Його називають Erprober. По-англійськи це «тестувальник». Звучить як попередження. Це прототип, що стоїть на священній землі гудвудської траси і чекає, поки ви випадково подивіться на нього косо.
Це є Ruf. Легендарні тюнери з Porsche більше не ховають цей апарат у гаражі. Вони вивели його на світ. Дикий новий суперкар. З двома турбінами та опозитною «вісімкою». Більше 1000 кінських сил, якщо вірити їх заявам, хоча саме вони називають цифру 986 л. Чому вони уникають круглих чисел? Може це інтрига.
Двигун розташований ззаду. Опозитно. Як у будь-який 911-й, який ви колись володіли. Але ж більше. Чотири літри та ще вісімсот мілілітрів об’єму. 4,8 літра робочого об’єму. Це на два циліндри більше, ніж у стандартній схемі. Більше за хаос.
Момент? 1000 Нм (737 фунт-фут). Він здирає землю з ваших ніг. Або здирав би, якби у вас були гальма, здатні з цим впоратися.
Ruf називає B8 випробувальним стендом. Він ще не готовий до серійного виробництва. Принаймні поки що. * «Це служить спеціалізованим випробувальним стендом», – сказали вони. «Довго до того, як світ побачить їх». Так працюють німецькі інженери. Вони будують механізм у голові. Потім у цеху. І лише потім розповідають про це на Goodwood. Новий розділ. Або просто дуже гучний параграф.
Шасі виглядає як CTR3. Тому що це є CTR3. Просто довше. На 100 мм. Вони подовжили монокок, щоб вписатися в блок циліндрів. Ховатися тут нема де. Кузов – чиста підказка. Він пофарбований у Blossom Yellow (Жовта квітка). Кивок у бік Yellowbird. У бік CTR. У бік убивці Нюрбургрингу з минулого. Це данина пошани своєї династії. Розумний брендінг. Або, можливо, просто марнославство.
Деталі про трансмісію мізерні. Шестиступінчаста механічна коробка передає потужність на задню вісь. Чи збереже кінцевий автомобіль цю схему? Хтозна. Скрізь механіки вмирають. Але ж тут? У Ruf? Ви можете тримати об заклад, що вони хочуть, щоб ви перемикали передачі. Або ні. Мовчання – теж стратегія.
Porsche вже пробував це раніше. Ви це знаєте. Вони зробили концепт 904. Він повинен був прийти на зміну 918 Spyder. 5,0-літрова оппозитна “вісімка”. Вона так і не відбулася. Вона стояла там. Красиві. Марна. Тепер Ruf взяв цей блокнот із начерками. І продовжив писати.
Чому вісім? Шести цілком достатньо. Вісім – це одержимість.
Воно видає звук, який ви, мабуть, ніколи не чули позаду легального для доріг автомобіля. Низьке виття. Відомий. Невибачливий.
Це не готовий продукт. Фінішна риса ще за милі звідси. Але двигун працює. Він тут. Він голосний. І він чекає, щоб побачити, чи дбає світ про опозитний двигун, який відмовляється залишатися в рамці з шести циліндрів.
Вони сказали, що це випробування.
Але це схоже на декларацію війни проти конвенцій.
Що буде далі?
Ніхто не сказав.
