Ларрі любив свій Harley-Davidson Fat Boy. Але він був не настільки дурний, щоб вибиратися з пастки. Літак був надто плавним, надто дорогим і надто дорогим, щоб застрягти в пробках. І тому розпочався ритуал вихідного дня. Він завантажив свій мотоцикл у причіп і виїхав із бетонних джунглів у пошуках старої траси з великими змінами пейзажу.
Там, просто неба, він нарешті зміг завести двигун і співати.
Але буксирування мотоцикла – це не пасивне заняття. Це фізичне завдання, що включає понад 1200 кілограмів сталі та шкіри. Ларрі схильний ігнорувати рішення.
Після виснажливого тижня в офісі Ларрі відчайдушно хоче втекти. Тиск очевидний. Він їде дуже швидко. Він увімкнув “Born to Be Wild” на гучність, яка могла б порушити місцеві правила про шум. Він у цій галузі. Але він також пішов на небезпечні скорочення.
Він неправильно закріпив буксирувальний ремінь.
Мотоцикл був у причепі та стукав у своїх межах від вібрації дороги. Це повільне наростання напруги. Один ремінь був ослаблений. І ще одна річ. Аварії, вібрація та відцентрова сила у різких поворотах складаються. Мотоцикл був не просто ослаблений. Він чекав свого часу.
Ларні співав про злет у космос. Герлі, який важить 1268 фунтів (575 кілограмів), не згоден.
Я впав із задньої частини причепа. Він просто не впав. Він почав. Він ударив у задню частину фургона церкви, який їхав упритул. Вихідна поїздка хору дітей церкви Сууронпаїста раптово закінчилася. Так само закінчився і вікенд Harley.
Ларрі — мультяшний лиходій, тож це не попередження. Це попередження, тому що Ларрі людина. Ми відволікаємось. Ми відчуваємо величезний тиск. Я думав, що ремені будуть досить міцними, але вони не були. Ми думаємо: «Це лише кілька миль», або «Я робив це тисячу разів».
Дорога не дбає про ваш фон. Плейлист немає значення. Він враховує лише масу, швидкість та тертя. Коли ви поєднуєте причепи з важким вантажем, запас на помилку зменшується до нуля. Ослаблений рatchet ремінь може перетворити плавну поїздку на відповідальність.
Безпека – це не просто пропозиція. Це різниця між історіями, розказаними в барі, та історіями, розказаними на похороні.
Давайте подивимося, як це зробити правильно. Більше ніяких припущень. Надії більше нема. Це просто механізм, який тримає ваш Harley на причепі.
Фіксоване навантаження: основи буксирування мотоцикла
Більшість людей думають про мотоцикли як велосипеди. Це негаразд. Це ключове питання. Harley Fatboy тяжкий. Він дуже просторий. Він важчий за більшість спортивних мотоциклів. Прив’язка робить більше, ніж просто запобігає падінню. Ви контролюєте сили, які штовхають його вперед, назад та в сторони.
Неправильним способом
Помилки Ларрі поширені. Ви, мабуть, прикріпили його до керма і натягли до болю в руках. Або, можливо, вони використовували гумові шнури. Гумові шнури не є обмежувачами. Вони розтягуються. Клацніть. Вони не спрацювали.
якщо
Відкриваюча сцена може здатися трохи перебільшеною, але вона наголошує на основній реальності: буксирування мотоциклів безпечне, якщо все зроблено правильно. Це життєздатний варіант, щоб заощадити знос сидінь замість того, щоб їхати до пункту призначення на самому мотоциклі. Але якщо зробити це неправильно, ви ризикуєте отримати серйозні травми для себе, інших людей або свого мотоцикла.
Вибір правильного пристрою – перший крок. Вам потрібна конфігурація, що відповідає вашим конкретним потребам. Причіп повинен витримувати вагу колеса і бути надійно прикріплений до автомобіля, що буксирує. Поширені варіанти включають відкриті платформи, закриті причепи, мотоциклетні причепи, підйомники та затискачі, які фіксують переднє колесо безпосередньо у трубці зчіпного пристрою. У кожного є свої плюси та мінуси, тому ознайомтеся з матеріалом Як працюють мотоциклетні тягачі-причепи, щоб дізнатися, який причіп підходить саме вам.
