let 2006 až 2009.
Některé hodnoty chybí. To neznamená, že je osa slabá. Nejčastěji to znamená, že výrobce nezveřejnil samostatné limity přední a zadní nápravy pro konkrétní stupeň výbavy. Pokud nakládáte Mustang nebo luxusní sedan, pravděpodobně jste pod GAWR. Blížíte se GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Ale u nákladních automobilů a dodávek záleží na sdílení nákladu.
Analýza hodnot GAWR pro Ford: od Econolines po Excursions
Fordova sestava v tomto období byla směsí těžkých pracovních vozidel a rodinných vozů. Dodávky řady E zde mají nejtěžší čísla. Pokud řídíte E-250 z roku 2006, přední náprava zvládne 3550 liber. Zadní? 5 520 GBP. Tato asymetrie je standardem pro dodávky s pohonem zadních kol. Naložte zadní část a sledujte, jak se zadní část prohýbá.
Nákladní vozy Super Duty jsou stavěny do náročných podmínek. Zadní náprava F-350 z roku 2009 unese až 7 000 liber. To je vážná nosnost. Umožňuje přepravu těžkých nákladů nebo velkých přívěsů. 2008 F-450 je dimenzován na 9 500 liber na zadní nápravě. Je navržen pro nejnáročnější komerční aplikace. Nedávejte takový náklad do F-150. Maximální užitečné zatížení pro F-150 je 3 450 liber vpředu a 3 800 liber vzadu.
Hybridy jako Escape Hybrid fungují trochu jinak. Modely 2006-2008 uvádějí 2 380 liber vpředu a 2 175 liber vzadu. Extra váha baterie trochu narušuje rovnováhu ve srovnání s plynovým Escape.
Klíčové shrnutí: U dodávek Ford je zadní náprava téměř vždy limitujícím faktorem. Nepředpokládejte, že přední náprava unese polovinu celkového zatížení.
Specifikace GMC Heavy Duty: Limity Sierra a Yukon
GMC se vydalo podobnou cestou jako Chevrolet, ale jejich specifikace GAWR vyprávějí svůj vlastní příběh. Sierra 3500 je bestie. V roce 2006 mohl podporovat 4 800 liber na přední nápravě a 6 500 liber na zadní nápravě. Pro rok 2008 se hodnocení přední nápravy mírně snížilo na 4 200 liber, ale zadní náprava zůstala silná na 6 390 librách.
Yukon XL je plnohodnotné SUV. Není to náklaďák, ale veze náklad jako náklaďák. Zadní náprava Yukon XL 2009 zvládne 4200 liber. To je více než dost pro cestující a zavazadla. Pokud táhnete přívěs, zkontrolujte GCWR (hrubou celkovou hmotnost přívěsu), nejen GAWR. Náprava může být v pořádku. Přenos může selhat.
Středně velký nákladní vůz Canyon si od roku 2006 do roku 2008 držel stabilní váhu 2 533 liber vpředu a 2 896 liber vzadu. Malý nárůst pro rok 2009 zvýšil hodnotu přední nápravy na 2 633 liber. Drobné změny. Ale malé změny se sčítají, když přesouváte sady nástrojů.
Spolehlivost Hondy na papíře: Pilot a Ridgeline
Honda nezveřejnila GAWR pro většinu svých sedanů. Accord. Občanská. CR-V. Všechny hodnoty chybí. Proč? Protože by se neměly přetěžovat. Jsou lehké. Nenosíte sádrokartonové desky.
Ale Ridgeline a Pilot mají čísla. 2009 Pilot zvládne 2 921 liber vpředu a 3 196 liber vzadu. To stačí pro pětičlennou rodinu a loď. Ridgeline má přísnější omezení. 3,105 liber vpředu. 3,252 liber vzadu. Jedná se o nákladní automobil s monokokovou karoserií. Ovládá se jako auto. Převáží náklad jako malý náklaďák. Nepoužívejte jej nadměrně.
Minivan Odyssey je konzistentní. 2,833 lbs vpředu. 3,197 liber vzadu. Každý rok od roku 2006 do roku 2009. Honda ví, co její zákazníci dělají. Nosí děti. Nesou vybavení. Nevozí palety.
