Mercedes finalmente está limpiando la situación. Ya han lanzado los peces gordos este año (los nuevos GLS y GLC), pero la verdadera historia para la mayoría de los compradores sucederá el 29 de julio. Ahí es cuando debuta oficialmente el Mercedes GLA de tercera generación.
Es el SUV básico. Es la droga de entrada. Y está cambiando todo lo que pensamos acerca de los crossovers compactos de lujo.
Por qué es importante el nuevo Mercedes GLA
Seamos claros: el modelo saliente estaba bien. ¿Pero este nuevo? Es un animal completamente diferente.
Basado en la nueva arquitectura MMA (Modular Electric Drive Architecture) de Mercedes, el Mk3 GLA no es solo un lavado de cara. Es un rediseño desde cero destinado a competir con modelos como el BMW iX1 y el Audi Q4 e-tron, pero con una ventaja tecnológica significativa.
¿El mayor cambio? Flexibilidad del tren motriz. Mercedes no está apostando mucho solo por los vehículos eléctricos. El nuevo GLA ofrecerá motores de combustión y sistemas híbridos junto con variantes totalmente eléctricas. De hecho, el GLA totalmente eléctrico está listo para reemplazar al confusamente llamado EQA. Esto refleja la estrategia utilizada para el GLB. De combustión y eléctricos, uno al lado del otro. Mismo chasis, diferentes almas.
La plataforma MMA fue diseñada específicamente para estos modelos compactos. Está construido alrededor de un sistema eléctrico de 800 voltios y el último “cerebro digital” de Mercedes. Esto convierte al coche en un auténtico vehículo definido por software. No sólo estás comprando metal y vidrio; estás comprando un sistema operativo que mejora con el tiempo.
Especificaciones, autonomía y opciones de batería del GLA eléctrico
Entonces, ¿hasta dónde puede llegar?
Mercedes aún no ha publicado todas las especificaciones, pero el panorama es claro. La gama de vehículos eléctricos comenzará con dos modelos.
Primero, está el GLA 250+. Combina un motor eléctrico de 262 CV montado en la parte trasera con una batería de 85 kWh. Luego está el GLA 350 centrado en el rendimiento. Éste agrega un segundo motor para tracción total, lo que eleva la potencia a 348 CV.
Más adelante llegará un GLA 250 más asequible. Utiliza una batería más pequeña de 58 kWh. Así es como Mercedes planea mantener el precio competitivo frente al sedán CLA de 38.000 libras esterlinas. No esperamos una gran diferencia de precios entre las versiones híbrida y eléctrica, lo cual es poco común. Por lo general, la etiqueta EV agrega una prima. Aquí no.
¿Qué pasa con el alcance?
Se espera que el GLA 250+ recorra entre 400 y 420 millas con una sola carga.
Eso es impresionante. Pero no son las mejores ofertas de Mercedes. El nuevo sedán CLA puede recorrer 484 millas. ¿Por qué la diferencia? Aerodinámica. El GLA es más alto, más cuadrado y más erguido. Combate el viento más que el sedán más elegante.
Aún así, ¿vencer a tus competidores? Fácilmente. El BMW iX1 actual alcanza un máximo de alrededor de 320 millas (WLTP). El Audi Q4 e-tron alcanza un máximo de cerca de 350 millas. Incluso el EQA saliente, basado en la plataforma GLA anterior, solo logró 345 millas. Con el acabado AMG Line y sus grandes ruedas, ese número se redujo a unas decepcionantes 314 millas. El nuevo GLA deja todo eso atrás.
Se mantienen las opciones de combustión y GLA híbrido
¿No estás listo para enchufar? Albricias. Mercedes lo sabe.
El nuevo GLA contará con una variante híbrida suave. Utiliza el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros que se encuentra en los nuevos CLA y GLB. Está combinado con un sistema de 48 V para suavizar las cosas.
Podrás conseguirlo con tracción delantera o tracción total 4Matic opcional. La potencia se sitúa entre los 160 y los 90 CV.
¿Pero qué pasa si quieres velocidad?
AMG está trabajando en ello. Espere una estructura escalonada similar a los antiguos modelos GLA 35 y 45. Aquí está el giro: estas versiones de alto rendimiento no funcionarán con gasolina. Serán vehículos eléctricos de doble motor. Alto par. Entrega instantánea. Sin diésel. Mercedes no llevará diésel a la plataforma MMA en absoluto.
Características y tecnología del vehículo definidas por software
No se trata sólo del motor. Se trata de la mente.
Mercedes está invirtiendo miles de millones en software y el nuevo GLA es la prueba. La plataforma MMA se centra en una supercomputadora. Maneja las actualizaciones inalámbricas mejor que nunca. Agiliza la comunicación entre todas las funciones del automóvil.
¿Qué significa eso para ti?
Esto significa que las funciones de conducción semiautónoma podrían llegar más tarde mediante una actualización. No hay que esperar a que se realice una actualización del hardware. Está todo integrado.
En el interior, el habitáculo es similar al CLA y GLB. Encontrarás el conocido banco de pantallas.
- Pantalla de controlador digital de 10,25 pulgadas
- Pantalla táctil central de 14,5 pulgadas
- Pantalla de pasajero opcional
Ejecuta el nuevo sistema MBUX. Completamente en línea. E integra un nuevo reconocimiento de voz basado en IA. Se trata menos de botones, más de conversación.
¿Espacio? Es más ajustado de lo que cabría esperar. El GLA se sitúa cerca del GLB en escala y base de clientes. No crecerá drásticamente en ninguna dirección. Pero las versiones eléctricas podrían tener almacenamiento adicional debajo del capó, ya que no hay ningún motor que ocupe ese espacio. Una buena ventaja.
¿Cuándo podrás comprar el nuevo Mercedes GLA?
La revelación está programada para el 29 de julio. Las fotos espía ya han confirmado la superficie lateral lisa. El camuflaje se ha ido. La parrilla está cargada de estrellas de tres puntas, porque a Mercedes le encanta su marca.
¿Es suficiente?
El GLA ya no es sólo un SUV pequeño. Es una demostración técnica sobre ruedas. Es más rápido, más inteligente y tiene un alcance más amplio que cualquier otro anterior. Pero, ¿el precio más alto de la plataforma MMA disuadirá a los compradores de bajo presupuesto? Tendremos que esperar y ver.
Por ahora, la pregunta no es si es bueno. Se trata de si es suficiente para que abandones el hábito de la gasolina.
O tal vez simplemente esperes a la versión AMG EV. ¿Quién soy yo para juzgar?
