Naše auta často považujeme za samozřejmost, dokud nepřestanou fungovat. Pak nastane panika.
Většina z nás ignoruje kontrolku na palubní desce. Nebo blikající blinkr. Utěšujeme se, že to zítra napravíme. Jedeme s vypálenou žárovkou, protože tma nám umožňuje jakžtakž vidět na cestu. To je osudová chyba. Ignorování problému je pouze prvním krokem. Druhým krokem je zhoršit situaci tím, že se ji pokusíte nesprávně opravit.
Zde je seznam. Toto jsou typické chyby údržby, ke kterým dochází bez ohledu na to, zda kapotu otevřete sami nebo předáte klíče do servisního střediska. Nevymlouvej se. Neposuzujeme, jak měníte olej. Ale musíte vědět, co přesně je rozbité.
10: Jízda ve tmě s vypálenými světly
Vaše auta mají světla z nějakého důvodu. Nejde je jen tak vypnout.
Spálené světlomety, zadní světla a brzdová světla jsou nejen v mnoha státech nelegální. Je to nebezpečné. Dělají vaše auto neviditelným. Ostatní řidiči vás nevidí. Nevidíte, jak zpomalují.
Je to jednoduchá fyzika. Světlo se odráží od vašeho auta. Signalizuje to vaše záměry. Žádné světlo? Žádný signál.
Proč je to důležité
Řidiči předpokládají, že je ostatní auta vidí. Ale oni ne. Ne, když ti nefungují brzdová světla. Ne, když zhasnou koncová světla. Noční jízda vyžaduje viditelnost. Stanete se temným objektem na dálnici.
Jak zkontrolovat
K tomu nepotřebujete mechanika.
- Světlomety: Nasměrujte je na zeď. Zkontrolujte správnost jasu a nastavení.
- Koncová světla: Nechte kamaráda stát za autem. Sešlápněte brzdový pedál. Pozor na červenou záři.
- Brzdová světla: Stejný test. Silně sešlápněte brzdu. Ujistěte se, že svítí obě kontrolky.
- Ukazatele směru: Sledujte, až budou blikat. Hoří trvale? Blikají? Nebo šli ven?
Pokud některý ze signálů nefunguje, pravděpodobně si toho všimnete pouze při přímém pohledu na auto. Tohle je past. Vy nejste auto.
Jaké žárovky koupit
Nehádejte. Přesné rozměry lamp vám sdělí váš uživatelský manuál. H11. 9005,3157K. 7443. Záleží.
Kupte si správnou lampu. Při manipulaci se skleněnou baňkou používejte rukavice. Mastnota z pokožky rukou může způsobit prasknutí lampy při vystavení teplu. Pokud se jí náhodou dotknete, otřete baňku čistým hadříkem.
Kde získat pomoc
Pokud lampu nemůžete získat, odneste auto do servisního střediska. S instalací často pomáhají obchody s autodíly. Je to rychlá práce. Pět minut. Nejezděte s autem s „tmavými“ světly další den.
Silnice se nestará o vaše výmluvy. Stará se jen o vzhled.
Proč byste neměli ignorovat kontrolu světla
Výměna žárovek je levná. Je to rychlé. A je to pravděpodobně ten nejjednodušší úkol údržby, jaký kdy na svém parkovišti provedete. Tak to udělej.
Rychle poznáte, že máte spálené světlomety nebo dálková světla. Prostě nic nevidíš. Vše je extrémně jednoduché. Na palubní desce může být také varovná kontrolka signalizující vadná brzdová světla nebo blinkry. Ale co boční světla? Brzdová světla? Zadní světla? Jsou zákeřní. Nevšimnete si, že jsou mimo provoz, dokud někdo není přímo za vámi. A tou dobou už bude pozdě.
Podívejte se na ně. Pravidelně. Podívejte se na odraz v okně. Zeptej se kamaráda. Zastavte se a projděte se kolem auta. Bude to trvat třicet sekund.
Když jedna žárovka vyhořela, pořiďte si uživatelskou příručku. Postupujte podle pokynů. Není to nebezpečné. To není žádná raketová věda. Ignorovat to je hloupost. Když vás zastaví policie, protože vám nefunguje zadní světlo, zvyšuje to stres, který nepotřebujete. Dostat se do zadní nehody, protože vás druhý řidič neviděl, je katastrofa. A oba výsledky stojí mnohem více než 15 dolarů žárovky.
