Entri in una concessionaria e la prima cosa che vedi è un lenzuolo lucido attaccato al parabrezza. “Chiedici il rapporto CARFAX!” urla il cartello. È un’offerta seducente. Dati gratuiti. Tranquillità mentale. Ma è reale?
Attualmente sono circa 29.000 i concessionari di auto usate che utilizzano CARFAX. Se un venditore cerca di eludere la domanda o ti prende in giro, allontanati. Per i veicoli usati di fascia alta, molti produttori richiedono questi rapporti come parte dei loro programmi di usato certificato. Promettono che non ci saranno disastri né problemi nascosti. È uno standard di trasparenza che dovrebbe essere previsto, non un lusso.
Naturalmente, non è necessario fare affidamento sulla loro generosità. Puoi ottenere il tuo rapporto sulla cronologia direttamente dal sito Web CARFAX. Copre quasi tutte le auto o i camion leggeri costruiti dopo il 1981. Prima di allora, i VIN non erano standardizzati, quindi il database si ferma qui.
Il prezzo è semplice. Un singolo rapporto costa $ 29,99. Se acquisti più auto o stai sfogliando l’inventario, puoi ottenere 10 rapporti per $ 34,99. L’accesso illimitato costa $ 39,99. In ogni caso, hai 30 giorni per utilizzare il servizio. Quella finestra ha tutto il tempo per diagnosticare un titolo problematico.
Ma fare affidamento esclusivamente su un foglio fornito dal rivenditore è rischioso.
Perché dovresti estrarre la cronologia del tuo veicolo
Falsificare una stampa del computer è banale. Un venditore può Photoshop un PDF in pochi minuti. È necessario verificare personalmente i dati. Non si tratta solo di scetticismo; si tratta di due diligence.
Per prima cosa controlla il VIN. Il numero di identificazione del veicolo sul verbale deve corrispondere al timbro fisico sull’auto. Sono stati documentati casi di venditori che pubblicizzavano un VIN presentando allo stesso tempo un veicolo diverso della stessa marca e modello. Un attento confronto fisico tra il VIN del cruscotto e quello riportato sul report dovrebbe tranquillizzarti.
In secondo luogo, verifica il proprietario precedente. Il nome sul rapporto anamnestico corrisponde alla persona che sta di fronte a te? Se c’è una discrepanza, scava più a fondo.
“CARFAX non consiglia di affidarsi a un rapporto sullo storico del veicolo per tutte le esigenze di acquisto di un’auto.”
La società stessa ammette che i registri possono essere incompleti o scaduti. Ti consigliano di testare la macchina, di farla ispezionare da un meccanico e di informarti sulle peculiarità specifiche di quel modello. Un resoconto storico è un punto di partenza. Non è una garanzia.
Fonti alternative per la storia delle auto usate
CARFAX domina la conversazione, ma non è l’unica opzione. Altri servizi e database governativi forniscono dati sovrapposti che possono fare riferimenti incrociati a potenziali problemi.
Experian AutoCheck è un importante concorrente. Il National Insurance Crime Bureau (NICB) tiene traccia dei veicoli rubati. Il database del sistema informativo nazionale sui titoli dei veicoli a motore aiuta a verificare lo stato dei titoli oltre i confini statali. L’utilizzo di più fonti aiuta a colmare le lacune lasciate dai punti ciechi di un singolo fornitore.
Consumer Reports ha precedentemente messo in dubbio l’affidabilità di questi rapporti, sottolineando che potrebbero non rilevare tutti i problemi meccanici o i danni non segnalati. I dati sono validi solo quanto lo sono le entità che li inviano. Se una carrozzeria non segnala una riparazione, il rapporto rimane pulito. Se un venditore privato non dichiara un incidente, la documentazione rimane chiara.
Questo è il motivo per cui l’ispezione fisica rimane non negoziabile. La traccia cartacea può essere falsificata. Il telaio piegato non può.
Come utilizzare un rapporto Carfax in modo efficace
Quando esegui il tuo rapporto, cerca i modelli. Un solo cambio d’olio ogni 5.000 miglia? Bene. Lacune nella cronologia dei servizi? Bandiera rossa. Più proprietari in un breve lasso di tempo? Forse. Un titolo bollato come “salvataggio” o “ricostruimento”? Correre.
Il database include dati provenienti dalle aste automobilistiche, che negli ultimi anni sono stati ampliati per includere i danni scoperti durante le aste. Incorpora anche i VIN del programma “Cash for Clunkers”. Queste aggiunte aiutano a dipingere un quadro più completo, ma non sostituiscono una chiave nelle mani di un tecnico qualificato.
Acquistare un’auto usata è una scommessa. Il rapporto storico inclina leggermente le probabilità a tuo favore. Non elimina il rischio. Ti assicura solo di sapere esattamente in cosa stai entrando. O quello che non sei.
Controlla il VIN. Abbina i numeri. Fidati più dei tuoi occhi che dello schermo. Quindi guidalo.
