Aston Martin telah mengubah lineupnya akhir-akhir ini. Namun para eksekutif melihat lebih jauh ke depan. Sangat jauh ke depan. Akan ada generasi bersih yang akan datang. Mobil sport. SUV. Supercar. Semuanya di platform baru.
Tujuannya bukan hanya putaran yang lebih cepat. Ini adalah perubahan mendasar dalam cara merek menghasilkan uang dan membangun logam.
Kesepakatan V12
Peminat sebenarnya peduli dengan berita mesin. Mesin V12 twin-scroll 5,2 liter mungkin bertahan. Setidaknya untuk beberapa saat lagi.
CEO Adrian Hallmark berbicara kepada Auto Express tentang hal itu. “Kami telah melakukan beberapa upaya untuk membuatnya mematuhi hukum Eropa dan AS.” Hasil tangkapannya adalah angka seribu. Jika mereka membuat kurang dari seribu mobil V12 per tahun, mereka menghindari undang-undang ketat hingga setidaknya tahun 2035.
Langka artinya nyata. Itulah pengorbanannya. Volume rendah memberi kebebasan untuk terus membakar bahan bakar. Hampir satu dekade ekstra untuk jiwa mobil dua belas silinder.
Satu Platform Untuk Mengatur Semuanya
Aston menyederhanakan. Secara drastis. Mereka menginginkan profitabilitas dan kekhasan, dua hal yang biasanya tidak berjalan bersamaan.
Platform baru ini akan membawa segalanya. Grand tourer, SUV, dan mobil halo bermesin menengah akan berbagi DNA. Anda mendengarnya dengan benar. Sebuah mobil halo yang berbagi fondasi dengan off-roader. Kedengarannya seperti berpikir mundur, atau mungkin satu-satunya langkah maju yang logis.
Hallmark menyebut arsitekturnya “revolusioner”. Ini menghadirkan perangkat elektronik baru, sistem iklim baru, tempat duduk baru. Seluruh shebang.
Pengaturannya menangani gaya tubuh yang berbeda. Bahkan memberi ruang bagi kendaraan baterai-listrik. EV itu tidak akan datang tahun depan. Targetnya adalah tahun 2030.
Tidak Ada Hibrida. Hanya Yang Ringan.
Pembakaran tetap menjadi pusat perhatian untuk saat ini. Hibrida plug-in sudah keluar. Terlalu berat. Terlalu mahal. Terlalu rumit. Hallmark menjelaskannya dengan jelas.
“Kami tidak mengalami delusi, kami pragmatis.”
Alih-alih menggunakan baterai besar, mereka bersandar pada sistem 48 volt. Mereka membantu efisiensi. Mereka meningkatkan turbo. Mereka menjalankan kipas angin saat mesin tidur. Sederhana.
Aston berencana untuk menghilangkan biaya dan kompleksitas jika memungkinkan. Merek ingin mempertahankan jiwanya sambil menyederhanakan lantai pabrik. Apakah mereka benar-benar bisa melakukan hal ini? Kita lihat saja nanti.
“Jika kita menjaga angka V12 tetap rendah, peraturan belum akan mempengaruhi kita.”
