Mercedes está finalmente limpando o convés. Eles já lançaram grandes armas este ano – os novos GLS e GLC – mas a verdadeira história para a maioria dos compradores acontecerá em 29 de julho. É quando a terceira geração do Mercedes GLA estreia oficialmente.
É o SUV básico. É a droga de entrada. E está mudando tudo sobre a forma como pensamos sobre crossovers compactos de luxo.
Por que o novo Mercedes GLA é importante
Sejamos claros: o modelo anterior estava bem. Mas este novo? É um animal completamente diferente.
Baseado na nova arquitetura MMA (Modular Electric Drive Architecture) da Mercedes, o Mk3 GLA não é apenas um facelift. É um redesenho completo destinado a competir com modelos como o BMW iX1 e o Audi Q4 e-tron, mas com uma vantagem tecnológica significativa.
A maior mudança? Flexibilidade do trem de força. A Mercedes não está apostando muito apenas em veículos elétricos. O novo GLA oferecerá motores de combustão e sistemas híbridos juntamente com variantes totalmente elétricas. Na verdade, o GLA totalmente elétrico está pronto para substituir o confuso EQA. Isto reflete a estratégia usada para o GLB. Combustão e elétrica, lado a lado. Mesmo chassi, almas diferentes.
A plataforma MMA foi projetada especificamente para estes modelos compactos. Ele é construído em torno de um sistema elétrico de 800 volts e do mais recente “cérebro digital” da Mercedes. Isso torna o carro um verdadeiro veículo definido por software. Você não está comprando apenas metal e vidro; você está comprando um sistema operacional que melhora com o tempo.
Especificações, alcance e opções de bateria do Electric GLA
Então, até onde isso pode ir?
A Mercedes ainda não divulgou todas as especificações, mas a imagem é clara. A linha de EV começará com dois modelos.
Primeiro, há o GLA 250+. Ele combina um motor elétrico de 262 cv montado na parte traseira com uma bateria de 85 kWh. Depois, há o GLA 350 focado no desempenho. Esse adiciona um segundo motor para tração nas quatro rodas, aumentando a produção para 348 cv.
Mais tarde, um GLA 250 mais acessível chegará. Ele usa uma bateria menor de 58 kWh. É assim que a Mercedes planeja manter o preço competitivo em relação ao sedã CLA de £ 38 mil. Não esperamos uma grande diferença de preços entre as versões híbrida e elétrica, o que é raro. Normalmente, a etiqueta EV adiciona um prêmio. Aqui não.
E quanto ao alcance?
Espera-se que o GLA 250+ entregue entre 400 e 420 milhas com uma única carga.
Isso é impressionante. Mas não são as melhores ofertas da Mercedes. O novo sedã CLA pode atingir 484 milhas. Por que a diferença? Aerodinâmica. O GLA é mais alto, mais quadrado e mais vertical. Ele luta mais contra o vento do que o sedã mais elegante.
Ainda assim, vencer seus concorrentes? Facilmente. O atual BMW iX1 atinge no máximo cerca de 320 milhas (WLTP). O Audi Q4 e-tron atinge cerca de 350 milhas. Mesmo o EQA de saída – baseado na plataforma GLA anterior – conseguiu apenas 345 milhas. Com o acabamento AMG Line e suas rodas grandes, esse número caiu para decepcionantes 314 milhas. O novo GLA deixa tudo isso para trás.
Híbrido GLA e opções de combustão permanecem
Não está pronto para conectar? Boas notícias. Mercedes sabe disso.
O novo GLA contará com uma variante híbrida moderada. Ele usa o mesmo motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros encontrado nos novos CLA e GLB. É emparelhado com um sistema de 48 V para suavizar as coisas.
Você pode obtê-lo com tração dianteira ou tração integral 4Matic opcional. A potência fica entre 160 cv e 90 cv.
Mas e se você quiser velocidade?
AMG está trabalhando nisso. Espere uma estrutura em camadas semelhante aos antigos modelos GLA 35 e 45. Aqui está a diferença: essas versões de alto desempenho não serão movidas a gasolina. Eles serão EVs de motor duplo. Alto torque. Entrega instantânea. Sem diesel. A Mercedes não está trazendo diesel para a plataforma do MMA.
Recursos e tecnologia do veículo definidos por software
Não se trata apenas do motor. É sobre a mente.
A Mercedes está investindo bilhões em software e o novo GLA é a prova disso. A plataforma MMA gira em torno de um supercomputador. Ele lida com atualizações over-the-air melhor do que nunca. Ele agiliza a comunicação entre todas as funções do carro.
O que isso significa para você?
Isso significa que os recursos de direção semiautônoma podem chegar mais tarde por meio de atualização. Não há espera por uma atualização de hardware. Está tudo integrado.
No interior, a cabine espelha o CLA e o GLB. Você encontrará o familiar banco de telas.
- Visor digital do driver de 10,25 polegadas
- Tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas
*Tela do passageiro opcional
Ele executa o novo sistema MBUX. Totalmente on-line. E integra novo reconhecimento de voz baseado em IA. É menos sobre botões, mais sobre conversa.
Espaço? É mais apertado do que você imagina. A GLA está próxima da GLB em escala e base de clientes. Não crescerá drasticamente em nenhuma direção. Mas as versões elétricas podem ter armazenamento extra sob o capô – já que não há motor para ocupar esse espaço. Um belo bônus.
Quando você pode comprar o novo Mercedes GLA?
A revelação está marcada para 29 de julho. Fotos de espiões já confirmaram a superfície lisa do lado. A camuflagem desapareceu. A grade está repleta de estrelas de três pontas, porque a Mercedes adora sua marca.
É suficiente?
O GLA não é mais apenas um pequeno SUV. É uma demonstração tecnológica sobre rodas. É mais rápido, mais inteligente e tem um alcance maior do que qualquer coisa anterior. Mas será que o preço mais alto da plataforma MMA dissuadirá os compradores com orçamento limitado? Teremos que esperar para ver.
Por enquanto, a questão não é se é bom. É se isso é suficiente para fazer você abandonar o hábito da gasolina.
Ou talvez você apenas espere pela versão AMG EV. Quem sou eu para julgar?