Nešetřete na bezpečnosti. Nestojí to za to riziko.
Mýtus o rozsvícení: Proč to většina lidí dělá špatně
Většina lidí zachází s osvětlením baterie jako s videohrou. Stiskl jsem tlačítko X a auto nastartovalo. Je to vlastně chemický experiment s 12 volty zběsilé elektřiny. A pokud uděláte chybu, spálíte řídicí jednotku (ECU). Vypálíte pojistku. Můžete dokonce rozdělat oheň.
Faktem je, že pro správné provedení tohoto postupu nemusíte být elektrikář. Ale musíte být opatrní.
Zlatá pravidla pro osvětlení
- Umístěte auta blízko. Nikdy se nedotýkejte. Stroje se nesmí dotýkat. I lehký dotek je nepřijatelný. Kontakt kov na kov vytváří zemnící dráhu, která může poškodit senzory.
- Nejprve připojte plus. Červená na červenou. Kladný pól vybité baterie ke kladnému pólu dárcovské baterie. Nebo do těla, pokud je terminál skrytý.
- Potom připojte záporný pól. Červená svorka je již na svém místě. Nyní černý klip. Nepřipojujte jej však pouze k zápornému pólu vybité baterie. Hledejte obnažený kov na bloku motoru nebo karoserii vašeho mrtvého auta. Jiskry v blízkosti baterie mohou zapálit plynný vodík. Výložník. Nepotřebuješ to.
- Nastartujte dárcovské vozidlo. Nechte jej několik minut běžet. Dejte trochu energie své vybité baterii. Neplynovat. Nechte to běžet na volnoběh.
- Zkuste nastartovat mrtvé auto. Pokud nenastartuje, počkejte. Zkuste to znovu. Pokud to stále nefunguje, je možné, že baterii nelze opravit. Nebo selhal startér.
- Deaktivujte v opačném pořadí. Nejprve „mínus“. Odstraňte zemnicí svorku. Pak “plus”. Nedovolte, aby se svorky vzájemně dotýkaly.
“Nejčastější chyba? Připojení černé svorky (“mínus”) k zápornému pólu vybité baterie místo jejího uzemnění na těle.”
Není to těžké. Stačí dodržet konkrétní pořadí. Porušením sledu kroků se proces změní v ruskou ruletu s elektronikou vašeho auta.
Proč to tolik lidí dělá špatně? Jsou ve spěchu. Nečtou návod. Myslí si, že všechna auta jsou stejná. To je špatně. Některá moderní auta mají citlivé nabíjecí systémy, které netolerují přepólování. Jeden špatný pohyb a díváte se na 2,00 dolarovou bankovku.
Mít kabely zapalovače cigaret není totéž jako vědět, jak je používat. Možná jste je hodili do kufru v domnění, že to stačilo. Možná jste je jednou použili. To ale neznamená, že jste připraveni na nouzovou situaci na silnici, když je vaše baterie zcela vybitá. Tento krok přeskočte. Nečekejte, až uvíznete v provozu, abyste zjistili, jak propojit kladný a záporný pól. Jedna chyba může poškodit elektroniku vašeho vozidla nebo vám způsobit škodu.
Zdá se, že vše je docela jednoduché. Ale na detailech záleží. Pokud přeskočíte bezpečnostní opatření, riskujete drahé komponenty.
Zabezpečení na prvním místě, připojení až na druhém místě
Jděte na stranu silnice. Přesuňte se na bezpečné místo. Vypněte obě vozidla. Zapalování musí být vypnuto jak v dárcovském vozidle, tak ve vozidle s vybitou baterií. Podívejte se na to.
Kouření není povoleno. Chraňte baterii před jiskrami. Pokud je to možné, používejte ochranné brýle. Jedná se o levné pojištění.
Auta zaparkujte blízko sebe. Bez doteku. Rošty jsou vyrovnané, ale oddělené. Ujistěte se, že kabely nebudou viset nebo se zachytit do pohyblivých částí. Zkontrolujte svorky. Měli by se dotýkat pouze správných svorek. Nic víc.