Hummer H2: Built to Overdrive (nebo tak říkají)
Hummer H2 byl tank. Doslova. Jeho GAWR to odráží. 4000 liber dopředu. 5000 liber vzadu. Každý rok od roku 2006 do roku 2009. Žádné změny. Žádné úpravy. Je to těžké. Je hlasitý. Je to neúčinné. Pokud ale potřebujete zvednout malý domek na střechu auta, nápravy H2 si nebudou stěžovat. A co H3? Chybí. Protože sis nekoupil H3, abys unesl 10 000 liber. Koupil jsi to, abys vypadal, že můžeš.
Hyundai a Infiniti: Tichí soupeři
Hyundai Santa Fe a Entourage měly hodnocení. Santa Fe: 2 976 liber vpředu. 3,197 liber vzadu. Doprovod: 2 998 GBP vpředu. 3064 liber vzadu. Vyrovnaný. Praktický. Nic přepychového. Ale spolehlivý.
Infiniti? Téměř úplně chybí data. FX35. G35. M45. Žádná čísla. To je typické pro luxusní značky. Spoléhají na úsudek řidiče. Předpokládají, že na zadní sedadlo neházíte pytle s pískem. Pokud tak učiníte, pravděpodobně stejně řídíte nesprávně.
Isuzu a Jaguar: specializovaní hráči, specifická omezení
Isuzu vyrobil Ascender. Toto je přeznačený Chevy TrailBlazer EXT. Má stejný GAWR. 2 950 liber vpředu. 3200 liber vzadu. Nic se nezměnilo od roku 2006. Isuzu se přestalo starat o americký trh kolem roku 2009. Následoval ho Ascender.
Jaguár? Nulové ukazatele. XJ8. XK8. S-Type. Všechny hodnoty chybí. Jaguáři na ně nekladou těžké náklady. Jaguar má těžkou nohu. Odpružení je naladěno na rychlost, ne na zatížení. Respektujte limity. Existují z nějakého důvodu.
Jak používat tato data bez poškození nápravy
Máte dvě možnosti. Dokumentaci můžete věřit. Nebo můžete věřit svým očím. Pokud vám zadní pneumatiky šilhají, překračujete GAWR. Pokud vaše víko zavazadlového prostoru klesne pod horizont, překročíte GAWR.
Zkontrolujte bočnici pneumatiky. Hledejte index zatížení (Rozsah zatížení). Pokud jsou vaše pneumatiky hodnoceny tak, že váží méně než GAWR vaší nápravy, již nevyhovujete. Náprava může unést 5 000 liber. Ale pokud vaše pneumatiky zvládnou jen 2 500 liber na každou, jste omezeni gumou. Ne ocel.
Kontrola reality: Vaše pneumatiky jsou obvykle slabým článkem. Náprava je silná. Pneumatika je levná. Aktualizujte své pneumatiky. Nebo snížit zátěž.
Kde najít chybějící informace o GAWR
Pokud má model pomlčku, podívejte se na GVWR. Odečtěte prázdnou hmotnost vozu (pohotovostní hmotnost). Přidejte svůj náklad. Pokud výsledek znamená, že jedna náprava má větší hmotnost než druhá, rozdělte ji rovnoměrně. Ideální poměr je 50/50. Pro vozidla s pohonem zadních kol je přijatelný poměr 60/40.
U starších modelů, jako je Crown Victoria z roku 2006, nedostatek údajů znamená, že přední a zadní náprava budou pravděpodobně téměř stejné. Tohle je těžké auto. Tohle není náklaďák. Nezacházejte s tím jako s náklaďákem.
Data končí v roce 2009. Novější modely mají jiná omezení. Bezpečnostní technologie. Účinnost paliva. Lehčí materiály. Nápravy by mohly být silnější. Nebo mohou být slabší. Musíte to znovu zkontrolovat.
Nehádejte. Zvažte to. Stoupněte si na váhu. Podívejte se, co říkají čísla. Váš přívěsek vám poděkuje. I váš bankovní účet.
