Вы видели эти башни.
Огромные цилиндрические сооружения возвышаются над Мюнхеном. Они не похожи на обычные офисные здания. Скорее, они напоминают декорации из шпионских фильмов середины века, где Бонд сражается со злодеем в его вулканической резиденции. Но это не вымысел.
Здесь находится «дом» BMW. Конкретнее — мировая штаб-квартира компании, которую местные жители называют Vierzylinder или «Четырехцилиндровым двигателем».
Если вы задаетесь вопросом, почему автопроизводитель решил разместить свой административный мозг внутри четырех массивных труб, вы не одиноки. Эта форма может показаться странной, если не учитывать контекст. Но BMW не строила их наугад. Это гигантская скульптура, отражающая историю их продукции.
Почему штаб-квартира BMW была построена в виде двигателя?
Краткий ответ — идентичность бренда.
Отчасти это также вопрос градостроительства в определенный исторический момент. Начало 1970-х было напряженным временем для Мюнхена. Германия готовилась принять Летние Олимпийские игры 1972 года. Город хотел показать миру свое современное лицо. Не прошлое, а будущее, определяемое дизайном.
Здесь в дело вступил австрийский архитектор Карл Шванцер.
BMW заказала проект у него. Изучив бразильский модернизм — особенно работы Оскара Нимейера в Бразилиа — он задался идеей. Вместо стандартного «коробочного» здания, а что, если само здание станет брендом?
BMW определяется своими двигателями. В частности, рядными моторами. Шванцер предложил четыре вертикальные башни. Каждая башня символизирует один цилиндр классического четырехцилиндрового блока двигателя.
Это было не просто эстетическим хвастовством.
«Самый большой четырехцилиндровый двигатель в мире».
Именно так BMW описала здание в 1973 году. Они хотели создать ориентир, соответствующий инженерному величию их автомобилей. «Новый класс» административных зданий.
Как построили четыре гигантских «парящих» трубы?
Строительство BMW Tower требовало серьезных подъемных усилий. Буквально.
Здание имеет высоту 99,5 метров и состоит из 22 этажей. Но эти этажи не уложены друг на друга, как блоки Lego.
Шванцер хотел, чтобы башни выглядели легкими. Техничными. Точными.
Для достижения этого эффекта он изменил метод возведения этажей.
- Офисные этажи собирались горизонтально на уровне земли.
- Гидравлические домкраты поднимали каждый готовый этаж на нужную высоту.
- Этажи крепились к четырем центральным несущим ядрам, словно подвешиваясь на них.
Это было радикальным решением для 1972 года.
Традиционные башни поддерживают этажи снизу вверх. В этом случае этажи «висят» по бокам. Это создало тот самый узнаваемый вид. Конструкция кажется парящей над основанием. Она не давит тяжело на землю, а словно парит в воздухе.
Важно ли это? Для архитектора — да, это создает визуальное напряжение. Для водителя это ощущается как скорость, даже когда машина стоит на месте.
Какие архитектурные особенности определяют облик комплекса BMW сегодня?
Четыре цилиндра не стоят одни.
Если погулять по территории, вы увидите другие формы, которые могут сбить с толку обычных туристов, но будут абсолютно понятны автолюбителям.
- Музей BMW : Расположенный рядом круглое здание часто называют «салатницей», так как его вид сверху напоминает цилиндр двигателя или чашу карбюратора.
- BMW Welt : Открытая значительно позже, в 2007 году, эта стеклянная конструкция служит центром выдачи автомобилей и выставочным хабом. Она выглядит футуристично, соединяя инженерное наследие 70-х с электрическим будущим.
Вместе они образуют один из самых фотографируемых автомобильных кампусов на планете.
Почему дизайн четырех цилиндров до сих пор важен?
Потому что бренд изменился.
Когда башни были построены в 1972 году, BMW выпускала седаны. Небольшие, спортивные модели. Четырехцилиндровый двигатель был их основным продуктом («хлеб насущный»). Это был их фирменный звук и ощущение.
А сегодня? Они производят огромные внедорожники, высокопроизводительные автомобили серии M и электромобили.
Конфигурация двигателей современных BMW другая. Вы редко увидите простой четырехцилиндровый мотор во флагманской модели. Но башня осталась прежней.
Это якорь. Физическое напоминание о том, где все начиналось.
Возвышаясь на 326 футов (около 100 метров) в воздухе, здание не выглядит устаревшим. Наоборот, грубый бетон и стекло кажутся чище и строгее, чем многие стеклянные «коробки», построенные после него.
Архитектура — это застывшая музыка, или в данном случае — застывшая механика.
Когда мы смотрим на мюнхенское небо, мы видим цилиндры. А не облака.
Это заставляет задуматься. Как выглядит ваш путь на работу, если ваш офис — это двигатель?
Меняет ли это то, как вы водите машину?
