Bunyi “bip-boops” sedang sekarat. Atau setidaknya mereka harus melakukannya. Euro NCAP mengatakan kita membutuhkan mobil yang bisa mendapatkan pengemudinya. Bukan sebaliknya. Pada tahun 2030, teknologi keselamatan yang dipersonalisasi harus menjadi standar. Jika tidak, masyarakat akan terus mengabaikannya.
Kami melihat meningkatnya skeptisisme terhadap Sistem Bantuan Pengemudi Tingkat Lanjut (ADAS). Euro NCAP mengatakan kepada Autocar bahwa memperbaiki masalah ini bukan berarti menambahkan lebih banyak fitur. Ini tentang membuat mereka lebih pintar.
Masalah GSR2
Inilah latar belakangnya. Pada tahun 2019, UE menghapus Peraturan Keselamatan Umum 2. Disingkat GSR2. ADAS wajib berlaku untuk setiap mobil baru yang diluncurkan setelah tahun 2022. Tahun pendaftaran 2024 berarti kemungkinan besar mobil Anda saat ini juga memilikinya. Bantuan kecepatan cerdas? Wajib. Penjagaan jalur darurat? Diperlukan. Pengereman darurat otonom? Memeriksa.
Pengemudi merasa lebih aman. Tentu. Thatcham Research melakukan survei di Inggris dan 82% melaporkan merasa lebih terlindungi.
Tetapi.
Hampir seperempat pengemudi tidak menyukai pengalaman tersebut. Mengganggu. Menjengkelkan. Mengganggu. Jadi apa yang mereka lakukan? Mereka mematikannya. Setiap kali mereka menghidupkan mesin. Itu adalah ritual frustrasi.
“Pahami Pengemudi”
Adriano Palao, manajer teknis ADAS untuk Euro NCAP, melihat masalah ini. Sistem yang ada saat ini terlalu kaku. Mereka memperlakukan semua orang seperti robot. Kami membutuhkan mereka untuk beradaptasi.
“Kami hanya ingin menjadikan ADAS lebih baik. Ini adalah titik balik yang mendasar.”
Palao tidak meminta uji tabrak di sini. Dia mendorong perubahan perilaku dalam kode. Sistem perlu mengetahui siapa yang mengemudi. Lebih penting lagi. Ia perlu mengetahui apakah orang tersebut memperhatikan.
Ambil Bantuan Penjaga Jalur.
Palao berpikir itu sama sekali tidak berguna ketika dia memegang kendali. Dia tahu dia bisa mengarahkan. Kamera melihat garis jalan. Komputer mengoreksi. Palao mendorong kembali. Roda melawannya. Ini adalah tarik menarik di jalan raya. Sistem Pemantauan Pengemudi yang tepat akan melihat tangannya stabil. Matanya terangkat. Mobil harus tutup mulut.
Intervensi harus dilakukan hanya jika diperlukan.
Teknologi saat ini sering kali kehilangan nuansa. Ini menandai gangguan kecil. Memeriksa dial radio? Alarm. Menyesuaikan suhu? Alarm. Pengemudi melakukan tindakan ini karena alasan yang sah. Sistem memperlakukannya seperti dia tertidur saat mengemudi.
Rasanya menggurui. Dan itu membunuh kepercayaan.
Kursi dan Airbag Lebih Cerdas
Perbaikannya melampaui kemudi. Itu masuk ke dalam harness. Euro NCAP menginginkan pengendalian yang lebih cerdas.
Sensor. Banyak dari mereka. Mereka harus mendeteksi ukuran dan bentuk orang yang duduk di sana. Bukan hanya “orang dewasa pada umumnya”. Tapi ini penumpang khusus. Pembatas beban disetel dengan sendirinya. Airbag menyesuaikan.
Daerah inflasi berubah berdasarkan penghuninya. Kekuatan penyebaran menghilang secara berbeda. Kedengarannya rumit, tetapi pada dasarnya hal ini masuk akal jika diterapkan pada bahan peledak. Kami selalu berasumsi bahwa semua orang memiliki ukuran yang sama saat terjadi kecelakaan. Sebenarnya tidak.
Pendekatan ini menghormati manusia di dalam logam.
Mengapa Kita Membiarkan Mereka Membuat Kita Gila?
Teknologinya sudah ada. Atau seharusnya begitu. Pertanyaannya adalah apakah OEM cukup peduli untuk memprioritaskan adaptasi dibandingkan kepatuhan dasar. Mereka memenuhi aturan GSR2. Fitur-fiturnya berfungsi. Secara teknis. Namun pengemudi hanya menjadi renungan dalam putaran umpan balik.
Palao mengatakan kita berada pada titik balik. Keselamatan generasi berikutnya tidak hanya bertujuan untuk mencegah kecelakaan. Ini tentang tidak menghalangi pengemudi untuk menikmati berkendara sambil tetap menjaganya tetap hidup.
Mungkin kita sebaiknya kurang mempercayai mobil kita. Dan sensor mereka lebih banyak. Atau mungkin kita hanya memerlukan antarmuka yang lebih baik antara manusia dan mesin. Seseorang yang tidak merasa sedang menghakimi kita.
Sistem harus mendapatkan kepercayaan itu.
