La Hyundai Ioniq 9 sembra un alieno atterrato nel tuo vialetto. Lo adoro? Forse. Lo odi? Probabilmente. È polarizzante. Anche dopo una settimana al volante sono ancora indeciso. Rispetto però l’audacia. Qualcuno doveva provarci.
Apri la porta. Diventa comodo velocemente.
L’abitacolo rifiuta l’attuale tendenza all’ossessione per il touchscreen. Due schermi. Pulsanti reali. Manopole fisiche per cose che non dovrebbero essere digitali. Il rivestimento Calligraphy testato qui ti offre tutte le funzionalità di comfort. Sopravvivi facilmente alla settimana. Potrebbe anche piacerti.
Pro
Cabina spaziosa
Giro tranquillo
Archiviazione reale
Contro
Le maniglie delle porte fuoriescono
Il design divide le opinioni
Pesante ma composto
Potere? Ne ha abbastanza. 422 cavalli provenienti dal doppio motore muovono la massa con poca esitazione. La coppia è istantanea. Ma la fisica resta fisica. Puoi sentire il peso.
Il peso di 6.000 libbre è basso a terra grazie alla batteria da 110,3 kWh. Il SUV traccia fedelmente le strade invernali malconce del Michigan. Nessun rombo di pneumatici entra nell’abitacolo. Il vetro laminato e la cancellazione attiva del rumore fanno il loro lavoro.
Hyundai avrebbe potuto spingere più velocità. Ciò avrebbe ucciso la portata.
L’adesivo dice 311 miglia. L’aria gelida ha rubato un po’ di succo. Mi sono avvicinato a 280. Ancora abbastanza per la maggior parte dei giorni. Perché guidare di più comunque?
Nessun trucco, solo spazio
L’esterno grida. L’interno sussurra. Sembra una Hyundai standard. Questo è un complimento. La familiarità genera fiducia. Due schermi da 12,3 pollici sono posizionati in alto. Sono leggibili.
Pavimento piatto. Grande spazio di archiviazione della console. Spazio sotto il cruscotto dove solitamente i piedi si restringono. Sei porte USB-C da 100 W. Due per fila. Ricarica rapida per ogni dispositivo. Ciò conta più della forma del portabicchieri.
I pulsanti fisici governano l’audio. Il tocco capacitivo gestisce il climatizzatore e i sedili riscaldati. Accetto il compromesso perché il quadrante gira velocemente. Da freddo a tostato ci vogliono due secondi. Nessuna ricerca attraverso i sottomenu.
Infotainment? Tariffa standard Hyundai. Apple CarPlay e Android Auto funzionano senza problemi. L’interfaccia scompare quando non viene utilizzata. Bene.
I pulsanti al volante cambiano i display e attivano gli aiuti alla guida. I pulsanti sul ginocchio sinistro gestiscono la luminosità. Freno di stazionamento. Portellone. Sportello del carburante. Posizionamento logico. Le azioni semplici rimangono semplici. Questo è raro. Un’ingegneria attenta sembra speciale quando tutto il resto sembra complicato.
Vale il prezzo pagato
È per famiglie vere? SÌ.
La AWD Performance Calligraphy del 2026 costa $ 79.545. Ripido? Assolutamente. I materiali comunque giustificano il costo. Giro tranquillo. Manipolazione composta. Nessun espediente. Solo un grande veicolo elettrico che funziona.
Non sei pronto per collegarti? Acquista una palizzata. Ricopre lo stesso ruolo ma funziona a gas. La tua chiamata.
I concorrenti includono la Cadillac Escalade IQ. Kia EV9. Rivian R1S. Tesla Modello X. Ognuno ha un culto. Lo Ioniq chiede solo di essere utilizzato.
Il design è rischioso. L’esperienza è sicura. Questa combinazione funziona meglio di quanto pensi.