Limity a možnosti náprav Jeep
Jeep nedal čísla jen na zárubeň dveří. Navrhli tato SUV, aby prokousávala kameny a plazila se po kládách. Ale pokud táhnete vybavení, pneumatiky nebo těžký naviják, není znalost vaší hmotnosti na nápravu (GAWR) věcí volby. Je to otázka přežití.
Liberty byl dříč. Modely 2006 a 2007 byly stabilní na 2 750 liber vpředu a 3 150 librách vzadu. To stačí pro mírný zdvih, slušné pneumatiky a cestující. Wrangler? Je lehčí. V roce 2006 byla tato čísla 2200/2650 liber. Pro rok 2007 se specifikace pro Wrangler Unlimited zpřísnily na 2 650 liber vpředu a 3 400 liber vzadu. Proč takový nárůst? Neomezená přidaná délka, ale také strukturální tuhost. 2008-2009 Wranglers následovali toto schéma 2650/3400.
Jiné Jeepy, jako Commander a Grand Cherokee, měly na palubní desce čárky. Toto je „Jeep-Speak“ pro „zkontrolujte nálepku na vašich konkrétních dveřích“. Compass a Patriot také neměly zde uvedené hodnocení. Nehádejte. Podívejte se na nálepku.
Kapacita užitečného zatížení Kia
Kia se v polovině roku 2000 spoléhala na objem. Minivan Sedona byl těžká váha. Stabilní 2998 GBP/3064 GBP od roku 2006 do roku 2007. Spolehlivý. SUV Sorento odpovídalo přední nápravě na 3 307 liber, ale zadní náprava měla také 3 307 liber. Symetrický. Dobré pro tažení, pokud respektujete limity.
Sportage měl přední přetížení, pokud jde o kapacitu nákladu ve srovnání se zadní. 2579/2425 GBP. Nepřetěžujte zadní část. Rio bylo maličké. 1918 liber vpředu, 1874 liber vzadu. Toto je subkompakt. Zacházejte s tím jako s takovým.
Do roku 2009 se modelová řada zmenšila. Borrego a Spectra zmizely z explicitních seznamů. Rio si udrželo svůj výkon. Pokud upravujete Kia, zkontrolujte nejprve celkovou hmotnost vozidla (GVWR). GAWR je jen jeden aspekt.
Land Rover Precision
Land Rover neudělal hrubé odhady. LR2 byl jediný s jasnými čísly v tomto časovém rozmezí. 2009 LR2: 2 885 liber vpředu, 2 995 liber vzadu. Vyrovnaný. Téměř stejné. Proto se to tak dobře ovládá.
Řady LR3 a Range Rover? Čárky. Sport taky. Proč? Pravděpodobně proto, že možnosti (vzduchové odpružení, robustní audio, kluzné desky) změnily rozložení hmotnosti natolik, že jedno číslo by nebylo přesné pro každou stavbu. LR2 2008 byl také prázdný. Zvláštní. Zkontrolujte nálepku.
Limity luxusního zatížení Lexus
Lexus mlčí. Jejich čísla v obecných seznamech často chybí, ale to neznamená, že neexistují. IS-F a RX 350 byly základ. GX 470 a LX 570 byly tanky. Ale bez konkrétních dat GAWR z tohoto zdroje se musíte spolehnout na rám dveří.
ES 350, GS 350, LS 460… všechny čárky. To ukazuje na variabilitu v závislosti na konfiguraci. LS 460 s paketem F Sport váží více než základní model. Limity os jsou posunuty. Nepředpokládejte.
Lincoln Big Iron
Lincoln rostl. Navigátor byl král. 2006: 3 300 lb vpředu, 4 128 lb vzadu. Obrovské zkosení dozadu. V roce 2007 se tato čísla zvýšila na 3350/4300. V roce 2009 dosáhly 3450/3850. Časem je vyrovnali.
Mark LT byl pick-up. 3450 liber vpředu, 3850 liber vzadu. Neustále od roku 2006 do roku 2008. Jedná se o nákladní automobil. Potřebuje tu zadní sílu. MKX a MKZ? Čárky. Opět záleží na konfiguraci.
