Жюль Верн посеял семя в 1875 году. В романе «Таинственный остров» автор предсказал, что когда-нибудь вода будет служить топливом. Он утверждал, что водород и кислород могут обеспечить тепло и свет невиданной интенсивности, с которыми не мог сравниться уголь. Это была научная фантастика, но идея прижилась.
Проходит столетие. Появляется Юлл Браун. Австралийский изобретатель и поклонник Верна заявил, что решил эту загадку. Он сказал, что может разделять водород и кислород в воде с помощью электричества. Он назвал полученный результат «газом Брауна». Появились и другие названия: HHO, гидрокси, оксигидроген. HHO — это просто сокращение для молекулы H2O. Два атома водорода. Один атом кислорода.
Родилась легенда о автомобиле, работающем на воде. Уже более тридцати лет идет жаркий спор. Спекуляции. Споры. Опровержения. Утверждения Брана сохраняются, несмотря на отсутствие доказательств. Автомобиль на водном топливе остается механическим эквивалентом снежного человека. Возможно, он существует. Возможно, нет. Вера движет верой больше, чем физика.
Как заявляют, что работают системы HHO
Теория проста. Система использует генератор вашего автомобиля. Она пропускает электрический ток через воду. В воде содержится электролит. Обычно это соль. Электричество разрывает связь между молекулами водорода и кислорода. Газы выделяются. Они собираются. Они поступают в двигатель.
Производители утверждают, что энергоемкость водорода в тысячи раз выше, чем у бензина. Они говорят, что вам нужно совсем немного. Газ подается во впускной коллектор. Двигатель засасывает его. Происходит горение. Водород и кислород снова соединяются. Угадали. Вода.
Сторонники утверждают, что этот процесс увеличивает пробег. Они заявляют о приросте от 50 процентов до более чем 200 процентов. Они обещают снижение выбросов. Автомобиль на водном топливе еще не сходит с заводских конвейеров, но обещание остается.
Почему HHO противоречит законам физики
В 2007 году Министерство транспорта США выпустило отчет. Он изучал впрыск водорода в коммерческие дизельные автомобили. В отчете предполагалось, что впрыск водорода может увеличить пробег и снизить выбросы.
Теоретики альтернативной энергии воспряли духом. Они увидели подтверждение. Сторонники чистой энергии увидели победу. Водород — самый распространенный элемент во Вселенной. Казалось, что это жизнеспособно.
Браун и Верн были правы, до определенной степени.
Электролиз работает. Большинство систем используют стопку стальных пластин. Они действуют как положительные и отрицательные полюса. Генератор автомобиля обеспечивает ток. С гидроксидом калия в качестве электролита ток разрывает молекулы воды. Газ затягивается во впускной коллектор за счет вакуума двигателя. Сторонники говорят, что это улучшает сгорание топлива. Они говорят, что это увеличивает пробег. Или заменяет топливо.
Физика не согласна.
Законы термодинамики строгой. Требуется больше энергии для создания газа, чем вы получаете обратно. Выходная мощность системы меньше ее входной мощности. Вы разряжаете аккумулятор. Генератор работает тяжелее. Он потребляет больше энергии от двигателя.
Критики указывают на объем. Автомобилю нужно много энергии для движения. Вам нужно много газа, чтобы произвести эту энергию. Генератор не может выдать ток, необходимый для генерации достаточного количества HHO для замены топлива. Математика не сходится.
Осторожно при покупке и практические риски
Рынок этих систем переполнен. Несколько сайтов продают готовые печатные платы. Они подключаются к модулю управления двигателем (ECM). Цель — обмануть компьютер. ECM думает, что все в порядке.
Это опасно. Вмешательство в электронику может повредить двигатель. Неправильные соотношения воздух-топливо вызывают детонацию. Перегрев. Катастрофический отказ.
Тест на выбросы — еще один риск. Если система изменяет процесс сгорания, автомобиль может не пройти проверку. Штрафы обойдутся дороже, чем сама система. Экономия, которую вы, как думаете, получаете? Это иллюзии.
Вердикт
Системы HHO увлекательны. Они представляют потенциал. Они вдохновляют любителей самоделок. Мечтатели любят создавать причудливые технологии. В концепции обогащения водородом есть крупица истины. Но действительно ли она работает как источник топлива?
Вероятно, нет. Энергетические затраты на генерацию газа превышают возвращаемую энергию. Нагрузка на генератор сводит на нет любую незначительную экономию. Физика ясна.
Возможно, однажды вы увидите снежного человека, управляющего водным автомобилем Pinto. Но до тех пор автомобиль на воде остается мифом. Увлекательным мифом. Но все же мифом.