Na správném pořadí záleží
Začněte připojením kladného kabelu k mrtvému autu. Poté připojte kladný kabel k dárcovskému vozu. Připojte záporný kabel k dárcovskému vozidlu. Poslední svorku připojte k nenatřené kovové hmotě na bloku motoru vybitého vozu. Ne k zápornému pólu baterie. Nebezpečí jiskření.
Nastartujte dárcovské auto. Nechte to několik minut běžet. Zkuste nastartovat vybité auto. Otočte klíčem. Pokud se nespustí, počkejte. Neotáčejte znovu startérem. Dej mu čas.
Odpojte kabely v opačném pořadí. Odpojte záporný kabel od kostry motoru. Odpojte záporný kabel od dárcovského vozidla. Odpojte kladný kabel od dárcovského vozidla. Odpojte kladný kabel od vybitého vozidla.
8: Chaotické elektrické práce
Proč správná technika zabraňuje poškození
Moderní auta mají citlivou elektroniku. Opačné zapojení může způsobit vypálení pojistek. Mohlo by dojít k poškození generátoru. Může zničit ECU. Náklady rychle rostou. Správná technika tomu zabrání. Není to jen o nastartování auta. Jde o ochranu vozidla.
Běžné chyby, kterým je třeba se vyhnout
Připojení svorek na nesprávné svorky. Dotýkat se kovu na kov. Příliš dlouhé protáčení startéru. To jsou chyby. Vedou k problémům. Naučte se kroky. Udělejte je správně.
Co dělat, když auto nenastartuje?
Počkejte. Nechte baterii nabít. Zkontrolujte připojení. Zkuste to znovu. Pokud to stále selže, je možné, že baterii nelze obnovit. Zavolejte o pomoc. Nezkoušejte to dál.
Bez vypnutí hlavního jističe se nepustíte do elektroinstalace vašeho domova. Všechno kontrolujete dvakrát. Udělejte totéž se svým autem. Lenost zde není jen otravná – může zabíjet.
Někteří odborníci tvrdí, že 12voltový proud v autě je příliš slabý na to, aby zabil člověka. Možná. Ale „slabý“ neznamená „bezpečný“. Předpokládejte, že vám může ublížit. Předpokládejte, že vám může spálit garáž. Přetížte obvod a budete se muset vypořádat s roztavenými kabelovými svazky a nákladnou diagnostikou.
Protokol odpojení baterie
Začněte s vypnutým autem. Samozřejmě. Poté přejděte k baterii.
Nejprve odpojte záporný kabel. Zaizolujte jej, aby se nemohl náhodně dotknout terminálu. Jiskry jsou nevyhnutelné. Řetěz je třeba přetrhnout, nikoli jej zavřít náhodně upadlým klíčem.
Hybridy? Drž se dál.
Vysokonapěťové baterie v hybridních a elektrických vozidlech obsahují dostatek energie k zastavení srdce. Vidíš ty oranžové kabely? Jsou pod napětím. Nedotýkejte se jich. Nešťourej do nich. Respektujte oranžovou barvu. Toto není doporučení. To je pravidlo přežití.
7: Mýtus o životnosti plešatých pneumatik
Plešaté pneumatiky jsou loterie. A špatné.
Hloubka dezénu není jen zákonný požadavek. Toto je vaše jediné spojení se silnicí, když voda dopadne na asfalt. Hydroplaning se nestará o váš rozpočet. Nezáleží mu na tom, že „vypadáte“, jako byste normálně řídili auto na sjetých pneumatikách.
Jak hloubka dezénu ovlivňuje brzdnou dráhu?
Nové pneumatiky mají hluboké drážky. Tyto kanály odvádějí vodu. Zarývají se do asfaltu. Jak se běhoun opotřebovává, tyto kanály se stávají mělkými. Voda nemá kam jít. Zůstává mezi vašimi pneumatikami a vozovkou.
Ztrácíte trakci. Brzdná dráha se výrazně prodlužuje. Na mokré vozovce se brzdná dráha s opotřebenými pneumatikami zdvojnásobí. Na ledě? Zapomeň na to. Budete klouzat, dokud do něčeho nenarazíte.