Rozmanitost Mazdy
Mazda vyráběla nákladní auta. Řada B byla založena na platformě Ford Ranger. Proto tam ta čísla jsou. B2300: 2 400 lb vpředu, 2 750 lb vzadu. B4000: 2 850 lb vpředu, 2 750 lb vzadu. Přední přetížení na B4000. Asi kvůli většímu motoru.
Mazda6 byla vzadu lehká. 2372 lbs vpředu, 2119 lbs vzadu v roce 2006. Rychlost3? 2216 lbs vpředu, 2064 lbs vzadu. Přední přetížení. MX-5 měla 2 449 liber vpředu, 2 103 liber vzadu. Lehké auto, ale s předklonem.
Mercedes-Benz Engineering
Mercedes označuje pomlčky téměř u všeho. Třída C, třída E, třída S. Také SUV ML a GL. G500 a G55? Také prázdné. To je filozofie designu. Nezveřejňují celkové hodnocení, protože vzduchové odpružení a elektronické systémy dynamicky upravují rozložení zatížení. GAWR není u G-Wagenu s adaptivním tlumením statické číslo. Toto je rozsah.
Pokud máte ML550 nebo ML63, zkontrolujte štítek. Pomlčky znamenají „proměnná“.
Merkur a MINI
Merkur umíral. Počty byly řídké. Mountaineer byl jediný, kdo měl data. 2860 lbs vpředu, 3340 lb vzadu v roce 2006. Pak prázdná. Velký markýz? Prázdný.
MINI bylo specifické. Clubman a Hardtop měli jasná omezení. 2008 Cooper Clubman: 1 830 liber vpředu, 1 830 liber vzadu. Perfektně vyvážené. Modely John Cooper Works? 1 918 lbs vpředu, 1 676 lb vzadu pro Hardtop. Přední přetížení. Do přední části umístili kompresor a těžké brzdy. Přijměte to.
Limity zatížení Mitsubishi
Mitsubishi Raider z roku 2006 je jediným modelem v tomto vzorku s ověřeným hodnocením GAWR (Axle Weight Rating). Je to 3100 liber pro přední nápravu a 3600 liber pro zadní. Data za letošní rok nejsou k dispozici pro Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander.
Mitsubishi ponechalo výkon Raideru beze změny až do roku 2008. Všechny ostatní modely v řadě zůstávají bez údajů. Pokud hledáte konkrétní čísla zatížení náprav pro Outlander nebo Lancer v průběhu let, tyto údaje zde nejsou.
Hodnocení náprav Nissan
Produktová řada Nissanu byla v tomto období slabě zastoupena. Altima z roku 2006 má konkrétní čísla: 2 399 liber vpředu, 1 991 liber vzadu. Zbývající modely z roku 2006 – 350Z, Armada, Frontier, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan a Xterra – nemají specifikované hodnoty GAWR.
V roce 2007 jsou hodnoty Frontieru 3 296 GBP / 3 197 GBP. Titan se objevuje na 3300/3800 lbs. Altima a její hybridní verze nemají žádné předchozí údaje. Bez dat zůstávají 350Z, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa a Xterra.
Pro modelové roky 2008 a 2009 je údajů ještě méně. Frontier si udržuje své hodnocení 3 296 GBP/3 197 GBP. Objeví se GT-R 2009, ale bez čísel. Altima, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa a Xterra nemají data GAWR.
Nosnosti Pontiac
Pontiac utlumoval výrobu, takže data to odrážejí. Torrent z roku 2006 je jediný model s čísly: 2 535 liber vpředu a vzadu. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice a Vibe nemají žádná data.
Grand Prix 2007 je podivně uváděna jako „62/38“. Pravděpodobně se jedná o překlep nebo procento, které neodpovídá standardnímu formátu GAWR. Torrent zůstává na £2535/£2535. G5, G6, Solstice a Vibe zůstávají bez dat.
Roky 2008 a 2009 nepřinesly žádná nová data GAWR pro G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Torrent nebo Vibe. Torrent zůstává jediným modelem Pontiac s potvrzeným zatížením nápravy v tomto vzorku.
