BYD не став чекати на офіційну дату запуску. Оновлений Sealion 06 DM-i 2026 модельного року вже з’явився у дилерських центрах по всій країні. Вихід у світ відбувся на кілька тижнів раніше за намічену презентацію 26 травня. Навіщо такий поспіх? Тому що характеристики дуже вражаючі, щоб їх приховувати.
Стрибок запасу ходу
Поговоримо про відстань. Це не дрібне коригування, а масштабний прорив. Ще в лютому ходили чутки про тестову версію із запасом ходу в електрорежимі всього 220 км. Цю версію скасовано. Забута.
Реальність серійної версії виглядає значно амбітніше. Деякі модифікації тепер оснащуються акумулятором ємністю 38 кВт·ч. Це забезпечує чистий електробіж за циклом CLTC на рівні близько 305-310 км. У презентаційних матеріалах BYD заявляє максимальний показник у 310 км**. У поєднанні з гібридною системою об’ємом 1,5 літра загальний запас ходу досягає вражаючих 1845 км.
Обновилося і «залізо». Потужність приводу зросла до 175 квт, а швидкість зарядки збільшилася до 74 квт. Витрата палива залишається економічним: при розрядженому акумуляторі він становить близько 3,3 літри на 100 км. Непогано для автомобіля такої ваги.
Прочікуються і ціни. За даними дилерів, комплектація 305 Long-Range може коштувати 150 000 юанів (близько 21 000 доларів США), а топова версія Flagship – 160 000 юанів. Це ще до додавання будь-яких додаткових опцій.
Важко вірити, але тривога щодо запасу ходу втратила свою актуальність, принаймні на китайських трасах.
Побачити — значить повірити
Зовнішність? Нудно. Спокійно. Вона майже ідентична поточній моделі. Якщо ви пройдете повз нього на вулиці, ви, мабуть, навіть не помітите змін. Але придивіться ближче. Попереду. Якщо ви виберете відповідну конфігурацію, з’явиться LiDAR-сенсор.
Система допомоги водієві DiPilot 30 включає це обладнання. За доплату в 12 000 юанів (близько 1700 доларів) ви отримаєте доступ до технології BYD Gods Eye, яка краще справляється зі складною міською навігацією та автопілотом на трасах порівняно зі стандартним пакетом DiPilot 1, встановленим у базових комплектаціях. Базові моделі, як і раніше, використовують базове обладнання. Пристойний компроміс для більшості.
Але ж салон? Ось де BYD справді постаралася. Він імітує компонування спорідненої моделі на чистій електриці, яка була запущена в березні із запасом ходу в 70 км та підтримкою швидкої зарядки. Чекайте на той же поворотний екран діагоналлю 15,6 дюйма із системою DiLink. Попереду буде W-HUD дисплей. Також передбачено бездротове заряджання для телефону.
Список функцій комфорту значний. Панорамний скляний дах. 50-динамікова аудіосистема Dynaudio. Навіть аромадіфузор. Чи це потрібно? Скоріш за все, ні. Чи хочуть люди цього? Дивно, але так.
Комфорт сидінь
Для тих, хто проводить час на задньому сидінні чи є пасажиром, BYD підготувала серйозні переваги. Передній пасажир отримує сидіння “нульової гравітації” з підлокітником. Звучить круто, мабуть, дуже зручно. Усі сидіння підтримують обігрів, вентиляцію, масаж та запам’ятовування налаштувань. Вони навіть підсвічуються та вітають вас при відкритті дверей.
Багато всяких прибамбасів. І гаджетів.
BYD підтвердить усі дрібні технічні деталі на запуску 26 травня. До цього моменту ми чекаємо. Або їдемо.