Které pneumatiky je bezpečné používat?
Zákonný limit ve většině států je 2/32 palce. To je vše. Mince Lincoln musí být plně viditelná. Pokud vidíte vršek hlavy Abrahama Lincolna, vyměňte pneumatiku.
Proč ale čekat na dosažení zákonného limitu?
Výkon se zhoršuje dlouho předtím, než dosáhnete 2/32″. Při 4/32 palcích je již přilnavost za mokra ohrožena. S 6/32 palci jste stále v bezpečí na suché vozovce, ale déšť vše mění. Neriskujte.
Kdy zkontrolovat běhoun
Dělejte to měsíčně. Udělejte to před dlouhými cestami. Jednoduchý měřič hloubky dezénu stojí pár dolarů. Nebo použijte test mincí. Jeho přesnost je dostatečná pro rychlou kontrolu.
Pneumatiky mají zabudované indikátory opotřebení. Jedná se o malé vyčnívající proužky mezi drážkami. Pokud jsou v rovině s běhounem, pneumatika je plešatá. Výrobce pneumatiky vám říká, že je třeba ji vyměnit. Poslouchejte je.
Náklady na ignorování hloubky dezénu
Pneumatika, která exploduje rychlostí 65 mil/h, je víc než jen otrava. To je ztráta kontroly nad autem. Prudce škubnete volantem. Auto přeruší trajektorii. Skončíte v příkopu nebo na mediánu.
Pneumatiky jsou jedinou kontaktní plochou. Osm palců gumy. To je vše. Respektujte kontakt. Vyměňte pneumatiky, když jsou opotřebené. Ne, když jsi zoufalý. Ne, když nemáte peníze. Teď.
Přestaňte se snažit ošidit čas, pokud jde o pneumatiky. Nešetříte peníze; hrajete ruletu se spojkou.
Přemýšlejte o obrovské zátěži, kterou odpružení a kola každý den zažívají. Výmoly, obrubníky, mokré silnice. Teď si představte, jak se procházíte sněhovou bouří v bikinách nebo běžíte sprint na jehlových podpatcích. To je absurdní. Vaše nohy potřebují podporu. Vaše auto potřebuje spojku. Guma degraduje. Tečka.
Pokud jste si koupili ojeté auto nebo si jednoduše nedržíte účtenky, nemáte ponětí, jak jsou pneumatiky staré. Nezáleží na tom, jak dobrý běhoun vypadá. Guma hnije zevnitř ven. Objevují se mikrotrhliny, které nevidíte. Sníží se strukturální integrita. Pneumatika při zatížení ztrácí tvar. Pokud se běhoun uvolní z lanka, čeká vás katastrofální selhání. Takto praskají pneumatiky nákladních vozidel. To ve svém sedanu nechcete.
6: Nedbalé mazání při opravách brzd
Nejčastější servisní stížností jsou pískající brzdy. Obvykle se nejedná o závadu. To je lenost.
Když mechanici vyměňují destičky nebo rotory, musí namazat kontaktní body. To je nezbytné nejen pro snížení hluku během provozu. Tím se zabrání přilepení upevňovacích prvků k držáku. Díky tomu mohou destičky při brzdění volně klouzat tam a zpět. Vynechejte lubrikant nebo použijte nesprávný typ a dostanete vibrace. Vibrace způsobují skřípání.
Mastné body, na kterých záleží
Ne každý povrch je nutné mazat. Ve skutečnosti je to, že se mazivo dostane na třecí povrch, katastrofou, která se teprve stane. Pro specifické kovové povrchy, které přicházejí do vzájemného kontaktu, potřebujete vysokoteplotní měděné nebo silikonové mazivo.
- Držáky vodících podložek: Kovové držáky, které drží podložky na místě. Mazání zde snižuje tření mezi třmenem a zadní deskou podložky.
- Povrchy tlumicích podložek: Pokud mají vaše podložky tlumicí podložky, namažte jejich zadní stranu. Ne ten přední.
- Vodicí kolíky třmenu: Vyžadují specifické vysokoteplotní bílé lithiové nebo syntetické mazivo. Suché prsty způsobují slepování třmenů. Lepivé třmeny způsobují nerovnoměrné opotřebení a přehřívání.