Údaje Porsche GAWR
Porsche nespecifikovalo GAWR pro Cayenne v roce 2006. Do roku 2008 jsou uvedeny modely 911, Boxter, Cayenne a Cayman, ale bez hodnot. Sestava 2009 – 911 Carrera, Boxter, Cayenne, Cayman – se řídí stejným pravidlem. Žádná čísla. Pouze názvy modelů.
Pokud chcete data GAWR pro Porsche z tohoto období, budete se muset poohlédnout jinde. Žádné takové údaje zde nejsou.
Nápravová závaží Saab
Saab poskytuje trochu více informací. Modely 2006 a 2007 – 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X – údaje nemají.
Rok 2008 přináší změny. 9-7X dostane 2 950 liber vpředu a 3 400 liber vzadu. 9-3 a 9-5 zůstávají bez dat.
2009 si zachovává 9-7X na 2950/3400 lbs. 9-3 a 9-5 stále nemají uvedené hodnoty GAWR.
Jmenovité zatížení Saturn
Éra konce života Saturnu poskytuje velmi málo údajů. Ion, Relay a VUE 2006 nemají žádná data.
2007 přináší Aura, Aura Hybrid, Ion, Sky, VUE a VUE Hybrid bez čísel. Outlook tento vzor porušuje a ukazuje 3 197 GBP/3 527 GBP.
Roky 2008 a 2009 si zachovávají hodnoty Outlooku 3197 GBP/3527 GBP. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE a VUE Hybrid zůstávají bez dat.
GAWR Scion
Scion je úplně prázdný. tC, xA, xB, xD od roku 2006 do roku 2009 nemají data GAWR. Nula. Nic.
GAWR chytrý
smart fortwo 2008 je uveden, ale bez čísel. To je vše.
Objem náprav Subaru
Subaru je také prázdné. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (všechny varianty), Legacy (všechny varianty) a Outback od roku 2006 do roku 2009 nemají uvedené údaje GAWR. Ani jedno číslo.
Hmotnostní hodnocení Suzuki
Suzuki poskytuje některá konkrétní data. Aero 2006 – 1 918 GBP/1 940 GBP. Forenza – 1 918 GBP/1 764 GBP. XL7 – 2205/2866 lbs. Grand Vitara a Reno data nemají.
Rok 2007 ponechává údaje o Aero a Forenza nezměněné. XL7 se zvýší na 2590/2921 lb. SX4 se objeví s čísly 2050/1786 lbs. Grand Vitara a Reno zůstávají bez dat.
2008 vylučuje Aero a SX4 ze seznamu dat (nebo přesněji nemají žádná data). Forenza zůstává na £1,918/£1,764. XL7 drží na 2590/2921 lbs. Grand Vitara a Reno jsou stále prázdné.
2009 ukazuje Equator a Grand Vitara bez dat. SX4 a XL7 jsou uvedeny, ale prázdné. Forenza není uvedena.
GAWR Toyota Listings
Toyota má několik položek. Land Cruiser 2006 – 3595/4220 lbs. RAV4 – 2535/2435 lbs. Zbývající modely 2006 (4Runner, Avalon, Camry, Camry Solara, Corolla, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra) jsou prázdné.
2007 udržuje Land Cruiser na 3595/4220 lbs. RAV4 se výrazně zvyšuje na 4 430/4 730 lb. Tundra dostane 3 900/3 800 liber. 4Runner, Avalon, Camry, Camry Hybrid, Camry Solara, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna a Yaris data nemají.
2008 vylučuje Land Cruiser a Tundru ze seznamu dat. RAV4 se vrací na 2535/2435 lbs. 4Runner, Avalon, Camry, Camry Hybrid, Camry Solara, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma a Yaris jsou prázdné.
2009 udržuje RAV4 na 2535/2435 lbs. 4Runner, Avalon, Camry, Camry Hybrid, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sienna, Tacoma, Venza a Yaris nemají uvedené hodnoty GAWR.
Údaje se zastavily pro většinu německých a skandinávských vozů vyvážených v polovině 21. století. Chcete přesné hodnocení hmotnosti na nápravu (GAWR)? Hodně štěstí při hledání všech v jednom úhledném elektronickém souboru. Většina výrobců tyto údaje u sedanů a hatchbacků prostě nezveřejňuje. Nechají vás hádat.
