“Klasik masa kini.” Istilah ini pada dasarnya adalah sebuah oxymoron. Bagi siapa pun yang tidak peduli dengan mobil, itu hanya ungkapan yang aneh. Atau mungkin terlihat seperti furnitur jalanan pada umumnya.
Penguin Books menggunakannya, jadi kami juga bisa.
Dulu? Klasik berarti orang-orang tua di MGB yang mengemudi ke autojumble di Dog and Duck. Majalah modern mengabaikan kata tersebut seolah-olah itu adalah racun. Majalah mobil klasik tidak ingin mengecewakan basis mereka dengan menyebut mobil yang sepertinya milik tempat parkir McDonald’s.
Tapi banyak hal telah berubah.
Mobil listrik ada di sini. Zona udara bersih sangat mengganggu. Kamera pengukur kecepatan ada di mana-mana. Mereka memaksa para peminat dari kedua sisi spektrum ke dalam satu jalan tengah: klasik modern.
Jadi, apa masalahnya?
Seperti seri bukunya, usianya sengaja dibuat tidak jelas. Tapi itu penting. Itu mengubah permainan.
Ed Callow dari Collecting Cars mendapatkannya:
“Saya pikir pada intinya, Mobil Klasik modern adalah bagian yang ‘terdemokratisasi’ dari pasar mobil kolektor.”
Kita berbicara tentang kendaraan dari akhir tahun 80an hingga awal tahun 2000an. Namun, untuk daftar ini, kami menghilangkan kebisingannya. Hanya setelah tahun 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
£2500 – £10,000
Oxymoron lagi. Temui coupé empat pintu. Ia menggunakan sasis E-Class tetapi memakai bentuk tubuh yang menakutkan kaum tradisionalis pada tahun 2003. Ia masih bertahan. Prestise. Kualitas. Semua ada di sana.
Penggerak roda belakang adalah standar. Otomatis tujuh kecepatan menangani pekerjaan itu. Anda mungkin mendapatkan suspensi udara, jok sebagian berbahan kulit, pengatur suhu, teknologi adaptif… tunggu, biarkan saya memperbaikinya. Kontrol jelajah adaptif. Dan sensor parkir. Saat itu semuanya sudah ada.
Saat ini, harga Mk1 CLS telah jatuh. Murah tidak selalu berarti pintar. Anda harus mewaspadai kegagalan tertentu.
Mesin bensin awal memiliki masalah poros penyeimbang. Salah satu pemilik bersumpah sepenuhnya. Model diesel mengalami kegagalan motor penutup port masuk. Sensor kecepatan gearbox juga menjadi masalah. Ini bukan hanya tentang tampil ramping lagi. Anda harus memeriksa kesehatannya.
Porsche Cayman (2005–2012)
£7500 – £30,000
Generasi 987 ada dalam daftar keinginan semua orang. Ada alasannya. Ini menempatkan mesin flat-six di tempat yang seharusnya: di antara as roda. Masuk akal.
Berbeda dengan 911 di era yang sama, Anda dapat mengendarai mobil ini sesuka Anda. Tidak seperti Anda menjaga artefak museum.
Manual enam kecepatan adalah pilihan yang tepat. Rasanya analog. Pedalnya berat. Anda merasakan setiap inci jalan. Ya, perpindahan gigi otomatis PDK lebih cepat. Bahkan secepat kilat. Tapi apakah Anda benar-benar ingin bertarung dengan tombol roda kemudi yang kecil? Mungkin tidak.
Apakah lebih baik? Mungkin.
“Ini adalah flat-six modern… yang mesinnya masuk akal.”
Manual ini menawarkan pengalaman yang tidak dapat ditandingi oleh mobil.
Mobil-mobil ini tidak akan kemana-mana, tetapi harganya juga tidak murah. Tidak terlalu.
Persimpangan semakin menyempit.
