Le marché secondaire évolue rapidement. Mazda est toujours coincé dans les réunions.
Des rumeurs circulent au sujet d’une variante tout-terrain officielle du nouveau CX-5, quelque chose pour combattre le Woodland de Toyota et le Wilderness de Subaru, mais rien de concret n’a atterri. Encore. Dans ce silence, AutoExe est intervenu. Fondé par l’ancien pilote d’usine Mazda Yojiro Terada, le tuner JDM a lancé deux nouveaux kits. On devient boueux. On devient méchant.
La route accidentée
Découvrez le KM-07 AX Active Xross.
Il attaque le pare-chocs avant inférieur en le remplaçant d’abord par une section avec des LED intégrées flanquée d’une plaque de protection d’aspect aluminium. Les ailes s’enclenchent sur les passages de roues disponibles en noir mat ou brillant. À l’arrière se trouve un diffuseur de style aluminium faisant également office de plaque de protection ainsi qu’une garniture de hayon assortie.
Vous voulez qu’elle ressemble à une voiture de rallye ? Bien sûr.
Saisissez les garde-boue rouges ou noirs, appliquez les autocollants personnalisés du capot et des portes sur le côté et protégez ces poignées de porte des coups.
Le look est fonctionnel mais c’est surtout une question de présence.
L’option rue
Ensuite, il y a le kit régulier KM-07.
Oubliez la boue, pensez à la vitesse. Cet ensemble donne l’impression que MazdaSpeed a finalement décidé d’équiper un CX-5. Il tire toute l’extension du pare-chocs avant avec un becquet de toit à jupes latérales profondes et un pare-chocs arrière qui encadre joliment ces doubles sorties d’échappement.
Chaque élément est disponible en noir brillant.
Il s’adapte parfaitement au revêtement de l’usine. Ajoutez des visières de fenêtre en finition carbone si vous souhaitez l’habiller un peu.
Quelle est la prochaine étape ?
Pour l’instant, ce n’est que superficiel. Style uniquement.
AutoExe promet que les « pièces fonctionnelles » sont sur la planche à dessin. Nous parlons de modifications de la suspension, de renforcements du châssis, de meilleurs freins et de nouvelles configurations d’admission ou d’échappement. Le catalogue complet arrive au Japon cet automne.
Vous pouvez les acheter chez les concessionnaires Mazda au Japon. Le kit AX robuste coûte environ 501 710 ¥, ce qui représente actuellement environ 3 200 $. Le sportif KM-07 est un peu moins cher à 445 060 ¥, soit environ 2 800 $.
Pourquoi attendre que l’usine se ressaisisse ?
