Sejamos honestos. Você não apareceria em um jantar com calças de trabalho manchadas de graxa. Então, por que deixar aquela bola feia pendurada na traseira do seu carro quando você vai apenas pegar tacos?
O equipamento de reboque é essencial quando você está rebocando um barco ou trailer. É obrigatório. Mas quando você estaciona, esse hardware desajeitado parece deslocado. Alguns caminhões vêm com engates permanentes. A maioria não. Isso deixa você com um tubo receptor de barra de tração oco saindo do para-choque. Parece ruim. Também coleta folhas mortas, lama e ferrugem.
Uma tampa de engate corrige isso.
Ele tapa o buraco. Esconde o metal. Ele mantém os detritos afastados para que você não precise remover as folhas molhadas do receptor do engate antes de rebocá-lo na próxima temporada. Além disso, evita que as pessoas se perguntem se um guaxinim está dormindo ali.
Além da estética, uma capa protege seu para-choque. Um receptor bare metal é duro e afiado. Uma capa adiciona uma almofada. Reduz arranhões se você der ré muito perto de uma parede ou de outro carro. É uma pequena atualização com utilidade real.
O problema? O mercado está inundado de escolhas. Você pode comprar algo invisível e chato. Ou você pode comprar uma capa que grita por atenção.
Veja como navegar pelas opções sem desperdiçar dinheiro.
Por que você realmente precisa de uma capa de engate
Não se trata apenas de aparência.
Pense no tubo de engate como um tubo aberto. A chuva entra. A neve entra. Aquela mistura lamacenta fica no fundo. A ferrugem começa. Quando você finalmente precisa rebocar, você enfia uma barra de tração pesada em um tubo enferrujado e entupido. Ele gruda. Você bate com um martelo. Ninguém quer isso.
Uma tampa simples mantém os elementos afastados.
“As coberturas de engate proporcionam uma alternativa almofadada e altamente visível a uma saliência metálica áspera.”
Isso é importante em vagas de estacionamento apertadas. Uma borda do receptor nua pode lascar a tinta. Uma capa de plástico ou borracha absorve pequenos impactos. É um seguro contra dings.
Tipos de tampas de engate disponíveis
Os fabricantes os dividem em algumas categorias claras. Sua escolha depende se você se preocupa com discrição ou estilo.
- Tampas Funcionais : Geralmente são de plástico preto ou metal. Eles se misturam com o pára-choque. Eles fazem um trabalho: tapar o buraco. Eles são baratos. Eles são eficazes.
- Suportes para placas de veículos : Eles são fixados na tampa e seguram sua placa. Útil se o seu pára-choque não tiver um ponto de montagem. Mantém a placa centralizada.
- Capas inovadoras : é aqui que tudo fica selvagem. Rostos. Logotipos. Piadas. Alguns são engraçados. A maioria é brega. Eles têm a mesma função do boné preto, mas dizem às pessoas quem você é. Ou pelo menos o que você acha engraçado.
- Capas de pára-choque integradas : algumas se ajustam perfeitamente à textura do pára-choque. Eles parecem instalados de fábrica. Você mal os nota.
Qual você precisa?
Se você reboca com frequência, escolha a tampa funcional. É mais fácil remover rapidamente. Se você nunca reboca, escolha o que te faz sorrir. Ou escolha aquele que combina com sua pintura.
A decisão não é difícil. É apenas uma questão de gosto.
Qual é a sua prioridade? Escondendo o problema? Se exibindo?
Por que as capas de engate são os novos adesivos
Os adesivos para carros estão mortos. Ou pelo menos, eles são chatos.
Se você deseja projetar personalidade em um trânsito intenso, o vidro traseiro fica muito alto. O pára-choque é muito pequeno. O imobiliário? É o tubo receptor.
As coberturas de engate passaram de limites utilitários para zonas de marca primária. Eles ficam bem ali na parte de trás do seu equipamento. Imóveis de primeira linha para a liberdade de expressão. Ou de mau gosto. Dependendo de como você olha para isso.
O trabalho básico é simples. Tampe o tubo receptor da barra de tração. Mantenha a sujeira longe. Mantenha a ferrugem. Mas a execução varia muito.
Você tem clipes baratos. Tampas de plástico que se abrem ou balançam quando você desliza um suporte esférico. Eles travam no próprio tubo. Sólido. Seguro. E dão aos designers uma tela para trabalhar.
Ama esportes? Existe um logotipo para isso. Patriótico? Existem designs de bandeiras. Esquisito? Absolutamente.
O mercado abrange tudo, desde hélices giratórias de barcos até mãos humanas de plástico.
Sim. Você leu certo.
Existem tampas com abridores de garrafas embutidos. Gavetas de armazenamento com fechadura, como o HitchSafe, para guardar objetos de valor. Até opções eletrificadas que se conectam à energia do seu veículo, iluminando caveiras brilhantes ou logotipos piscantes. É a mesma energia de um adesivo, só que com mais presença física. E às vezes, menos dignidade.
Como encontrar o tamanho certo da tampa do engate
Todo aquele flash não significa nada se não couber.
