Проект uaz city мав на увазі випуск в ульяновську грузовичков з адаптованою рамою/кабіною від isuzu n-series і російськими аргегатами — бензиновим двигуном змз і новою коробкою передач виробництва уаза.
Сторони (isuzu і sollers) розраховували на високий ступінь локалізації — зварювання, фарбування, складання і штампування кабіни, клепка рами, складальні та тестові операції збиралися освоїти на потужностях уаза. Однак в 2019 році уряд рф несподівано поміняло правила компенсації утильсбора, впровадило систему балів, і, щоб розраховувати на виплати, японській компанії довелося б локалізовувати всю лінійку комерційного транспорту. В isuzu порахували це економічно недоцільним, і спільний проект з уазом так і не був реалізований.
Фабріс горльє порівняв взаєморозуміння isuzu і sollers з сімейними відносинами, але підкреслив, що зараз партнерство з російським холдингом в основному обмежується логістикою. Нові автомобільні проекти між isuzu і sollers не опрацьовуються, так що інформація про можливе виробництво уазів на платформі isuzu є неспроможною.
Втім, глава місцевої філії isuzu вірить в перспективи російського ринку-на думку горльє, наша країна здатна стати першим за обсягом продажів ринком в європі.
Оптимізм топ-менеджера підтверджується планами по розширенню локальної гами: скоро до росії добереться рамний позашляховик mu-x, а найближчий план по комерційній лінійці — дворазове збільшення продажів до 7,5 тисячі одиниць на рік.
