As estradas americanas tiveram um aumento na segurança nos últimos anos. Principalmente para carros, no entanto. Os ciclistas não compartilham dessa boa sorte.
Atlanta está tentando corrigir o desequilíbrio. Eles estão instalando ciclovias protegidas em bairros como Grant Park. O plano parece sólido. A execução foi… caótica. Os motoristas continuam batendo nos separadores de concreto. Recentemente, um Toyota Corolla acabou em uma barreira. Duas rodas no ar. Parecendo menos um sedã e mais um buggy encalhado.
É uma falha de design? Talvez não.
Por que os motoristas continuam colidindo com as ciclovias da Avenida Cherokee
Pessoas que moram ao longo da Avenida Cherokee assistiram ao desenrolar de uma série de acidentes estranhos. Desde que a faixa protegida foi inaugurada há alguns meses, os carros não apenas cortam a beirada. Eles atacam.
Um motorista supostamente dirigiu ao longo do topo do separador de concreto. Como um truque de Tony Hawk com um veículo de quatro rodas. Ele simplesmente continuou.
Outro carro capotou.
Os moradores reclamaram. Eles disseram que as divisórias discretas eram invisíveis. Não que gostassem das colisões, mas que as próprias barreiras pareciam ser o inimigo oculto. A estação local WSB-TV percebeu a confusão. Eles fizeram a difícil pergunta: por que ninguém vê isso?
O Departamento de Transportes de Atlanta (ATLDOT) respondeu rapidamente.
- Instalaram refletores.
- Eles adicionaram postes de amarração flexíveis próximos ao concreto rígido.
- A equipe de engenharia está atualmente revisando os dados de acidentes para ver se são necessários mais ajustes de visibilidade.
Aqui está a reviravolta, no entanto.
A ATLDOT não culpou a infraestrutura. Eles apontaram o dedo de volta para o volante. A análise deles sugere puro erro de driver. Nenhuma confusão com as leis de trânsito. Nenhuma instalação complicada. Apenas pessoas que não percebem uma parede óbvia em seu caminho.
Por que as barreiras de ciclovias realmente funcionam
Há uma diferença entre uma faixa e uma barreira.
As pistas pintadas dependem da esperança. Espero que o motorista permaneça em sua caixa. Ciclovias protegidas assumem o oposto. Eles presumem que os motoristas cometerão um deslize. Distraído. Cansado. Sonhando acordado.
Projetar para o fracasso não é pessimismo. É física.
Olhe novamente para o Corolla na parede. Sim, o carro está destruído. A barreira também parece destruída. Mas olhe mais de perto a geometria. O carro não entrou na pista. Bateu na parede. A parede parou.
Um residente de Grant Park disse isso sem rodeios à WSB-TV. Sem aqueles dentes de concreto? “Alguém poderia ter sido morto.” O motorista estava bem na pista. A barreira absorveu o impacto para que o ciclista não precisasse fazê-lo.
Parece contraintuitivo. Você vê um para-lama destroçado e pensa em “design ruim”. Você ignora o fantasma no quadro. A pessoa que nunca chegou lá.
Então, por que os motoristas sentem falta dessas coisas?
Talvez seja um viés de confirmação. Procuramos apenas o que esperamos ver. Uma estrada tranquila. Uma pista vazia. Não é um meio-fio concreto destinado a salvar outra pessoa.
O ATLDOT está adicionando luzes. Os refletores são novos. Os postes de amarração são mais saltitantes. Os drivers ainda estão travando.
É uma dinâmica estranha. Construímos muros para manter as pessoas protegidas dos carros e depois ficamos surpresos quando os carros batem nas paredes.
Você acha que adicionar mais refletores muda alguma coisa? Ou estamos apenas pedindo aos motoristas que prestem atenção em uma época em que olhar para o telefone é o padrão?
A cidade continua ajustando. As falhas continuam acontecendo. Os ciclistas continuam pedalando.