Os engates de reboque não são universais. Eles vêm nas aulas. Especificamente, Classes I a V. A diferença não é apenas a capacidade de peso. É a dimensão física do tubo receptor.
Meça isso antes de comprar. Seriamente.
As classes I e II usam um tubo de 1,25 polegada (3,18 cm).
As classes IV e V saltam para tubos de 2,5 polegadas (6,4 cm).
Mas aqui está o problema. A classe III é o rei. A configuração mais comum na estrada usa um tubo de 2 polegadas (5 cm). Se você está adivinhando, adivinhe a Classe III. Mas não adivinhe. Medir.
Algumas coberturas custam até US$ 200. Esse não é um preço a pagar por uma incompatibilidade.
A maioria dos fabricantes sabe disso. Eles geralmente incluem montagens ou adaptadores alternativos para preencher a lacuna entre os tamanhos. Verifique os detalhes do produto. Procure afirmações de “adequação universal” com ceticismo. Verifique o diâmetro do tubo.
Instalando tampas de engate
Então você comprou. Cabe. E agora?
A instalação raramente é uma arte negra. Geralmente se resume a um de dois métodos.
O primeiro é o estilo de inserção. Você desliza a tampa no tubo receptor. Ele trava no lugar, geralmente com um pino ou mecanismo de torção. Simples. Direto.
O segundo é o estilo clip-on. Eles travam na parte externa do receptor ou no painel do pára-choque. Mais fácil de trocar. Mais difícil de proteger contra roubo ou vento.
Leia o manual. Não porque seja divertido. Porque cada design possui um método de retenção específico. Se você perder um passo, estará perseguindo a cobertura do engate pela estrada.
Assim que estiver ligado, você estará pronto. Até que você precise rebocar alguma coisa. Então você tira. Ou dobre-o.
O ciclo se repete.
Instalação DIY: Por que você ainda está fazendo isso sozinho
Sejamos realistas. Pequenos robôs que prendem uma cabeça de buldogue de estanho no tubo receptor não chegarão tão cedo. Você vai ter que engolir e instalar a coisa sozinho. A boa notícia? É um dos projetos mais fáceis que você enfrentará na vida.
Para os modelos básicos de plástico, basta prendê-los. Feito. Outros designs são um pouco mais envolventes. Você precisará fixar a tampa decorativa na peça de montagem que desliza para dentro do tubo receptor da barra de tração. Normalmente, uma simples chave de fenda Phillips é tudo que você precisa. Não é necessária chave de torque. Sem ferramentas especializadas. Basta deslizar a peça de montagem no receptor. Alinhe os orifícios dos pinos de engate laterais no receptor com os orifícios na peça de montagem. Deslize um pino de engate até que ele trave. Você está pronto.
Preocupado com a possibilidade de alguém roubar seu novo acessório? Troque o pino padrão por uma trava de engate. Funciona da mesma maneira, mas requer uma chave para ser removido. Segurança básica para um problema básico.
O tempo é importante. Faça isso em condições secas. A água presa entre as peças metálicas do tubo receptor é uma receita para a ferrugem. Além disso, fique de olho na temperatura. O plástico encolhe e expande. Se estiver muito frio lá fora, esse encaixe pode ser teimoso. Se estiver fervendo, pode estar muito solto. Verifique a faixa de temperatura recomendada pelo fabricante para instalação.
Assim que a trava de engate ou pino estiver encaixada, você estará pronto para dirigir. Ou pelo menos pronto para dirigir até que você realmente precise rebocar alguma coisa.
Cobrindo o suporte esférico
Alguns caminhões vêm com suportes permanentes para esferas de reboque. Outros simplesmente os deixam instalados porque transportar é um estilo de vida, não um hobby de fim de semana. Se a bola ficar de fora, cubra-a.
Existem tampas de esferas de plástico exatamente para esse propósito. Os designs variam muito. Você pode obter uma tampa macia simples que não parece nada. Ou você pode assistir ao espetáculo completo. Bolas esportivas. Cabeças de animais. Criaturas animatrônicas iluminadas. É o seu caminhão. Sua escolha.
Mais sobre mecânica de reboque
Se você leva a sério o que acontece por trás do para-choque, analise estes tópicos:
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- Como funciona o backup de veículos rebocados
- Como funciona a segurança do reboque de barcos
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- Como frear durante o reboque
- Como mudar durante o reboque
- Como virar durante o reboque
- Como passar durante o reboque
Onde encontrar equipamentos
- Uma fonte de capas de engate: Amazon.com
-HitchCovers.net
Fontes
- Mordomo, Peter. “Instalando uma tampa de engate de reboque.” ArticleCity.com. 20 de novembro de 2006.
- Chiu, Donald W. “Patente dos EUA 5407219 – Tampa esférica do engate de reboque com conector de fiação de reboque integral.” Tempestade de patentes. 18 de abril de 1995.
-Morgan, Elizabeth. “Um guia para capas de engate de trailer.” EzineArticles. com. 8 de setembro de 2005. - O canto do engate.
-Young, David A. e Kenneth E. Bol II. “Tampa do engate de reboque.” Patentes on-line gratuitas. 1º de agosto de 1989.
