O Grupo VW está lançando um novo trem de força. Ele estreia no Golf e no T-Roc ainda este ano. O Octavia da Skoda é o próximo da fila.
Johannes Neft, chefe técnico da Skoda, disse à Autocar que os compradores devem esperar híbridos puros e opções plug-in em um futuro próximo. Ele não especificou exatamente quando. Típico.
A Austrália perdeu os híbridos plug-in Octavia anteriores antes da reforma. Skoda Austrália trouxe uma variante híbrida moderada este ano, no entanto.
Então, o que estamos recebendo?
É o novo 1.5L turbo de quatro cilindros do grupo. Emparelhado com um DCT de 7 velocidades. Há uma pequena bateria de 1,6 kWh. Dois motores elétricos estão a bordo. Um atua como um gerador. O outro dirige as rodas.
No trânsito lento? Funciona apenas com eletricidade. Quando você pisa no chão? O motor a gasolina entra em cena.
A VW afirma que esta configuração equilibra conforto, dinâmica e eficiência. O motor elétrico intervém sempre que possível para economizar combustível. Três modos governam a unidade. Elétrico. Série. Paralelo. Funciona como a maioria dos híbridos série-paralelos modernos.
“O sistema oferece uma proporção maior de condução elétrica do que os nossos híbridos moderados existentes.”
Esta é a ponte entre a tecnologia híbrida moderada e a tecnologia PHEV. Uma vez que está na plataforma MQB Evo, esperamos vê-lo no Kodiaq e no Cupra Leon eventualmente. O T-Roc também consegue, exclusivamente em FWD, com potências de 100 kW ou 125 kW.
Mas aqui em Oz?
Nenhuma confirmação ainda. O T-Roc local de segunda geração chega em 2027 apenas com híbridos moderados. Para o Octavia, quando a opção PHEV retornar, provavelmente será o ‘eHybrid’. Isso usa a configuração 2024 1.5L com um DCT de seis velocidades. Você pode escolher entre saídas de sistema de 150 kW ou 200 kW.
A bateria aqui é maior. 19,7 kWh líquidos. Suporta carregamento rápido DC. O Golf eHybrid tem autonomia de até 143 km.
A Skoda Austrália já introduziu PHEVs através do Kodiaq e do Superb este ano. Anteriormente, eles descartaram SUVs e peruas eletrificados até que o Novo Padrão de Eficiência de Veículos mudou a matemática. Agora o híbrido moderado Octavia também está aqui.
Se eles realmente trouxerem essas variantes híbridas para cá, a concorrência diminuirá rapidamente.
Um híbrido Octavia luta contra o híbrido Hyundai i30 Sedan. Ele enfrenta os híbridos Honda Accord e Toyota Camry. Rivais maiores, claro, mas no mesmo espaço.
Um Octavia PHEV?
Essa é uma história diferente. Vai direto para a guerra com o BYD Seal 06.
O que acontece a seguir ninguém sabe. O Octavia espera nos bastidores. O mercado muda sob suas rodas.
