Если вы знакомы с сегментом компактных кроссоверов, то уже знаете основных игроков. Honda CR-V и Toyota RAV4? Это безотказные варианты, бестселлеры массового рынка.
Но что насчет тех, кто действительно любит процесс вождения?
Здесь сравнение Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5 становится особенно интересным. Эти два автомобиля — аутсайдеры в лучшем смысле этого слова. Они не просто перемещают вас из точки А в точку Б. У них есть характер. Отдельный, поляризующий характер. Сравнивать их — как противопоставлять минималистичную квартиру-студию и продуманную арт-галерею.
Мы только что протестировали новейшие версии обеих моделей: Tiguan 2025 года и грядущую CX-5 2026 года. Цель была проста: выяснить, имеют ли эти машины значение для энтузиастов или же они полностью уступили место комфорту.
Какой двигатель выбрать в Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5?
Мощность важна. Или нет?
Mazda сделала странный поворот. Для CX-5 2023–2024 годов был доступен турбированный мотор. Он был бодрый и веселый. Теперь же? Его нет. Весь модельный ряд 2026 года построен на одном атмосферном 2,5-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе. 187 лошадиных сил. Всё. До выхода гибридной версии это ваш единственный вариант.
Volkswagen Tiguan играет по другим правилам.
Мы тестировали версию SEL R Line Turbo. В ней установлен 2-литровый турбомотор мощностью 268 л.с. Это, без преувеличения, самый мощный серийный двигатель в сегменте компактных кроссоверов на данный момент. Даже базовая турбированная версия Volkswagen выдает 201 л.с.
Давайте посмотрим на ценник.
Наш тестовый Mazda CX-5 Premium Plus стоил $41 030.
Наш тестовый VW Tiguan SEL R-Line Turbo обошелся в $45 410.
Вы платите за наддув. Но что вы получаете за эти дополнительные $4 400?
Мгновенный крутящий момент Tiguan ощущается как чит-код по сравнению с линейной тягой Mazda.
В прямолинейном разгоне разница колоссальна. VW R Line разгоняется до 100 км/ч (60 миль/ч) всего за 6,7 секунды. Mazda справляется за 8,0 секунды. И если вы купите базовый не турбированный Tiguan, он всё равно проигрывает Mazda всего на полсекунды, показав 8,5 секунды.
Итак, какая конфигурация двигателя подходит вашему стилю вождения? Если вы хотите уверенно выезжать на трассу и улыбаться, когда полите газ, VW Tiguan — очевидный выбор. Mazda требует от вас больше оборотов, чтобы набрать ход. Он не вялый, но требует усилий. Турбомутору это не нужно.
Экстерьер и внутреннее пространство компактных кроссоверов
Эти машины хорошо выглядят? Да.
Обе модели избегают скучного дизайна лидеров сегмента. Новая Mazda CX-5 выглядит почти идентично своему предшественнику. Изменены лишь световые элементы. Фары и задние фонари стали острее. Пропорции остаются спортивными и премиальными. Она выглядит как продукт высокого класса, потому что старается им быть.
Tiguan другой.
Некоторые могут назвать новую форму VW «пухлой». Другие скажут, что она современная. У неё есть стойка. Широкие плечи. Светодиодные акценты придают характер, не выглядя при этом агрессивно.
Внутри всё становится сложнее.
Обе марки пошли по пути крупных планшетов. Большие сенсорные экраны доминируют в приборной панели.
Mazda: экран 15,5 дюйма.
VW: экран 15 дюймов.
Скорее всего, вам не хватат будет физических кнопок.
Попытка настроить температуру кондиционера означает нажатие на иконки. В Mazda это неудобно. В VW немного лучше, поскольку структура меню более логична. Но ни в одном случае взаимодействие не кажется физическим. Вы командуете компьютером. А не управляете автомобилем.