Після того, як ви вибрали причіп, важливо правильно приєднати його до вашого автомобіля. Не вибивайте штифт зчеплення. Зафіксуйте Т-подібний елемент у приймачі. Затягніть сполучний елемент буксирного важеля та шарнір пружинного стрижня. Прикріпіть страхувальний ланцюг до рами. Це ваш страхувальний ланцюг у разі відмови зчіпного пристрою. І перевірте світлові прилади. Підключіть їх, щоб інші водії могли бачити поворотники та стоп-сигнали. Ігнорування цього правила призведе до серйозної аварії. Для більш глибокого розуміння див. Як працює безпека буксирування причепів.
Найскладніша частина – це прикріплення самого мотоцикла. Колеса вимагають балансу. Ви не можете просто кинути його на плитку та поставити зверху. Дорожня вібрація може спричинити нестабільність. Ще не встигнете озирнутися, як усі деталі виявляться розкиданими всюди. Щоб запобігти цьому, використовуйте нейлонові ремені (стяжки з храповим механізмом). Вони ефективні та призначені саме для цієї мети. Кріпіть їх до рами мотоцикла або іншого міцного місця. Експерти рекомендують нахиляти ремінь під кутом 45 градусів між колесом та підлогою причепа. Це забезпечує рівномірний розподіл натягу.
Лише ременів може бути недостатньо. Мотоцикл все ще може рухатись. Щоб зафіксувати переднє колесо на місці, вам знадобиться мотоциклетна напрямна, утримувач колеса або упор для колеса. Мотоциклетні напрямні – це, по суті, металеві жолоби, які утримують колеса на місці. Упори та тримачі мають коротку форму у вигляді букв C або L і фіксують передню шину, запобігаючи її відкоту назад. Кожен причеп має свою конфігурацію, тому знайте, що входить в комплектацію вашого причепа.
Але якщо ви будете їздити дуже швидко, ніяке обладнання не врятує вас. У фургоні з дітьми на задньому сидінні немає значення, наскільки надійно ви закріпили свій мотоцикл. Його може вирвати. Далі буде наступна сторінка.
Безпека буксирування мотоциклів
Ви можете купити всілякі упори і ремені на ринку, але якщо ви не вмієте водити, все це марно. Безпечне буксирування залежить не тільки від того, що знаходиться у вашій вантажівці. Йдеться про те, як переміщати цілі компоненти. Коли мотоцикл надійно зафіксовано, причіп перестає бути окремою сутністю. Він стає продовженням вашого автомобіля. Тепер справа не просто у керуванні вантажівкою. Ви керуєте вантажівкою та причепом.
Це змінює все, як працює ця зчіпка.
Управління масою та імпульсом
У разі буксирування багатоколісного причепа його ширина може перевищувати ширину транспортного засобу. Запам’ятовуйте кожен поворот. Тримайтеся широкої траєкторії. Залишайте запас простору. Чи не зрізайте бордюр.
Використання гальм – це зовсім інша історія. Ви не можете зупинити тисячі фунтів сталі та гуми. Зупиняєте ви вантажівку, причіп та мотоцикл. Чим більша маса, тим більший імпульс. Це означає велику інерцію. Вам потрібно починати гальмувати раніше, ніж звичайною дорогою.
Давайте подумаємо про фізику. Тяжкі об’єкти прагнуть зберігати рух. Якщо ви чекатимете до останньої секунди, щоб натиснути на педаль гальма, він послизнеться. Починайте сповільнюватися заздалегідь. Дозвольте гравітації та тертю спрацювати, перш ніж ви досягнете небезпечної зони.
Небезпека розгойдування причепа
Швидкість убиває стійкість. Багато виробників рекомендують тримати швидкість при буксируванні мотоциклетного причепа нижче 45 миль на годину (72 км/год). Це не просто питання економії палива. Це серйозне обмеження безпеки.
Навіщо потрібні нижчі обмеження швидкості? Є три причини.