Použití nesprávného lubrikantu je horší než nepoužívat žádné lubrikanty. Běžný WD-40 nebo čistič brzd zanechává zbytky, které přitahují prach. Prach se mísí s lubrikantem a vytváří brusnou pastu. Tato pasta urychluje opotřebení vodících čepů třmenu. V průběhu času také způsobuje korozi. Zkorodované kolíky znamenají, že se třmen úplně nevrátí. Podložka dře o kotouč. Tření podložky způsobuje přehřátí. Přehřáté podložky se stávají neúčinnými. Brzdy, které již nejsou účinné, vás nezastaví.
Jaký lubrikant mám použít?
Ne všechna maziva jsou si rovni. Potřebujete produkt o teplotě alespoň 1200 °F (650 °C). Standardní mazivo na podvozky automobilů taje při provozních teplotách brzd.
- Nepřilnavé mazivo na bázi mědi: Dobré pro závitové spoje a vysoké teploty. Zabraňte kontaktu s povrchem disku.
- Silikonové mazivo na brzdy: Bezpečné na pryžová těsnění a plastové součásti. Neničí třmenové boty.
- Keramické brzdové mazivo: Často se dodává předem aplikované na prémiové destičky. Speciálně navržený pro snížení vysokofrekvenčních vibrací.
Zkontrolujte servisní příručku výrobce. Některé evropské modely pro svou jedinečnost vyžadují specifická maziva
Brzdy vypadají na papíře klamně jednoduché. Sešlápnete pedál, hydraulický tlak se vytvoří, třmeny přitlačí destičky proti kotoučům a tření zastaví kolo. Jednoduchost ale neznamená bezpečnost. A rozhodně to neznamená, že můžete dát všechno znovu dohromady pomocí klíče a modlitby.
Skutečnou nebezpečnou zónou není fyzika. Toto je shromáždění.
Když demontujete brzdové komponenty, máte co do činění s pohyblivými částmi. Kov na kov. Bez mazání tyto díly zkysnou. Ale nemůžete použít žádný lubrikant. Pro brzdový systém potřebujete speciální mazivo. A musíte jednat s chirurgickou přesností.
Představte si, že si necháte vytetovat drahý steak. Jeden špatný pohyb, jedna kapka na špatném místě – a všechno je pryč. Co když se mazivo náboje nebo třmenu dostane na třecí plochu brzdových destiček nebo kotoučů? Vaše brzdy selžou. Plně. Nulová brzdná síla.
Nejedná se o závadu. Tohle je katastrofa, která čeká, až se stane.
Lapač matic kol
Zapomeňte na chvíli na lubrikant. Promluvme si o chybě, které se začátečníci nejčastěji dopouštějí.
Zapomněli jste utáhnout matice náboje na požadovaný utahovací moment.
Kolo je nainstalováno. Vypadá to nataženě. Připadá mi to těsné. Ale „těsné“ není specifikace. A „utažení rukou“ je riziko.
Matice kol vyžadují utažení na určitý moment. Konkrétní okamžik. U většiny osobních automobilů je to obvykle mezi 80 a 100 lb-ft, ale podívejte se do uživatelské příručky. Vždy zkontrolujte návod k použití. Hádáte? Takhle padají kola.
Proč je to důležité? Kvůli vibracím.
Jedete autem. Odpružení funguje. Kolo se točí. Pokud nejsou matice utaženy podle specifikace, uvolní se. Poté začnou vibrovat. Pak začnou chrastit. Pak vzlétnou.
A nechcete zjistit, že máte uvolněné matice kol, když jedete po dálnici rychlostí 60 mil/h.
Proto pravidlo zní:
- Utáhněte ve hvězdicovém vzoru. Ne v kruhu. S hvězdičkou. Tím je zajištěn rovnoměrný tlak na brzdový kotouč.
- Použijte momentový klíč. Ne ráčna. Ne rázový utahovák. Momentový klíč.
- Po ujetí 50 až 100 mil matice znovu utáhněte. Detaily jsou zapracovány. Kov je stlačen. Specifikace se mírně mění. Vraťte se a znovu zkontrolujte.
