A BYD não esperou pela data oficial de lançamento. O Sealcon 06 DM-i 2026 atualizado já está disponível em concessionárias em toda a China. Chega semanas antes, antes da apresentação de 26 de maio. Por que pressa? Porque os números são bons demais para serem mantidos em segredo.
O salto de alcance
Vamos conversar à distância. Este não é um pequeno ajuste. É um salto enorme. Relatórios anteriores de fevereiro sussurravam sobre uma construção em desenvolvimento com apenas 220 km de autonomia elétrica. Essa versão está morta. Perdido.
A realidade da produção é muito mais agressiva. Certas variantes agora incluem uma bateria de 38 kWh. Isso se traduz em uma autonomia puramente elétrica do CLTC oscilando em torno de 305-310 km. Os slides de visualização da BYD indicam um máximo de 310 km. Combinado com o sistema híbrido de 1,5 litros? O alcance total chega a absurdos 1.845 km.
O hardware também muda. A potência do motor de acionamento sobe para 175 kW, enquanto a velocidade de carregamento aumenta para 74 kW. O consumo de combustível permanece eficiente. Quando a bateria acaba, você está olhando para cerca de 3,3 litros por 100 km. Nada mal, para algo tão pesado.
Os preços estão começando a vazar. Sussurros do revendedor sugerem que o 305 acabamento de longo alcance pode custar 150,00 yuans (cerca de 22,10 dólares), com o Flagship de alta especificação em 160,0 yuans. Isso antes de qualquer opção ser adicionada.
A ansiedade de autonomia acaba de perder a razão de existir, pelo menos nas rodovias chinesas.
Ver para crer
O exterior? Tedioso. Seguro. Parece quase exatamente igual ao modelo atual. Se você passasse por ele na rua, provavelmente piscaria e perderia as atualizações. Mas olhe mais de perto. Na frente. Há um sensor lidr se você ativar.
O sistema de direção assistida DiPilot 30 inclui esse hardware. Custa 12,00 yuans (cerca de US$ 1.700) extras. Isso dá a você acesso à tecnologia “Gods Eye” da BYD, que lida com tarefas complexas de navegação urbana e piloto automático em rodovias melhor do que o pacote DiPilot 1 padrão encontrado em versões inferiores. Os modelos padrão ainda usam a configuração básica. Um compromisso decente para a maioria.
Mas o interior? Foi aí que a BYD realmente fez compras. Ele imita o layout do primo EV, lançado no início de março com 70 km de alcance e capacidade de carregamento rápido. Espere a mesma tela giratória de 15,6 polegadas executando o sistema DiLink. Um visor W-HUD flutua diante dos seus olhos. Há carregamento sem fio para o seu telefone.
Os recursos de conforto estão empilhados. Um teto panorâmico de vidro. Um sistema Dynaudio de 50 alto-falantes. Até um dispensador de fragrância. Isso é necessário? Provavelmente não. As pessoas querem isso? Surpreendentemente, sim.
Conforto do assento
Para quem passa o tempo na parte de trás ou como passageiro, a BYD oferece algumas vantagens importantes. O passageiro da frente recebe um assento de “gravidade zero” com apoio para as pernas. Parece sofisticado e provavelmente é confortável. Todos os assentos podem aquecer, ventilar, massagear e lembrar suas configurações. Eles até acendem e dão as boas-vindas quando você abre a porta.
São muitos sinos. E assobios.
A BYD confirmará todos os pequenos detalhes das especificações no lançamento em 26 de maio. Ou nós dirigimos.