Zde se podíváme na Volkswagen a Volvo. Roky – od 2006 do 2009. Konkrétní modely. Čísel je málo.
GAWR Volkswagen podle modelu a roku
Během tohoto období Volkswagen aktivně rozšiřoval svou modelovou řadu. Králík se znovu objevil. Byla tam R32. Phaeton byl technicky příliš složitý. Pokud ale chcete vědět, jakou hmotnost zvládne přední nebo zadní náprava, najdete jen velmi málo oficiálních údajů.
Modely Volkswagen 2006
Linka 2006 byla standardní. Golf. GTI. Jetta Beetle v provedení kupé a kabriolet. Passat sedan. Luxusní sedan Phaeton. Hatchback králík. A SUV Touareg.
Pro každý z těchto modelů nejsou k dispozici žádná data GAWR. Ne „neznámý“. Nezáleží na konfiguraci. Je prostě prázdný. Můžete očekávat, že Touareg bude mít lepší výkon, protože je určen pro tažení a tažení těžkých nákladů. Měl bys pravdu. Konkrétní rozdělení mezi přední a zadní nápravu zde ale uvedeno není.
Modely Volkswagen 2007
Nové přírůstky. Eos konvertibilní. Passat kombi. Zbytek sestavy zůstává beze změn. GTI. Jetta Beetle. Passat Rabbit Touareg.
Opět žádná data GAWR pro žádný model. To je zklamáním pro nadšence, kteří chtějí vyladit odpružení nebo pochopit limity zatížení pro použití na trati.
Modely Volkswagen 2008
Objevilo se GLI. K nim se připojila R32. Touareg vstoupil do své druhé generace (často nazývané Touareg 2).
Pořád nic. Žádná čísla. Žádná distribuce mezi přední a zadní nápravu. GLI používá stejnou pohonnou jednotku jako GTI, ale s jiným naladěním. R32 měla širší rozchod a silnější brzdy. Intuitivně by měl být jeho GAWR vyšší. Bez oficiálního hodnocení se ale musíte spolehnout na dohady nebo omezení třetích stran.
Modely Volkswagen 2009
Jetta byla rozdělena na sedan a sportovní kombi. Prezentován minivan Routan. Kompaktní SUV Tiguan vstoupilo na americký trh. R32 byl stále v prodeji. Touareg 2 se nadále vyráběl.
Vzor je zachován. Nulová data GAWR. Zdá se, že Volkswagen v tomto období jednoduše neupřednostnil zveřejnění těchto specifikací pro spotřebitelský trh.
“Pokud zvedáte auto nebo upravujete odpružení, musíte znát limity zatížení nápravy. Pokud vám to výrobce neřekne, létáte naslepo.”
Další specifikace Volkswagen:
- GVWR Volkswagen (maximální přípustná hmotnost vozidla)
- GCWR Volkswagen (maximální přípustná hmotnost soupravy)
- Nosnost Volkswagen
- Vlastní hmotnost (suchá hmotnost) Volkswagen
- Užitečné zatížení Volkswagen
- tažná kapacita Volkswagen
GAWR Volvo podle modelu a roku
Volva byla jiná. Zveřejnili některá čísla. Ale jen u některých modelů. A to jen v určitých letech. Odpočinek? Prázdný. Je to nekonzistentní.
Modely Volvo 2006
C70. S40. S60. V50. V70. XC70. XC90. S80.
Hodnocení mají pouze S80 a XC90.
- S80: 2230 lbs vpředu / 2290 lbs vzadu
- XC90: 2820 lbs vpředu / 3150 lbs vzadu
S80 je luxusní sedan s pohonem zadních kol. XC90 je těžké SUV. Rozdíl v hodnocení je logický. S80 je lehčí. XC90 vyžaduje silnější nápravy, aby se vyrovnalo s jeho hmotností a tažnou kapacitou.
Modely Volvo 2007
Linka zůstala prakticky nezměněna. C70. S40. S60. S80. V50. V70. XC70. XC90.
Hodnocení jsou k dispozici pouze pro XC90.
–
