Світло гасне. Принаймні для Fiat 500e.
Представники Stellantis в Австралії повідомляють, що майже весь запас електромобілів-мікрокарів розпроданий. Те ж саме стосується «гострих» моделей Abarth 500. Склад практично спорожнів.
Однак це не повний відхід з ринку. Це лише пауза. Глибокий вдих перед наступним кроком.
“На даному етапі ми не розміщуємо додаткових замовлень, поки оцінюємо варіанти майбутнього асортименту».
Прості слова, але з серйозними наслідками. Якщо ви хотіли придбати такий автомобіль вчора, швидше за все, вам не пощастило, якщо ви не знайдете у дилера решту моделей 2023 або 2024 року випуску. У пошуковій системі країни є лише чотири Fiat 500e та дев’ять Abarth. Ось і все. По всій Австралії.
Які Автомобілі Fiat все ще продаються в Австралії?
Двері для легкових електромобілів зачиняються, але гараж для комерційного транспорту залишається відкритим.
Stellantis розділяє свої бренди. Fiat-це одне. Abarth-друге. ** Fiat Professional * * – третє. І саме цей сегмент зараз демонструє стійкість.
У той час як продажі легкових авто завмирають, прибув фургон Scudo, а поставки Ducato тривають. Насправді минулого року Fiat Professional продав 1541 автомобіль, і всі вони були моделями Ducato. З 2020 року щорічно продається більше тисячі таких фургонів.
Тим часом мережа дилерів легкових автомобілів скоротилася до п’яти точок, що менше, ніж було раніше. Старі бензинові Fiat 500 теж знаходяться в підвішеному стані. Ще в 2024 році Stellantis заявила, що припинить імпорт версій з двигунами внутрішнього згоряння. І все ж вони є: 31 одиниця вказана в онлайн-каталогах, плюс один Abarth 694. Це Примарний залишок запасів.
Продажі легкових автомобілів розповідають сумну історію:
* * * 2014: * * піковий рік. Продано 5758 штук. Бренд підтримували Freemont (маскований Dodge Journey) і мікрокара 500.
* * * 2022: * * Дно. Всього 357 одиниць.
* * * 2023-2024: * * слабкий спалах надії (755 проданих авто) за подальшим спадом.
* * * 2024-2025: * * Модель 500e дозволила досягти показника в 176 поставок. Непогано для запуску електрокара? Можливо. Чи достатньо це, щоб відкрити шлюзи для масових поставок? Очевидно, ні.
Як глобальна стратегія Fiat впливає на австралійських покупців
Чому сталася зупинка? Через гроші? Логіки? Нестача варіантів?
Прес-секретар не дав прямої відповіді, згадавши лише “оцінку можливостей”. Зазвичай це означає, що економіка імпорту невеликих автомобілів перестала сходитися.
Головна проблема-географія. І розташування керма.
Stellantis відроджує Fiat як»ключовий глобальний бренд”. Звучить добре. Але ключові бренди потребують продуктів, які відповідають місцевим нормам. Китай виробляє дешеві електрокари для таких брендів, як Peugeot, які можуть поставлятися сюди. Fiat не має моделей, виготовлених у Китаї для експорту до Австралії.
Бразилія виробляє величезну лінійку для Fiat. Але все на лівий кермо. Для нас це марно.
Так що залишається Stellantis Australia? Їх прив’язують до Європи.
** Fiat 600 * * (включаючи спортивну електричну версію Abarth 600) виглядає чудово на папері. ** Grande Panda * * (гібрид або електрокар) милий, міцний і, ймовірно, привабливий. Електро-SUV * * Grizzly * * виходить в Європі. Але жодна з цих моделей не має підтвердженої дати виходу на австралійський ринок. Ні в кого немає homologation (схвалення типу конструкції). І жоден вантажний контейнер не заброньований.
Є також * * Topolino**. Квадрицикл, що продається у Великобританії. Він не підійде сюди через юридичні перешкоди та стандарти безпеки. Для австралійських доріг це тупик.
Коли Fiat привезе нові автомобілі до Австралії?
Без дат. Без списків. Без графіка.
Продажі 500e йшли повільно. Продаж 144 одиниць за першу половину 2025 року по всьому діапазону (включаючи старі залишки) підтверджує вузьку нішевість моделі. Мікро-електрокари тут ще не розлітаються як гарячі пиріжки. Люди хочуть позашляховиків. Люди хочуть практичність. Або люди не довіряють невеликому акумулятору, щоб проїхати між штатами без тривоги за запас ходу.
“Ми залишаємося зосередженими на забезпеченні того, щоб автомобілі… відповідали очікуванням клієнтів”.
Переклад з корпоративного: ми чекаємо, поки ви проявите інтерес до чогось більшого, ніж 500.
Fiat Professional залишається стабільним. Фургони-це робочі інструменти. Їх купують для роботи, а не вибирають в Pinterest заради естетики. Чотирнадцять дилерських центрів комерційного транспорту залишаються надійними.
Але та сама Бамперна спадщина? Італійський шарм? Все заморожено.
Іконічна модель 500 поступово виводиться з асортименту. Не відгукується, а саме виводиться з обороту.
Можливо, пізніше З’явиться Fiat 600. Або Grande Panda. Або, можливо, Stellantis вирішить, що австралійський ринок не вартий складних витрат на імпорт крихітних машин, доставка яких коштує дорого.
Пошуковик наявності авто мовчить. Новини теж.
Нам залишається лише чекати і дивитися, що з’явиться в дверях дилерів. Якщо щось з’явиться взагалі. 🇮🇹⚡🚫
