Anda telah melihat menaranya.
Benda-benda besar berbentuk silinder menjulang di Munich. Mereka tidak terlihat seperti ruang kantor. Mereka tampak seperti alat peraga dari film mata-mata abad pertengahan di mana Bond melawan penjahat di sarang gunung berapi. Tapi itu bukan fiksi.
Di sinilah BMW tinggal. Khususnya, Kantor Pusat Dunia BMW, yang dikenal oleh penduduk setempat sebagai Vierzylinder atau Empat Silinder.
Jika Anda bertanya pada diri sendiri mengapa sebuah perusahaan mobil memutuskan untuk membangun otak administratifnya dalam empat tabung besar, Anda tidak sendirian. Bentuknya membingungkan jika mengabaikan konteksnya. Namun BMW tidak membangunnya secara sembarangan. Ini adalah patung besar dalam sejarah produk mereka.
Mengapa Kantor Pusat BMW dibangun agar terlihat seperti mesin?
Jawaban singkatnya adalah identitas merek.
Ini juga sedikit tentang perencanaan kota pada momen tertentu dalam sejarah. Awal tahun 1970 adalah waktu yang sibuk bagi Munich. Jerman sedang bersiap menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Panas 1972. Kota ini ingin menunjukkan kepada dunia wajah modern. Bukan masa lalu, tapi masa depan yang ditentukan oleh desain.
Masukkan arsitek Austria Karl Schwanzer.
BMW menugaskannya. Dia melihat modernisme Brasil—khususnya karya Oscar Niemeyer di Brasília—dan berpikir. Daripada sebuah kotak, bagaimana jika bangunan itu adalah mereknya?
BMW ditentukan oleh mesin. Khususnya, mesin inline. Schwanzer mengusulkan empat menara vertikal. Setiap menara mewakili sebuah silinder dalam blok mesin empat silinder klasik.
Itu bukan hanya sekedar melenturkan estetika.
“Empat silinder terbesar di dunia.”
Begitulah cara BMW menggambarkannya pada tahun 1973. Mereka menginginkan sebuah landmark yang sesuai dengan teknik mobil mereka. “Kelas Baru” gedung admin.
Bagaimana mereka membangun empat tabung terapung raksasa?
Membangun Menara BMW memerlukan pengangkatan yang serius. Secara harfiah.
Bangunan ini berdiri 99,5 meter. Ini memiliki 22 lantai. Tapi lantai-lantai itu tidak ditumpuk seperti Lego.
Schwanzer ingin menaranya terasa ringan. Teknis. Tepat.
Untuk mencapai hal itu, dia mengubah cara pembuatan lantai.
- Lantai kantor dibangun secara horizontal di permukaan tanah.
- Dongkrak hidrolik mengangkat seluruh lantai ke tempatnya.
- Lantai digantung di sekeliling empat inti struktur pusat.
Ini radikal untuk tahun 1972.
Menara tradisional menopang lantai dari bawah ke atas. Lantai ini menggantung dari samping. Ini menciptakan tampilan khas itu. Strukturnya tampak melayang di atas dasar. Ia tidak terlalu bertumpu pada tanah. Itu mengapung.
Apakah itu penting? Untuk seorang arsitek, ya. Ini menciptakan ketegangan. Bagi pengemudi, rasanya seperti kecepatan meski dalam keadaan diam.
Fitur arsitektur apa yang menentukan kampus BMW saat ini?
Keempat silinder itu tidak sendirian.
Jika Anda berjalan-jalan di sekitar lokasi, Anda akan melihat bentuk-bentuk lain yang membingungkan wisatawan biasa tetapi sangat masuk akal bagi para pecinta mobil.
- Museum BMW : Terletak di sebelahnya, bangunan melingkar ini sering disebut “mangkuk salad” karena menyerupai tampilan atas silinder mesin atau mangkuk karburator.
- BMW Welt : Dibuka kemudian, pada tahun 2007, struktur kaca ini berfungsi sebagai pusat pengiriman dan pusat pameran. Terasa futuristik, menjembatani kesenjangan antara masa lalu teknik tahun 70an dan masa depan listrik.
Bersama-sama, mereka membentuk salah satu kampus otomotif yang paling banyak difoto di dunia.
Mengapa desain empat silinder masih penting?
Karena mereknya berubah.
Ketika menara tersebut dibangun pada tahun 1972, BMW membuat sedan. Kecil dan sporty. Mesin empat silinder adalah roti dan mentega mereka. Itu adalah suara dan nuansa khas mereka.
Hari ini? Mereka membuat SUV raksasa. Mobil M berperforma tinggi. Kendaraan listrik.
Tata letak mesin BMW modern berbeda. Anda jarang melihat empat silinder sederhana pada model andalan. Namun menara itu tetap ada.
Itu adalah sebuah jangkar. Pengingat fisik tentang di mana mereka memulai.
Berdiri setinggi 326 kaki di udara, tidak terlihat ketinggalan jaman. Malah, beton mentah dan kacanya terasa lebih bersih dibandingkan banyak kotak kaca yang dibuat setelahnya.
Arsitektur adalah musik yang dibekukan, atau dalam hal ini, mekanika yang dibekukan.
Kami melihat langit di Munich dan melihat silinder. Bukan awan.
Itu membuat Anda bertanya-tanya. Seperti apa perjalanan Anda jika kantor Anda adalah sebuah mesin?
Apakah itu mengubah cara Anda mengemudi?
