“Clássico moderno.” O termo é basicamente um oxímoro. Para quem não se importa com carros, é apenas uma frase estranha. Ou talvez pareça mobiliário urbano genérico.
A Penguin Books usa isso, então nós também podemos.
Costumava ser? Clássico significava velhos em MGBs dirigindo para uma confusão automática no Dog and Duck. As revistas modernas ignoraram a palavra como se fosse veneno. As revistas de carros clássicos não queriam perturbar sua base mencionando carros que pareciam pertencer ao estacionamento do McDonald’s.
Mas as coisas mudaram.
Os carros elétricos estão aqui. As zonas de ar limpo são mordazes. Radares de velocidade estão por toda parte. Eles estão forçando os entusiastas de ambos os lados do espectro a um meio-termo: o clássico moderno.
Então, qual é o problema?
Como a série de livros, é propositalmente vago quanto à idade. Mas isso importa. Isso mudou o jogo.
Ed Callow, da Collecting Cars, entendeu:
“Acho que, em sua essência, os Clássicos modernos são a parte ‘democratizada’ do mercado de carros de colecionador.”
Estamos falando de veículos do final dos anos 80 até o início dos anos 2000. Para esta lista, entretanto, estamos reduzindo o ruído. Somente pós-2000.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
** £ 2.500 – £ 10.000 **
Oxímoros novamente. Conheça o coupé de quatro portas. Ele fica no chassi do Classe E, mas tem um formato de carroceria que aterrorizou os tradicionalistas em 2003. Ele ainda se mantém. Prestígio. Qualidade. Tudo lá.
A tração traseira é padrão. Uma arma de fogo automática de sete velocidades cuida do trabalho. Você pode obter suspensão a ar, assentos parcialmente de couro, controle de temperatura, sensores adaptativos… espere, deixe-me consertar isso. Controle de cruzeiro adaptativo. E sensores de estacionamento. Tinha tudo naquela época.
Hoje, os preços do Mk1 CLS despencaram. Barato nem sempre significa inteligente. Você tem que estar atento a falhas específicas.
Os primeiros motores a gasolina apresentavam problemas no eixo balanceador. Um proprietário os abandonou totalmente. Os modelos a diesel apresentam falhas no motor de desligamento da porta de entrada. Sensores de velocidade da caixa de câmbio também são um problema. Não se trata mais apenas de parecer elegante. Você tem que verificar a saúde.
Porsche Cayman (2005–2012)
** £ 7.500 – £ 30.000 **
A geração 987 está na lista de desejos de todos. Há uma razão. Ele coloca o motor de seis cilindros onde deveria estar: entre os eixos. Sensível.
Ao contrário do 911 da mesma época, você pode dirigir este carro como realmente deseja. Não é como se você estivesse guardando um artefato de museu.
O manual de seis velocidades é o caminho a percorrer. Parece analógico. Os pedais são pesados. Você sente cada centímetro da estrada. Sim, o PDK muda automaticamente mais rápido. Muito rápido, até. Mas você realmente quer lutar com pequenos botões no volante? Talvez não.
Está melhor? Talvez.
“Aqui está um flat-six moderno… que tem seu motor de forma sensata.”
O manual oferece uma experiência que o automóvel simplesmente não consegue igualar.
Esses carros não vão a lugar nenhum, mas não vão ficar baratos. Na verdade.
A interseção está se estreitando.
