Le luci si stanno spegnendo. Almeno per la Fiat 500e.
Stellantis Australia afferma di aver venduto quasi tutto il suo stock di microcar elettrica. Stessa cosa per le piccanti Abarth 500. Adesso è quasi una stanza vuota.
Questa però non è un’uscita completa dal paese. Solo una pausa. Un respiro profondo prima della mossa successiva.
“In questa fase, non effettueremo ordini aggiuntivi mentre valutiamo le future opzioni di prodotto.”
Parole semplici. Grande implicazione. Se ne volevi uno ieri, probabilmente sarai sfortunato a meno che non trovi il modello 2023 o 2024 rimasto da un rivenditore. Lo strumento di localizzazione mostra quattro 500. Nove Abaht. Questo è tutto. A livello nazionale.
Quali auto vengono ancora vendute da Fiat Australia?
La porta elettrica si chiude, ma il garage del furgone resta aperto.
Stellantis separa i suoi marchi. La Fiat è una. Abarth è due. Fiat Professional è la terza. Ed è l’unico che mostra muscoli in questo momento.
Mentre le autovetture si prosciugano, arriva il furgone Scudo. Il Ducato continua a circolare. Fiat Professional, infatti, ha venduto l’anno scorso 1.541 veicoli. Tutti Ducato. Hanno venduto oltre mille furgoni ogni anno dal 2020.
Nel frattempo, la rete di autovetture si è ridotta a cinque concessionarie. Giù da una presenza più ampia. Bloccata nel limbo anche la vecchia Fiat 500 a benzina. Stellantis ha dichiarato nel 2024 che avrebbe smesso di importare versioni a combustione. Eppure eccoli qui. Trentuno unità elencate online. Una Abarth 694. Inventario fantasma.
Le vendite raccontano una storia triste per le auto.
* 2014: Anno di punta. 5.758 venduti. La Freemont (una Dodge Journey sotto mentite spoglie) e la micro 500 portavano il marchio.
* 2022: Il fondo è toccato. Solo 357 unità.
* 2023-2024: Un barlume di speranza (755 venduti) seguito da un altro calo.
* 2024-2025: La 500e ha portato i numeri a 176 consegne. Buono per il lancio di un veicolo elettrico? Forse. Abbastanza da giustificare l’apertura di una diga? Chiaramente no.
In che modo la strategia globale di Fiat influisce sugli acquirenti australiani
Perché lo stop? Soldi? Logica? Mancanza di opzioni?
Il portavoce non lo ha detto. Hanno parlato di “valutazione delle opportunità”. Ciò di solito significa che i numeri non sono stati calcolati per importare più auto piccole.
Il vero problema è la geografia. E volanti.
Stellantis sta facendo di nuovo Fiat un “core global brand”. Grande. Ma i marchi principali hanno bisogno di prodotti che si adattino alle regole locali. La Cina costruisce veicoli elettrici economici per marchi come Peugeot. Quelli possono venire qui. La Fiat non ha costruito nulla in Cina per l’esportazione in Australia.
Il Brasile costruisce una massiccia formazione per la Fiat. Tutte con guida a sinistra. Inutile per noi.
Allora dove si colloca Stellantis Australia? Sono bloccati con l’Europa.
La Fiat 600 (inclusa l’Abarth 600 Performance EV) sembra fantastica sulla carta. La Grande Panda (ibrida o elettrica) è carina, robusta e probabilmente attraente. Il SUV Grizzly arriva in Europa. Ma nessuno di questi ha una data di uscita confermata in Australia. Nessuno di loro ha l’omologazione. Nessuno di loro ha container prenotati.
C’è anche il Topolino. Un quadriciclo venduto nel Regno Unito. Non funzionerà qui. Ostacoli legali. Standard di sicurezza. È un vicolo cieco per le strade australiane.
Quando la Fiat porterà nuove auto in Australia?
Nessuna data. Nessuna lista. Nessuna cronologia.
La 500e era lenta. La vendita di 144 unità nella prima metà del 2025 per l’intera gamma (compresi i vecchi stock) conferma l’attrattiva di nicchia. I micro veicoli elettrici non si stanno ancora esaurendo qui. La gente vuole i SUV. La gente vuole l’utilità. Oppure le persone non si fidano che una piccola batteria possa attraversare i confini di stato senza ansia.
“Rimaniamo concentrati nel garantire che i veicoli… soddisfino le aspettative dei clienti.”
Traduzione: stiamo aspettando di vedere se ne vuoi più di 500.
Fiat Professional resta stabile. I furgoni sono strumenti aziendali. Li compri per lavorare. Non li sfogli su Pinterest per estetica. Restano solide le 14 sedi di concessionari per veicoli commerciali.
Ma per il distintivo che ami? Il patrimonio? Il fascino italiano? È sul ghiaccio.
L’icona 500 verrà gradualmente eliminata. Non tirato. Eliminato gradualmente.
Magari la Fiat 600 arriverà dopo. Forse il Grande Panda. O forse Stellantis decide che il mercato australiano non vale la complessità di importare piccole auto che costano molto da spedire.
Il localizzatore di azioni è silenzioso. La notizia è tranquilla.
Dobbiamo solo aspettare e vedere cosa entrerà dalla porta dopo. Se qualcosa funziona. 🇮🇹⚡🚫
