El Grupo VW está lanzando un nuevo sistema de propulsión. Debutará en el Golf y el T-Roc a finales de este año. El Octavia de Skoda es el siguiente en la fila.
Johannes Neft, jefe técnico de Skoda, dijo a Autocar que los compradores deberían esperar híbridos puros y opciones enchufables en un futuro próximo. No especificó exactamente cuándo. Típico.
Australia se perdió los híbridos enchufables Octavia anteriores antes del lavado de cara. Sin embargo, Skoda Australia trajo una variante híbrida suave este año.
Entonces, ¿qué obtenemos?
Se trata del nuevo cuatro cilindros turbo de 1,5 litros del grupo. Emparejado con un DCT de 7 velocidades. Hay una pequeña batería de 1,6 kWh. A bordo hay dos motores eléctricos. Uno actúa como generador. El otro impulsa las ruedas.
¿En tráfico lento? Funciona únicamente con electricidad. ¿Cuándo pisas el suelo? El motor de gasolina se suma a ello.
VW afirma que esta configuración equilibra comodidad, dinámica y eficiencia. El motor eléctrico interviene siempre que sea posible para ahorrar combustible. Tres modos gobiernan la conducción. Eléctrico. Serie. Paralelo. Funciona como la mayoría de los híbridos serie-paralelo modernos.
“El sistema ofrece una mayor proporción de conducción eléctrica que nuestros híbridos suaves existentes”.
Este es el puente entre la tecnología híbrida suave y PHEV. Dado que se asienta en la plataforma MQB Evo, eventualmente se espera verlo en el Kodiaq y el Cupra León. El T-Roc también lo consigue, exclusivamente en tracción delantera, con potencias de 100 kW o 125 kW.
¿Pero aquí en Oz?
Aún no hay confirmación. El T-Roc local de segunda generación llegará en 2027 únicamente con híbridos suaves. Para el Octavia, cuando regrese la opción PHEV, probablemente será el ‘eHybrid’. Utiliza la configuración 2024 de 1.5L con una DCT de seis velocidades. Puede elegir entre potencias del sistema de 150 kW o 200 kW.
La batería aquí es más grande. 19,7 kWh netos. Admite carga rápida de CC. El Golf eHybrid tiene una autonomía de hasta 143 km.
Skoda Australia ya presentó este año los PHEV a través del Kodiaq y el Superb. Anteriormente descartaron los SUV y camionetas electrificados hasta que el Nuevo Estándar de Eficiencia de Vehículos cambió las matemáticas. Ahora también está aquí el Octavia híbrido suave.
Si realmente traen aquí estas variantes híbridas, la competencia se reducirá rápidamente.
Un híbrido Octavia lucha contra el híbrido Hyundai i30 Sedan. Se enfrenta a los híbridos Honda Accord y Toyota Camry. Rivales más grandes, claro, pero en el mismo espacio.
¿Un Octavia PHEV?
Esa es una historia diferente. Va directo a la guerra con el BYD Seal 06.
Lo que sucederá a continuación es una incógnita. El Octavia espera entre bastidores. El mercado se mueve bajo sus ruedas.
