La technologie
Vous connaissez ces phares matriciels dont Audi a parlé. Ceux qui atténuent réellement les lumières autour des autres voitures au lieu de simplement faire exploser tout le monde avec des feux de route. Ils arrivent enfin ici.
Cela arrive avec l’A9 2027. Ou plutôt le Q9. Et son frère plus rapide, le SQ9. Arrive plus tard cette année.
Voici ce qui les rend étrangement impressionnants. Le boîtier n’est pas qu’une simple source de lumière. Il s’agit d’une unité unique contenant 25 600 micro-LED individuelles. Cela fait beaucoup de petites ampoules. Chaque module mesure environ 13 mm de large. La LED réelle est plus fine qu’un demi-cheveu humain. Il faut un microscope pour vraiment en voir le grain.
Comment ça marche. Les caméras frontales surveillent la route. Ils repèrent une voiture devant eux, un cycliste ou un véhicule venant en sens inverse. Ensuite, le système tue uniquement les pixels spécifiques qui aveugleraient l’autre conducteur. Le reste du faisceau reste lumineux. Éclairage complet pour vous, courtoisie pour eux. Fini les feux de route clignotants parce que le voisin a oublié comment conduire.
Il maintient un éclairage complet sur les parties importantes de la route tout en minimisant strictement l’éblouissement des autres.
Pourquoi attendre
Audi l’a introduit en 2013. Pensez-y. Plus d’une décennie. La technologie était posée sur l’étagère. En attendant.
Le gouvernement américain faisait obstacle. Le ministère des Transports avait des règles strictes contre les feux de route adaptatifs. Il s’agissait essentiellement d’une interdiction de la technologie. Il n’y a aucun moyen de contourner ce problème.
Puis, en 2022, le DOT a changé d’avis. Les règles ont changé. Les ingénieurs d’Audi se sont mis au travail pour garantir la conformité du système. Beaucoup de formalités administratives démêlées. Enfin, feu vert. Littéralement. Ou plutôt, une lumière blanche, placée de manière sélective.
La conception du Q9 sépare bien les tâches. Les feux de jour et les clignotants sont placés sur le dessus. En dessous d’eux se trouve le gros du travail. Les modules Matrix LED et feux de croisement. Les micro-LED font office de projecteur de faisceau principal. Complexe, bien sûr, mais il se glisse sous le nez en plastique de la voiture.
Est-ce que cela va changer les habitudes de conduite ? Peut être. Les conducteurs qui souffrent d’éblouissement la nuit pourraient enfin bénéficier d’un certain soulagement. Attendez-vous à voir cela se répercuter bientôt sur d’autres modèles Audi. Peut-être au-delà d’Audi. Maintenant que la porte fédérale est ouverte, les concurrents doivent rattraper leur retard ou risquer de paraître dépassés.
Nous avons attendu assez longtemps pour celui-ci.
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