Há rumores de que a Honda está de olho no retorno do Accord Crosstour. Especificamente, estamos olhando para um hatchback Accord elevado movido por um sistema híbrido, com lançamento previsto para 2029. Ele ficaria na mira do Subaru Outback e do Toyota Crown Signia.
O momento? É uma disputa. Perfeitamente posicionado ou um grande passo em falso. Você decide.
Para aqueles com memória longa, isso parece estranhamente familiar. A Honda experimentou o híbrido fastback wagon-crossover uma vez. Ele morreu silenciosamente em 2015. A grande questão agora não é se eles conseguirão construir um. É se as pessoas que ignoraram o Crosstour em 2009 estão finalmente prontas para comprar um.
O Crosstour original era um enigma de design
Vamos olhar para trás. O Accord Crosstour funcionou por cinco anos. Estava em um meio-termo estranho que não satisfazia ninguém. Ele usou a plataforma Accord, mas adicionou um teto fastback inclinado. Isso consumiu o espaço traseiro. Estava um pouco mais alto que um sedã. Oferecia tração integral disponível.
Foi um cruzamento? Na verdade. Uma carroça? Mais ou menos. Um hatchback? Claro. Mas tentar ser todos os três significava que não era nada específico.
Sob o capô, você tinha escolhas. Um quatro banger de 2,4 litros com 192 cavalos de potência. Ou um V6 de 3,5 litros com 271 cv. Ambos acoplados a uma arma de fogo automática de cinco marchas. Os números eram decentes para a época. O interior compartilhava espaço com o Accord, por isso era prático no sentido bruto. Mas aquela linha de telhado arrebatadora? Isso matou o fácil acesso à carga.
A Honda o chamou de veículo de estilo de vida premium. O público não acreditou. Não literalmente. Não figurativamente. O estilo polarizou a todos. Você queria a utilidade quadrada de uma perua ou a postura ereta de um crossover. Essa coisa não lhe deu nenhum dos dois de forma limpa.
Por que a primeira tentativa falhou tanto
As vendas nunca decolaram. O Crosstour teve picos modestos. Na maioria dos anos, ele foi esmagado pelo sedã Accord com o qual deveria funcionar. Em 2015, ele desapareceu. Nenhum sucessor.
O hardware não era o problema principal. O conceito era falho. Sofreu de uma grave crise de identidade.
Pense no que os compradores queriam. Os compradores de crossovers queriam distância ao solo e uma visão imponente da estrada. Os compradores de sedãs queriam espaço no porta-malas e uma linha de teto tradicional e limpa. O Crosstory oferecia um caminho intermediário que nenhum dos grupos implorava ativamente. Foi uma solução para um problema que a maioria das pessoas não tinha.
Depois houve o momento. Quando foi lançado, os crossovers estavam ganhando força. Os sedãs ainda governavam. No momento em que morreu, a onda cruzada se transformou em um maremoto. Os sedãs estavam desaparecendo. O Crosstour ficou espremido entre uma pedra e um lugar duro, desaparecendo no meio do barulho.
Um renascimento híbrido em 2029 pode ter sucesso onde falhou antes?
Aqui está o caso do retorno. Os vagões basicamente desapareceram dos lotes dos EUA. O estilo fastback está de volta à moda. Há uma competição real a ser alvo agora.
Existem o Subaru Outback e o Toyota Crown Signia. Eles provam que os compradores ainda estão abertos a máquinas adjacentes a vagões, ligeiramente elevadas e baseadas em automóveis. A Honda adotando os fundamentos do Accord, adicionando um sistema de transmissão híbrido e visando essa lacuna exata não parece mais loucura.
Mas o contra-argumento é brutal. As pessoas adoram o Outback porque parece uma carroça e dirige como um carro. O design fastback do Crosstour comprometeu esse equilíbrio. Ele nunca entregou a utilidade limpa que o Outback oferece.
Além disso, a Honda estaria entrando em um segmento onde a Subaru tem décadas de fidelidade à marca garantida. Um Accord híbrido levantado em 2029 deve ser mais nítido do que o original em todos os aspectos. Melhor clareza de estilo. Melhor embalagem interior. Melhor preço. Caso contrário, será apenas mais uma identidade confusa com um novo crachá.
O Crosstour original não era ruim. Estava simplesmente perdido. Se a Honda descobriu o que deu errado é a única coisa que importa. À medida que 2029 se aproxima, veremos se eles consertaram o problema. Ou se eles cometeram o mesmo erro com um plug-in.
