Hyundai Ioniq 9 виглядає так, начебто на вашій в’їзній доріжці приземлився інопланетянин. Вам це подобається? Можливо. Подобається мало? Швидше за все. Дизайн полярний, він викликає суперечки. Навіть після тижня за кермом я ще не можу остаточно визначитися. Однак сміливість такого рішення викликає повагу. Хтось мав спробувати.
Відчиніть двері. І одразу відчуєте комфорт.
Салон відкидає сучасний тренд на одержимість сенсорними екранами. Два екрани. Реальні кнопки. Фізичні регулятори для функцій, які мають бути цифровими. Тестова комплектація Calligraphy оснащена можливими функціями комфорту. Ви легко переживете тиждень поїздки, а можливо навіть отримаєте задоволення.
Плюси
Просторий салон
Тиха їзда
Справжні місця для зберігання
Мінуси
Висувні дверні ручки
Дизайн викликає розбіжності
Важкий, але збалансований
Потужності достатньо. 422 кінські сили від двох електромоторів переміщують масу без особливих коливань. Крутний момент доступний миттєво. Але закони фізики залишаються законами фізики. Ви відчуваєте вагу автомобіля.
Автомобіль масою 6000 фунтів (близько 2720 кг) притиснутий до землі завдяки акумуляторній батареї ємністю 110,3 кВт·год. Позашляховик упевнено тримає дорогу навіть на зруйнованих зимовими холодами трасах Мічигану. У салон не проникає шум шин. За це відповідають ламіновані стекла та активна система шумоподавлення.
Hyundai могла б забезпечити більшу швидкість. Але це вбило б запас ходу.
За паспортом заявлено 311 миль (близько 500 км). Морозне повітря «з’їло» частину енергії. Мені вдалося проїхати ближче до 280 миль (близько 450 км). Досі достатньо для більшості днів. Навіщо їхати далі?
Без хитрощів, тільки простір
Екстер’єр кричить. Інтер’єр шепоче. Відчувається як у стандартного Hyundai. І це є комплімент. Знайомство народжує впевненість. Два 12,3-дюймові екрани розташовані високо. Вони читаються чудово.
Підлога рівна. Великий консоль для зберігання речей. Простір під панеллю приладів, де ноги зазвичай стискаються в лещатах. Шість портів USB-C потужністю 100 Вт. По дві на ряд. Швидке заряджання для кожного пристрою. Це важливіше, ніж форма підсклянників.
Аудіосистемою керують фізичні кнопки. Сенсорні поверхні з ємнісним керуванням відповідають за клімат-контроль та підігрів сидінь. Я приймаю цей компроміс, тому що поворотний регулятор працює швидко. Від крижаної холоду до тепла — дві секунди. Не потрібно шукати у підменю.
Мультимедіа? Стандартний Hyundai. Apple CarPlay та Android Auto працюють без сучка та задирки. Інтерфейс зникає, коли не користуються. Це добре.
Кнопки на кермі перемикають дисплеї та активують системи допомоги водієві. Кнопки біля лівого коліна регулюють яскравість. Гальмо стоянки. Багажник. Заглушка паливного бака Логічне розташування. Прості дії залишаються простими. Це рідкість. Продумана інженерія відчувається як щось особливе, коли решта видається складним.
Чи коштує своїх грошей
Чи підходить він для реальних сімей? Так.
Топова AWD Performance Calligraphy 2026 коштує $79 545. Дорого? Абсолютно. Але матеріали та якість виправдовують ціну. Тиха їзда. Збалансоване керування. Жодних хитрощів. Просто великий електромобіль, що працює.
Чи готові ви заряджати автомобіль? Якщо ні, купіть Palisade. Він виконує ту саму роль, але працює на бензині. Вибір за вами
Серед конкурентів можна виділити Cadillac Escalade IQ, Kia EV9, Rivian R1S та Tesla Model X. Кожен має свою армію шанувальників. Ioniq просто просить, щоб ним їздили.
Дизайн ризикований. Досвід водіння – безпечний та передбачуваний. Ця комбінація працює краще, ніж ви вважаєте.
