Você viu as torres.
Coisas grandes e cilíndricas pairando sobre Munique. Eles não se parecem com escritórios. Eles parecem acessórios de um filme de espionagem de meados do século, onde Bond luta contra um vilão em um covil de vulcão. Mas eles não são ficção.
É aqui que a BMW mora. Especificamente, a Sede Mundial da BMW, conhecida pelos habitantes locais como Vierzylinder ou Quatro Cilindro.
Se você está se perguntando por que uma empresa automobilística decidiu construir seu cérebro administrativo dentro de quatro tubos enormes, você não está sozinho. A forma fica confusa se você ignorar o contexto. Mas a BMW não o construiu aleatoriamente. É uma escultura gigante da história do produto.
Por que a sede da BMW foi construída para parecer um motor?
A resposta curta é identidade da marca.
É também um pouco sobre planejamento urbano em um momento específico da história. O início da década de 1970 foi uma época movimentada para Munique. A Alemanha estava se preparando para sediar os Jogos Olímpicos de Verão de 1972. A cidade queria mostrar ao mundo uma face moderna. Não o passado, mas um futuro definido pelo design.
Entra em cena o arquiteto austríaco Karl Schwanzer.
A BMW o contratou. Ele olhou para o modernismo brasileiro – especificamente para o trabalho de Oscar Niemeyer em Brasília – e teve uma ideia. Em vez de uma caixa, e se o prédio fosse a marca?
BMW é definida por motores. Especificamente, motores em linha. Schwanzer propôs quatro torres verticais. Cada torre representa um cilindro em um bloco de motor clássico de quatro cilindros.
Não foi apenas flexibilização estética.
“O maior quatro cilindros do mundo.”
Foi assim que a BMW descreveu em 1973. Eles queriam um marco que combinasse com a engenharia de seus carros. A “Nova Classe” de edifícios administrativos.
Como eles construíram quatro tubos flutuantes gigantes?
A construção da Torre BMW exigiu um trabalho sério. Literalmente.
O edifício tem 99,5 metros de altura. Possui 22 andares. Mas esses pisos não estavam empilhados uns sobre os outros como os Legos.
Schwanzer queria que as torres parecessem leves. Técnico. Preciso.
Para isso, ele mudou a forma como os pisos eram feitos.
- Os pisos de escritórios foram construídos horizontalmente ao nível do solo.
- Macacos hidráulicos levantaram todo o piso no lugar.
- Os pisos foram suspensos em torno dos quatro núcleos estruturais centrais.
Isso foi radical para 1972.
As torres tradicionais sustentam os pisos de baixo para cima. Esses pisos ficam pendurados nas laterais. Isso criou aquele visual exclusivo. A estrutura parece pairar acima da base. Não repousa pesadamente no chão. Ele flutua.
Isso importa? Para um arquiteto, sim. Isso cria tensão. Para um motorista, parece velocidade mesmo quando está parado.
Quais características arquitetônicas definem o campus da BMW hoje?
Os quatro cilindros não estão sozinhos.
Se você andar pelo local, verá outras formas que confundem os turistas casuais, mas fazem todo o sentido para os nerds de carros.
- Museu BMW : Localizado ao lado, este edifício circular é frequentemente chamado de “saladeira” porque se assemelha à vista superior de um cilindro de motor ou de uma tigela de carburador.
- BMW Welt : Inaugurada muito mais tarde, em 2007, esta estrutura de vidro serve como centro de entrega e centro de exposições. Parece futurista, preenchendo a lacuna entre o passado da engenharia dos anos 70 e o futuro elétrico.
Juntos, eles formam um dos campi automotivos mais fotografados do planeta.
Por que o design de quatro cilindros ainda é importante?
Porque a marca mudou.
Quando as torres foram construídas em 1972, a BMW fabricava sedãs. Pequenos e esportivos. O motor de quatro cilindros era o pão com manteiga. Era o som e a sensação característicos deles.
Hoje? Eles fazem SUVs gigantes. Carros M de alto desempenho. Veículos elétricos.
O layout do motor dos BMWs modernos é diferente. Você raramente vê um simples quatro cilindros em um modelo principal. Mas a torre permanece.
É uma âncora. Um lembrete físico de onde eles começaram.
Com 326 pés de altura, não parece desatualizado. Na verdade, o concreto bruto e o vidro parecem mais limpos do que muitas caixas de vidro construídas depois dele.
Arquitetura é música congelada, ou neste caso, mecânica congelada.
Olhamos para o céu em Munique e vemos cilindros. Não nuvens.
Isso faz você se perguntar. Como seria seu trajeto se seu escritório fosse um motor?
Isso muda a forma como você dirige?