Nejde jen o udržení kola na místě. To je také důležité pro vystředění brzdového kotouče. Pokud bude kolo odskakovat v důsledku uvolněných matic, zkroutíte brzdové kotouče. Pak budete muset nejen opravit brzdy, ale vyměnit kotouče. A to je drahé.
Odvzdušnění brzdového systému
Vyměnil jsi vložky. Možno i disky. Ale odvzdušnil jsi brzdy?
Pokud jste odstranili držák třmenu nebo vyměnili brzdové hadičky, do systému se dostal vzduch. Stlačujeme vzduch. Kapalina – ne. Když sešlápnete pedál, stlačíte vzduch. Pedál jde na podlahu. Auto nezastavuje.
Vyrovnání není volitelné. Je to nutné, pokud jste přerušili hydraulický okruh.
Potřebujete asistenta. Nebo sadu pro samotné vyrovnání. Musíte však ovládat oba konce procesu:
- Otevřete odvzdušňovací šroub (vzduchový ventil).
- Požádejte partnera, aby sešlápl pedál (nebo použijte pumpu sami).
- Zavřete šroub dříve, než pedál dosáhne podlahy.
- Opakujte, dokud nepřestanou vycházet vzduchové bubliny
Populární mechanika nabízí návod, jak dosáhnout přesně správných utahovacích momentů šroubů. Nenechte se vyděsit složitostí úkolu. Pokud jste své auto zvedli a vyměnili pneumatiku, zvládnete to. Zkontrolujte návod k použití. Použijte momentový klíč. Tento nástroj byl vytvořen z nějakého důvodu.
Lidé však stále dělají chyby. Vyměňují pneumatiky. Utáhněte šrouby. odcházejí. Šrouby nejsou dostatečně utaženy. Kolo nedrží na svém místě.
Problémem není jen nedostatečné utažení. Dochází také k nadměrnému utahování. Je to méně nápadné. Ale neméně nebezpečné.
Uvolněná kola vibrují. Postupně se dostávají ven. Příliš utažené čepy praskají. Tření kov na kov ničí součásti. Matice nebo šroub se zlomí. Obvykle nejslabší část. Nechcete, aby se to stalo při vysoké rychlosti.
4: Zapomínání vyměnit vypuštěné kapaliny
Když vypustíte olej, pánev jen tak nevyprázdníte. Necháte systém bez mazání. Naplňte novým olejem. Zkontrolujte hladinu. Tento krok nepřeskakujte. Jedná se o základní údržbu. Pokud to neuděláte, motor začne drhnout bez mazání. Zasekne se to. Selže to. Je to jednoduché.
Benzín získává veškerou slávu. Bez toho nikam nepůjdete. To je špatné. Ale to není ten nejhorší scénář, pokud bezpečně zajedete na kraj silnice. Skutečné nebezpečí spočívá v ostatních tekutinách, které cirkulují vaším systémem.
Motorový olej? Žádné kompromisy. Suché pohyblivé části? Zaseknutý motor. Konec hry.
Převodová kapalina zajišťuje hladký chod převodů. Brzdová kapalina udržuje hydraulický tlak až do zastavení. Chladicí kapalina (nebo nemrznoucí směs) reguluje teplotu, aby se motor nevařil a nezmrzl. Ztráta kterékoli z těchto kapalin bude mít za následek katastrofální selhání.
Všichni jsme slyšeli hororové příběhy. Technik v levné dílně vymění olej, ale zapomene ho přidat do pánve. To se stává i profesionálům. To se může stát i vám.
Pokud pracujete ve vlastní garáži, zkontrolujte si to. Trojitá kontrola. Ujistěte se, že každý vypouštěcí šroub je utažen a kapalina je vypuštěna. Nevěřte slepě mechanikovi. Rychlá kontrola po servisu vám může ušetřit tisíce dolarů.
A zapomeňte na nízkou hladinu kapaliny v nádržce ostřikovačů. Je to nepříjemné. Zanedbáváte údržbu kritických maziv? Je to drahé.
Chyba 500 $: Zapomněli jste utáhnout olejový filtr
Vyměníte olej. Vyměňujete filtr. Zašroubujete to ručně. Myslíte si, že jste skončili. Mýlíte se.
