Les lumières s’éteignent. Pour la Fiat 500e au moins.
Stellantis Australie affirme avoir vendu presque tout son stock de microvoiture électrique. Idem pour les Abarth 500 épicées. C’est presque une pièce vide maintenant.
Il ne s’agit cependant pas d’une sortie totale du pays. Juste une pause. Une profonde inspiration avant le prochain mouvement.
« À ce stade, nous ne passons pas de commandes supplémentaires pendant que nous évaluons les futures options de produits. »
Des mots simples. Grosse implication. Si vous en vouliez un hier, vous n’aurez probablement pas de chance à moins d’attraper les restes du modèle 2023 ou 2024 d’un concessionnaire. L’outil de localisation affiche quatre 500. Neuf Abahts. C’est ça. Dans tout le pays.
Quelles voitures sont encore vendues par Fiat Australie ?
La porte électrique se ferme, mais le garage du fourgon reste ouvert.
Stellantis sépare ses marques. Fiat en est un. Abarth a deux ans. Fiat Professional est le troisième. Et c’est le seul à montrer du muscle en ce moment.
Pendant que les voitures particulières sèchent, la camionnette Scudo est arrivée. Le Ducato continue d’arriver. En fait, Fiat Professional a vendu 1 541 véhicules l’année dernière. Tous les Ducato. Ils ont vendu plus d’un millier de fourgonnettes chaque année depuis 2020.
Entre-temps, le réseau de concessionnaires de voitures particulières s’est réduit à cinq concessions. En bas d’une présence plus large. La vieille Fiat 500 à essence est également coincée dans les limbes. Stellantis a déclaré en 2024 qu’elle cesserait d’importer des versions à combustion. Et pourtant les voici. Trente et une unités répertoriées en ligne. Une Abarth 694. Inventaire fantôme.
Les ventes racontent une triste histoire pour les voitures.
* 2014 : Année de pointe. 5 758 vendus. Le Fremont (une Dodge Journey déguisée) et le micro 500 portaient la marque.
* 2022 : Le fond. Seulement 357 unités.
* 2023-2024 : Une lueur d’espoir (755 vendus) suivie d’une nouvelle baisse.
* 2024-2025 : La 500e a porté le nombre à 176 livraisons. Bon pour un lancement de véhicule électrique ? Peut être. Suffisant pour justifier une ouverture des vannes ? Clairement non.
Comment la stratégie mondiale de Fiat impacte les acheteurs australiens
Pourquoi cet arrêt ? Argent? Logique? Un manque d’options ?
Le porte-parole n’a rien dit. Ils ont parlé d’« évaluer les opportunités ». Cela signifie généralement que les chiffres ne permettent pas d’importer davantage de petites voitures.
Le vrai problème est la géographie. Et les volants.
Stellantis fait à nouveau de Fiat une « marque mondiale essentielle ». Super. Mais les marques principales ont besoin de produits qui respectent les règles locales. La Chine construit des véhicules électriques bon marché pour des marques comme Peugeot. Ceux-là peuvent venir ici. Fiat n’a rien construit en Chine pour l’exportation vers l’Australie.
Le Brésil construit une gamme massive pour Fiat. Tous avec conduite à gauche. Inutile pour nous.
Alors, où cela laisse-t-il Stellantis Australie ? Ils sont coincés avec l’Europe.
La Fiat 600 (y compris l’Abarth 600 performance EV) a fière allure sur le papier. La Grande Panda (hybride ou EV) est mignonne, robuste et probablement attrayante. Le SUV Grizzly arrive en Europe. Mais aucun d’entre eux n’a de date de sortie confirmée en Australie. Aucun d’entre eux n’a d’homologation. Aucun d’entre eux n’a réservé de conteneurs maritimes.
Il y a aussi le Topolino. Un quadricycle vendu au Royaume-Uni. Cela ne fonctionnera pas ici. Obstacles juridiques. Normes de sécurité. C’est une impasse pour les routes australiennes.
Quand Fiat apportera-t-il de nouvelles voitures en Australie ?
Aucune date. Aucune liste. Pas de chronologie.
Le 500e était lent. La vente de 144 unités au premier semestre 2025 sur l’ensemble de la gamme (ancien stock compris) confirme l’attrait de niche. Les micro-VE ne se vendent pas encore hors de l’eau ici. Les gens veulent des SUV. Les gens veulent de l’utilité. Ou bien les gens ne font pas confiance à une petite batterie pour traverser les frontières de l’État sans anxiété.
“Nous restons concentrés sur la garantie que les véhicules… répondent aux attentes des clients.”
Traduction : Nous attendons de voir si vous voulez plus de 500.
Fiat Professional reste stable. Les fourgonnettes sont des outils commerciaux. Vous les achetez pour travailler. Vous ne les parcourez pas sur Pinterest pour des raisons esthétiques. Les 14 sites de concession de véhicules utilitaires restent solides.
Mais pour le badge que vous aimez ? Le patrimoine ? Le flair italien ? C’est sur la glace.
L’icône 500 est progressivement supprimée. Pas tiré. Éliminé.
Peut-être que la Fiat 600 viendra plus tard. Peut-être le Grand Panda. Ou peut-être que Stellantis décide que le marché australien ne vaut pas la complexité d’importer de petites voitures dont l’expédition coûte cher.
Le localisateur de stock est silencieux. Les nouvelles sont calmes.
Nous devons simplement attendre et voir ce qui franchira ensuite la porte. Si quelque chose le fait. 🇮🇹⚡🚫
