BYD не стал ждать официальной даты запуска. Обновлённый Sealion 06 DM-i 2026 модельного года уже появился в дилерских центрах по всей стране. Выход в свет состоялся на несколько недель раньше намеченной презентации 26 мая. Зачем такая спешка? Потому что характеристики слишком впечатляющие, чтобы их скрывать.
Скачок запаса хода
Поговорим о расстоянии. Это не мелкая корректировка, а масштабный прорыв. Ещё в феврале ходили слухи о тестовой версии с запасом хода в электрорежиме всего 220 км. Эта версия отменена. Забыта.
Реальность серийной версии выглядит куда более амбициозно. Некоторые модификации теперь оснащаются аккумулятором ёмкостью 38 кВт·ч. Это обеспечивает чистый электробеж по циклу CLTC на уровне около 305–310 км. В презентационных материалах BYD заявляет максимальный показатель в 310 км. В сочетании с гибридной системой объёмом 1,5 литра общий запас хода достигает впечатляющих 1845 км.
Обновился и «железо». Мощность привода выросла до 175 кВт, а скорость зарядки увеличилась до 74 кВт. Расход топлива остаётся экономичным: при разряженном аккумуляторе он составляет около 3,3 литра на 100 км. Неплохо для автомобиля такого веса.
Прочёкиваются и цены. По данным дилеров, комплектация 305 Long-Range может стоить 150 000 юаней (около 21 000 долларов США), а топовая версия Flagship — 160 000 юаней. Это ещё до добавления любых дополнительных опций.
Сложно верить, но тревога по поводу запаса хода потеряла свою актуальность, по крайней мере на китайских трассах.
Увидеть — значит поверить
Внешность? Скучно. Спокойно. Она почти идентична текущей модели. Если вы пройдёте мимо него на улице, вы, вероятно, даже не заметите изменений. Но присмотритесь ближе. Впереди. Если вы выберете соответствующую конфигурацию, здесь появится LiDAR-сенсор.
Система помощи водителю DiPilot 30 включает это оборудование. За доплату в 12 000 юаней (около 1700 долларов) вы получите доступ к технологии BYD «Gods Eye», которая лучше справляется со сложной городской навигацией и автопилотом на трассах по сравнению со стандартным пакетом DiPilot 1, установленным в базовых комплектациях. Базовые модели по-прежнему используют базовое оборудование. Приличный компромисс для большинства.
Но салон? Вот где BYD действительно постаралась. Он имитирует компоновку родственной модели на чистом электричестве, которая была запущена в марте с запасом хода в 70 км и поддержкой быстрой зарядки. Ожидайте тот же поворотный экран диагональю 15,6 дюйма с системой DiLink. Впереди будет W-HUD дисплей. Также предусмотрена беспроводная зарядка для телефона.
Список функций комфорта внушителен. Панорамная стеклянная крыша. 50-динамиковая аудиосистема Dynaudio. Даже аромадиффузор. Нужно ли это? Скорее всего, нет. Хотят ли люди этого? Удивительно, но да.
Комфорт сидений
Для тех, кто проводит время на заднем сиденье или является пассажиром, BYD подготовила серьезные преимущества. Передний пассажир получает сиденье «нулевой гравитации» с подлокотником. Звучит круто, вероятно, очень удобно. Все сиденья поддерживают обогрев, вентиляцию, массаж и запоминание настроек. Они даже подсвечиваются и приветствуют вас при открытии двери.
Много всяких прибамбасов. И гаджетов.
BYD подтвердит все мелкие технические детали на запуске 26 мая. До этого момента мы ждём. Или едем.