Pokud olejový filtr pořádně nedotáhnete, budete mít problém. Velký problém.
Olejový filtr není jen pasivní součástkou. Jedná se o vysokotlakou nádobu. Motorový olej pracuje pod značným tlakem, zejména během spouštění, kdy čerpadlo pracuje na maximální zatížení, a čerpá čerstvý olej do celého bloku. Pokud není filtr utažen požadovaným momentem, těsnění nezadrží olej.
Toho si všimnete okamžitě. Nejprve neustálý pokles. Pak tok. Pak hrozí nebezpečí požáru, pokud se horký olej dostane do výfukového potrubí.
Ale tady je to, co většině kutilů chybí. Utahují filtr, dokud není „utažený“. To nestačí. Potřebujete točivý moment.
Většina moderních olejových filtrů vyžaduje specifickou hodnotu točivého momentu, která je obvykle uvedena v uživatelské příručce nebo na krabici filtru. Pokud nemáte momentový klíč, stále se můžete přiblížit požadované hodnotě. Zašroubujte filtr rukou, dokud se těsnění nedotkne bloku motoru. Poté jej pomocí klíče na filtr utáhněte o další tři čtvrtiny až jednu celou otáčku. Přesné specifikace naleznete v uživatelské příručce. Některé vysoce výkonné filtry vyžadují větší sílu. Některé levné kazetové filtry vyžadují méně. Hádání vede k tomu, že podlaha garáže je zaplavena olejem a blok motoru zůstává po deseti minutách suchý.
A nevynechávejte kontrolu těsnění. Pokud starý pryžový kroužek zůstane na bloku motoru, bude narušeno těsnění nového filtru. Získáte okamžitý únik. Odstraňte staré těsnění. Otřete povrch. Nainstalujte nový. Správně utáhněte.
Bude to trvat o třicet sekund déle. Ale ušetří vám to účet za odtahovku.
1: Lapač olejového filtru
Nízký tlak oleje neposkytuje předběžné varování. Jen to zabije motor. Než se ocitnete v situaci, kdy budete muset na kraji silnice potkat cizího člověka, zkontrolujte hladinu oleje. Suché čerpadlo je mrtvý motor.
Mike Allen v Popular Mechanics zmiňuje důležitý detail, který kutilům často uniká. Potřebujete správný klíč. Ne jen tak ledajaký pásek nebo hlava. Pokud nástroj pevně neuchopí filtr, budete otáčet rukama na místě, aniž byste dosáhli výsledků. Vypadá to jako práce. Ale to není pravda.
Změněná značka? Starý klíč nemusí fungovat. Stůjte u pultu v obchodě s díly. Zkontrolujte usazení. Neodcházejte se špatnou velikostí. To vám ušetří cestu zpět.
Nejprve utáhněte filtr rukou. Pak si vezměte klíč. Utáhněte jej v poslední polovině otáčky. To je nutnost. Oslabený filtr unikne olej do horkého výfukového potrubí. Možná si myslíte, že se motor zadře dříve. Ale to se nestane. Oheň pod kapotou ukončí vaši jízdu dlouho předtím, než se kov začne o kov otírat. Kouř přichází rychleji než rušení.
2: Ignorování výstražných světel
Znáš ten pocit. Při jízdě do práce se rozsvítí kontrolka kontroly motoru. Podíváš se na něj. Ty to ignoruješ. Řekněte si, že příští týden na to přijdete. Pak příští měsíc. A pak zapomeneš.
Toto je situace „chlapec, který plakal vlka“ v kontextu vlastnictví auta. Na signály na palubní desce se dá snadno zvyknout. Přesvědčujete sami sebe, že se nic neděje. Nebo, což je ještě horší, myslíte si, že přesně víte, v čem je problém – možná jen uvolněný uzávěr plynu – a rozhodnete se to nakonec opravit.
Není nic špatného na tom, když se dozvíte o vlastnostech svého vozu. Je důležité znát rozdíl mezi varováním a obtěžováním. Ale když se rozsvítí světlo, musíte poslouchat. I když se vám do toho nechce. To je jejich úkol. Je to jakési dilema. Chcete pohodlí, ale vaše auto vyžaduje pozornost.