Тем не менее, интерьер Volkswagen ощущается более дорогим на ощупь. Вставки под дерево. Настоящие металлические элементы отделки. Здесь присутствует атмосфера почти роскоши.
Mazda когда-то была королем материалов с мягким покрытием. CX-5 2023 года? Мягкие пластики. Высокое качество. Модель 2026 года? Жесткие поверхности на приборной панели. Он всё ещё выглядит хорошо. Но когда вы проводите по нему рукой? Ощущается твердый пластик. Шаг назад.
Пространство? Ничья. В основном.
Mazda увеличила колесную базу. Задний сиденье просторнее, чем раньше. Места для ног достаточно. Комфорт сопоставим с VW. Но что касается багажа, то побеждает Tiguan. Опустите задние сиденья. VW предлагает более плоскую и большую загрузочную полку. Больший объем.
Управляемость: Mazda CX-5 все еще автомобиль для водителя?
Это самая важная часть. Душа автомобиля.
Управляется ли новая Mazda CX-5 как спортивное купе в кузове кроссовера?
Больше нет.
Подвеска новой CX-5 стала мягче. Мягкая подвеска означает, что кузов немного «плавает» на неровностях. Она более комплаентная. Что звучит отлично на плохой дороге. И это так. Она гасит неровности лучше, чем VW. Она комфортная.
Но ей не хватает точности.
Управляемость VW Tiguan острее. Гораздо острее. Рулевое управление прямое. Вхождение в повороты точное. Вы направили его туда, и оно пошло. Оно остается более плоским в поворотах.
Погодите. Вы уловили? Tiguan управляется лучше несмотря на меньшее сцепление?
Да. На стенде сцепления с дорогой Mazda действительно держится за асфальт крепче. 0,83g для CX-5 против 0,80g для Tiguan.
Как это возможно?
Сцепление — это чистая физика. Ощущение — это психология и инженерия. У Mazda есть сцепление. Но Tiguan передает его. Жесткость подвески помогает. Более крупные колеса на нашем тестовом экземпляре добавляют жесткости, конечно. Вибрации от дороги передаются в салон. Но автомобиль говорит вам, где находятся пределы.
Новая Mazda ощущается… как сироп. Вялой в поворотах. Она кренится. Немного «плывет».
Старая CX-5? Легенда в сегменте.
Новая? Хороший кроссовер. Просто хороший кроссовер.
Динамика вождения Mazda CX-5 не убита. Вы все еще можете получать удовольствие. Передаточное отношение руля хорошее. Он не кажется мертвым. Но по сравнению с предшественником 2023–2024 годов? Он стал более разбавленным. И по сравнению с производительностью Tiguan R-Line? VW ощущается живым в той мере, в которой Mazda уже не может.
Итак, какой внедорожник вам стоит купить?
Это полностью зависит от того, что вы цените.
Если вам нужно больше места для багажа и вы хотите максимально плавную езду для ежедневных поездок, у Mazda есть веские аргументы. Они избавились от тесноты на заднем сиденье. Новый двигатель надежный. Цена ниже.
Но вопрос остается: зачем покупать Mazda в этом сегменте, если она больше не управляется иначе?
Обзор VW Tiguan 2025 указывает на победителя с точки зрения общей эмоциональной вовлеченности.
– Лучшее ускорение
– Более острая рулевая система
– Более высокое воспринимаемое качество интерьера
– Больший объем багажника
VW дает вам производительность и практичность. Это тот пакет, который большинство покупателей действительно ищут, когда отвергают CR-V.
Mazda CX-5 — не плохая машина. Это твердая оценка «хорошо+». Но магия угасает. Без варианта с турбомотором ниша CX исчезла. VW занял эту пустоту.
Идеален ли он? Нет. Езда может быть жесткой. Сенсорный экран раздражает.
Но когда вы нажимаете на газ?
Вы улыбаетесь.
И честно говоря, разве это не единственное, что имеет значение в поездке, которая и так кажется слишком долгой?
