Lo llaman el Erprober. Probador, en inglés. Suena como una advertencia. Un prototipo sentado en el césped sagrado de Goodwood, esperando que lo mires mal.
Este es un Ruf. Los famosos tuners de Porsche ya no esconden esto en un garaje. Lo sacaron. Superdeportivo nuevo y salvaje. Doble turbo de ocho cilindros. Más de 1000 caballos de fuerza si crees en las afirmaciones, aunque ponen el número específicamente en 986 CV. ¿Por qué rehuir los números redondos? Misterio, tal vez.
El motor se encuentra en la parte trasera. Horizontalmente opuestos. Como todos los 911 que has tenido. Pero más grande. Cuatro litros y ochocientos litros de capacidad después. 4,8 litros de cilindrada. Son dos cilindros más que la configuración estándar. Más caos.
¿Cifras de par? 737 libras-pie Quita el suelo de tus pies. O lo haría si tuviera frenos.
Ruf llama al B8 un banco de pruebas. No está listo para producción. Por el momento. “Sirve como un banco de pruebas exclusivo”, dijeron. “Mucho antes de que el mundo los vea.” Así trabajan los ingenieros alemanes. Construyen la cosa en sus cabezas. Luego en la bahía. Luego te lo cuentan en Goodwood. Un nuevo capítulo. O simplemente un párrafo muy ruidoso.
El chasis se parece al CTR3. Porque es el CTR3. Sólo más tiempo. Por 100 milímetros. Estiraron la tina para que encajara en el bloque. Aquí no hay escondite. El cuerpo es pura pista. Lleva Amarillo Flor. Asintiendo al pájaro amarillo. El CTR. El asesino de Nurbürgring del pasado. Rinde homenaje a su propio linaje. Marca inteligente. O tal vez simplemente vanidad.
Los detalles de la transmisión son escasos. Una manual de seis velocidades envía esa potencia al eje trasero. ¿Lo conservará el coche final? Quién sabe. Los manuales están muriendo en otros lugares. ¿Pero aquí? ¿En Ruf? Puedes apostar tu último dólar a que quieren que te mudes. O no. El silencio también es una estrategia.
Porsche ya lo intentó antes. Ya lo sabes. Hicieron el concepto 904. Diseñado para suceder al 918 Spyder. Un motor de ocho cilindros y 5,0 litros. Nunca llegó. Estaba sentado allí. Hermoso. Inútil. Ahora Ruf cogió el cuaderno de bocetos. Y siguió escribiendo.
¿Por qué ocho? Seis está bien. Ocho es obsesión.
Hace un ruido que probablemente no hayas oído en la parte trasera de un coche homologado para circular por la calle. Un aullido bajo. Distintivo. Sin disculpas.
Este no es el producto terminado. La meta está a kilómetros de distancia. Pero el motor está en marcha. Está aquí. Es ruidoso. Y está esperando a ver si al mundo le importa un motor horizontal que se niega a quedarse en una caja de seis.
Dijeron que era una prueba.
Parece una declaración de guerra a las convenciones.
¿Qué pasa después?
Nadie lo dijo.