Cena za zvyknutí si na signály
Nejprve musíte znát význam každého ukazatele. Pokud vám tento symbol není znám, ihned si prostudujte návod k použití. Nehádejte.
Některé problémy jsou drobné. Klasickým příkladem je nízký tlak v pneumatikách. Kupte si kompresor. Opravte problém. Připraveno. to je hezké. Problém jste vyřešili. Pokud však indikátor indikuje složitou poruchu, kontaktujte odborníka.
V krátkodobém horizontu šetří imunita vůči signálům automobilu o asistenci. Z dlouhodobého hlediska to ale stojí majlant.
1: Zanedbávání kampaní na stažení
Zde se postoj „jen ignorovat“ stává nebezpečným. A drahé.
Výrobci vedou kampaně na stažení z nějakého důvodu. Identifikují závady, které by mohly vést k požárům, selhání brzd nebo problémům s řízením. Pokud obdržíte oznámení o zrušení, musíte jednat.
Ignorování svolávací kampaně není jen nedbalost. Jedná se o právní odpovědnost.
Proč jsou kampaně na stažení důležité:
– Bezpečnost: Závada je často kritická.
– Cena: Opravy se provádějí zdarma.
– Právní: Dodržování je v některých regionech povinné.
S bezpečnostními systémy nemůžete „čekat a vidět“. Díl se sám neopraví. Riziko samo od sebe nezmizí.
Pokud máte vozidlo stažené z provozu, naplánujte si opravu ještě dnes. Ne zítra. Dnes. Obchodní zastoupení uhradí veškeré náklady. Vaše pojištění nebude krýt škodu, pokud varování ignorujete a dojde k nehodě.
Přemýšlejte o tom. Řídili byste auto se známou vadou brzd, protože jste zaneprázdněni? S největší pravděpodobností ne. Ale zkontrolovat kontrolku motoru? Je nenápadný. Je snadné to ignorovat. Nebuďte tím řidičem.
Proč dochází ke kampaním na stažení a co to pro vás znamená
Ne každé bezpečnostní upozornění sleduje stejnou cestu. Někdy závadu objeví i sám výrobce. V jiných případech je nutí jednat Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Agentura pečlivě sleduje stížnosti spotřebitelů. Sazby se velmi liší. Jedno varování se může týkat pneumatik, které explodují. Další varuje před plynovými pedály, které auto samy přilepí nebo zrychlí. To je životu nebezpečné. Pak jsou kosmetické vady. Oprýskaný bezbarvý lak na litých kolech vypadá špatně. Ale nezabije tě to.
Ve zprávách dominují velké svolávací kampaně. Výrobci a obchodní zastoupení obvykle posílají dopisy. Chtějí, abyste problém vyřešili. Informace si můžete ověřit i online. Zavolejte svému prodejci. To je důležité zejména pro kupující ojetých vozů. Mohou zkontrolovat vaše VIN číslo. To bude identifikovat čekající stažení pro konkrétní značku, model a rok.
Pokud platíte za opravu bezpečnostního problému, který není součástí oficiálního stažení, uschovejte si účtenky. Uložte každý dokument. Pokud dojde k souvisejícímu stažení později, může vám být proplacena částka. Peníze zpět jsou peníze. Někdy náklady hradí někdo jiný. Neignorujte tuto příležitost.
Jak odhalit a zvládnout kampaň na stažení
Proces je byrokratický, ale jednoduchý. Obchodní zastoupení mají data. Využijte jich.
Kontrola nekompletních kampaní na stažení
Nemusíte čekat na email. Zkontrolujte informace online. Použijte své VIN číslo. Zavolejte svému místnímu dealerství. Mohou kontrolovat data. To vám přesně ukáže, co je rozbité. A co se dá opravit zdarma.
Důležitost řetězce dokumentů
Pokud platíte opravy, na které se svolání nevztahuje, uschovejte si fakturu. Budoucí související svolávací kampaně mohou náklady pokrýt zpětně. Člověk nikdy neví. Lepší bezpečí než litovat.
Když ostatní platí
Někdy náklady hradí výrobce nebo třetí strana. Nenechte si ujít tuto příležitost. Opravte problém.
