De verkopen kwamen binnen.
Heet.
In totaal 403.470 exemplaren voor juni 2025. Daarvan reden 397.290 personenauto’s.
Een stijging van 5% ten opzichte van vorig jaar. Nog eens 5% meer dan vorige maand. Het momentum blijft zich opbouwen, rustig maar gestaag.
“De vraag kiest nog geen kant.”
Elektrisch en hybrides? Bijna een gelijkspel.
Puur elektrisch verkocht 201k. Plug-in hybrides verplaatsten 196k.
Klanten dwingen de keuze niet af. Ze kopen wat werkt.
De mondiale impuls
Naar het buitenland gaan betekent zaken doen.
De export steeg met 95%. Dat is steil. Alleen al afgelopen maand verlieten 175.000 voertuigen Chinese bodem. Zes maanden later? Bijna 800.000 cumulatieve verkopen in het buitenland.
Dynastie en Oceaan
Dynastie is de kostwinner. Yuan Atto leidt het peloton en verplettert 72.000 eenheden. Song achtervolgd met 54k.
De rest?
Qin behaalde 15k. Tang en Han bleven elk stabiel tussen de 5k en 9k hangen. Dan is er nog de Xia, internationaal bekend als de M9, die sinds zijn debuut net de grens van 1k heeft overschreden.
Ocean is eigenaar van het goedkope segment.
Dolphin pakte 34.000 plekken. Seal pakte 33k. Seagull vulde 25k-stammen.
Zeeleeuw verraste mensen, eerlijk gezegd. Het werd de netwerkleider met bijna 48k. Song Plus bleef voorspelbaar op 29k.
Denza bereikt een mijlpaal
- Duizend eenheden.
Denza overschreed voor het eerst in de geschiedenis de psychologische grens. 20.300 verkocht in één maand.
De D9 minivan draagt het merk (8,2k verkopen), ondersteund door de Z9 die meer dan 6k haalt. De N-serie? Matige cijfers, doen hun werk, maar niets opzichtigs.
Fang Cheng Bao en Yangwang
Ti7 is de held voor Fang Cheng Bao. 24k verkocht.
Bao 5 en Ti3 hebben elk 4k gewist. Bao 8 had het een beetje moeilijk.
Yangwang?
Dit jaar zijn er twaalf U9’s verkocht. Eén in juni.
Exotische spullen verkopen traag. Het is wat het is.
