Widziałeś te wieże?
Ogromne cylindryczne konstrukcje górują nad Monachium. Nie przypominają zwykłych biurowców. Przypominają raczej scenerię filmów szpiegowskich z połowy stulecia, w których Bond walczy ze złoczyńcą na swoim wulkanicznym terenie. Ale to nie jest fikcja.
To tutaj znajduje się BMW. A dokładniej, światowa siedziba firmy, którą miejscowi nazywają Vierzylinder lub „Czterocylindrowy”.
Jeśli zastanawiasz się, dlaczego producent samochodów zdecydował się umieścić swój mózg administracyjny w czterech masywnych rurach, nie jesteś sam. Ten kształt może wydawać się dziwny, jeśli nie weźmie się pod uwagę kontekstu. Ale BMW nie zbudowało ich przypadkowo. Jest to gigantyczna rzeźba odzwierciedlająca historię ich produktów.
Dlaczego siedziba BMW została zbudowana w kształcie silnika?
Krótka odpowiedź to tożsamość marki.
Po części jest to również kwestia planowania urbanistycznego w pewnym momencie historycznym. Wczesne lata siedemdziesiąte były pracowitym okresem dla Monachium. Niemcy przygotowywały się do organizacji Letnich Igrzysk Olimpijskich 1972. Miasto chciało pokazać światu swoje nowoczesne oblicze. Nie przeszłość, ale przyszłość określona przez projekt.
To tutaj do akcji wkroczył austriacki architekt Karl Schwanzer.
BMW zamówiło u niego projekt. Po przestudiowaniu brazylijskiego modernizmu – zwłaszcza twórczości Oscara Niemeyera w Brasilii – wpadł na pomysł. A co by było, gdyby zamiast standardowego budynku „pudełkowego” sam budynek stał się marką?
BMW definiują swoje silniki. W szczególności silniki rzędowe. Schwanzer zaproponował cztery pionowe wieże. Każda wieża symbolizuje jeden cylinder klasycznego czterocylindrowego bloku silnika.
To nie były tylko przechwałki estetyczne.
„Największy czterocylindrowy silnik na świecie”.
Tak BMW opisało budynek w 1973 roku. Chcieli stworzyć punkt orientacyjny, który pasowałby do doskonałości inżynieryjnej ich samochodów. „Nowa klasa” budynków administracyjnych.
Jak zbudowano cztery gigantyczne „pływające” rury?
Budowa wieży BMW wymagała znacznych wysiłków związanych z podnoszeniem. Dosłownie.
Budynek ma wysokość 99,5 m i składa się z 22 pięter. Ale te podłogi nie są ułożone jedna na drugiej jak klocki Lego.
Schwanzer chciał, aby wieże wyglądały na lekkie. Techniczny. Dokładny.
Aby osiągnąć taki efekt, zmienił sposób konstruowania podłóg.
- Podłogi biurowe zostały zamontowane poziomo na poziomie parteru.
- Podnośniki hydrauliczne podniosły każdą gotową podłogę na wymaganą wysokość.
- Podłogi mocowano do czterech centralnie położonych rdzeni nośnych, jakby na nich zawieszonych.
Była to radykalna decyzja na rok 1972.
Tradycyjne wieże podtrzymują podłogi od dołu do góry. W tym przypadku podłogi „wiszą” po bokach. Stworzyło to bardzo rozpoznawalny wygląd. Konstrukcja wydaje się unosić nad podstawą. Nie naciska mocno na ziemię, ale sprawia wrażenie, jakby unosił się w powietrzu.
Czy to ważne? Dla architekta tak, tworzy to napięcie wizualne. Dla kierowcy jest to uczucie prędkości, nawet gdy samochód stoi.
Jakie cechy architektoniczne definiują dziś wygląd kompleksu BMW?
Cztery cylindry nie są samotne.
Jeśli będziesz spacerować po terytorium, zobaczysz inne formy, które mogą dezorientować zwykłych turystów, ale będą absolutnie jasne dla entuzjastów samochodów.
- Muzeum BMW : Pobliski okrągły budynek nazywany jest często „sałatką”, ponieważ jego widok z góry przypomina cylinder silnika lub misę gaźnika.
- BMW Welt : Otwarta znacznie później, w 2007 roku, ta szklana konstrukcja służy jako centrum gromadzenia pojazdów i centrum wystawowe. Wygląda futurystycznie, łącząc dziedzictwo inżynieryjne lat 70. z elektryczną przyszłością.
Razem tworzą jeden z najczęściej fotografowanych kampusów motoryzacyjnych na świecie.
Dlaczego konstrukcja czterocylindrowa jest nadal ważna?
Ponieważ marka się zmieniła.
Kiedy w 1972 roku budowano wieże, BMW produkowało sedany. Małe, sportowe modele. Ich głównym produktem („chlebem powszednim”) był czterocylindrowy silnik. To był ich charakterystyczny dźwięk i styl.
A dzisiaj? Produkują ogromne SUV-y, wyczynowe samochody M i samochody elektryczne.
Konfiguracja silnika nowoczesnych BMW jest inna. Rzadko można spotkać we flagowym modelu prosty, czterocylindrowy silnik. Ale wieża pozostała ta sama.
To jest kotwica. Fizyczne przypomnienie, gdzie to wszystko się zaczęło.
Wznoszący się na wysokość 326 stóp (około 100 metrów) budynek nie wygląda na przestarzały. Wręcz przeciwnie, szorstki beton i szkło wydają się czystsze i bardziej surowe niż wiele szklanych „pudełek” zbudowanych po nich.
Architektura to zamrożona muzyka, czyli w tym przypadku zamrożona mechanika.
Kiedy patrzymy na niebo w Monachium, widzimy cylindry. Nie chmury.
Daje do myślenia. Jak wygląda Twoja podróż do pracy, jeśli Twoim silnikiem jest biuro?
Czy zmienia to sposób jazdy?