- Підшипники причепа перегрілися. Без достатнього потоку охолоджуючого повітря тертя збільшується на високих швидкостях.
- Мотоцикл сильно трясе. Якщо дорога занадто нерівна, розгойдування може послабити кріплення.
- Розгойдування причепа. Це найголовніша причина.
Розгойдування виникає, коли причіп втрачає рівновагу. Можливо, вантаж змістився. Можливо, тиск у шинах недостатній. Можливо, підвіска вийшла з ладу. З якоїсь причини причіп почав виляти хвостом за тягачем. Це виглядало як риба, що борсається на причалі.
Якщо розгойдування стає сильним, це стає проблемою. Причіп може скластися «гармошкою». Це означає поворот перпендикулярно вантажівці. Ви втрачаєте керування кермом. Вас може розгорнути.
Правильно закріплений мотоцикл не передає ваги під час нормальної їзди. Причепи часто роблять симетричними, щоб зменшити цей ризик. Але не всі змінні можна контролювати. Якщо ваш причеп має тертя-бар (фрикційний упор), використовуйте фрикційний упор. При гальмуванні ці упори поглинають імпульс. Знижують розгойдування. Вони тримають причіп прямо.
Їздіть так, ніби вам не все одно
Не будьте як Ларрі. Ларрі не перевірив тиск у шинах. Ларрі проїхав поворот на швидкості 60 миль на годину. Ларрі на своєму гіркому досвіді вивчив імпульс.
Дотримуйтесь базових правил безпеки. Надійно закріпіть вантаж. Їдьте повільно. Гальмуйте заздалегідь. Звертайте увагу не лише на капот вантажівки, а й на дорогу попереду. Ви перевозите свій байк. Ви уникаєте смерті та руйнувань.
У цьому є мета. Ось і все. Нічого більше.
Використання гальм при буксируванні
Гальмування вимагає іншого відчуття, ніж звичайна їзда. Використовуйте гальма обережно. Не кидайте їх різко. Сильна дія може заблокувати колеса або активувати ABS, що збільшує гальмівний шлях. Вам потрібне максимальне зчеплення. Переконайтеся, що гальма педаль натискається твердо і стабільно. Дозвольте перенесення ваги на передні шини для легшої зупинки.
Чому розгойдується мій причіп?
Вібрація спричинена дисбалансом. Поширені причини:
- Зміщення вантажу всередині причепа
- Низький тиск у шинах осі причепа
- Несправні компоненти підвіски
- Бічний вітер, що ударяє в бік причепа
Усунення першопричини може усунути розгойдування. Перевірте шини. Перевірте вантаж. Якщо причеп новий, переконайтеся, що зчіпний пристрій знаходиться на правильній висоті.
Що таке фрикційний наголос?
Фрикційні упори – це механічні демпфери. Вони з’єднують раму причепа з осьовим блоком. Якщо причіп намагається хитнутися, упори перешкоджають його руху. Вони перетворюють кінетичну енергію на тепло. Це знижує кількість розгойдування. Вони прості. Ефективні. Часто ігноровані.
Де можна купити мотоциклетний причіп?
Великі роздрібні продавці, такі як U-Haul та спеціалізовані постачальники, такі як Motorcycle Trailer.com, пропонують широкий вибір варіантів. Шукайте моделі із симетричним дизайном та опціональними фрикційними упорами. Будь ласка, читайте відгуки. Перевірте гарантію. Переконайтеся, що причіп відповідає буксирувальної здатності автомобіля.
Джерело:
– департамент транспортних засобів Каліфорнії. «Безпечне буксирування вашого причепа». 2007.
– Fast Master Products. 2008.
– Hayes Trailer Sales. 2008.
– «Маловідомі причини перекидання причепів для автобудинків». Посібник Custom Choppers. 2008.
– “Процедура кріплення мотоцикла”. Sport Utility Trailers. 2008.
– “Мотоциклетний причіп Stinger”. Wicco.com. 2008.
– Стрікленд, Джонатан. Як працює безпека буксирування причепів HowStuffWorks.com. 30 вересня 2008 р.
