O hardware
Geely fez isso de novo.
Ou, mais precisamente, o Geely Auto Group o fez. Eles acabaram de revelar um novo sistema de acionamento elétrico. É chamada de unidade inteligente 16 em 1. O nome é complicado, mas as especificações são a história real.
Eficiência de 93,8%.
Esse número se destaca porque os EVs geralmente ficam abaixo disso. Geely afirma que este resultado vem do ciclo de testes de veículos leves da China. Um ciclo de perdão. Ainda assim impressionante.
A unidade física é minúscula. Quase 13 centímetros de altura. Ele pesa cerca de 165 libras.
Ao consolidar doze funções de hardware distintas em um pacote, eles excluíram mais de 180 peças. Nenhum controlador de motor aqui separado do próprio motor. Eles juntaram tudo. O motor, o redutor, o controlador. Além de quatro camadas de software que lidam com movimentos de carregamento de energia e verificações de integridade.
Menos peso significa menos energia para se mover. É física, não mágica.
A economia de fiação é gritante. Fiação de alta tensão reduzida em 30%. Baixa tensão caiu 15%. O formato compacto ocupa mais um metro cúbico de espaço no porta-malas do carro que o utiliza.
A Galáxia TT
O caso de teste é o Galaxy TT.
Inaugurado no ano passado como um sedã esportivo, ele fica em uma posição estranha entre desempenho e utilidade. As dimensões o colocam ao lado do Porsche Taycan e do BMW Série 5 em tamanho. Ele mede quase 197 polegadas de comprimento. A distância entre eixos é de cerca de 115 polegadas.
Dois sabores usarão esta nova tecnologia de acionamento.
Um dirige duas rodas e produz 329 cv. Não é lento, mas não é o título. O outro tem quatro rodas e produz 570 cv.
Essa versão atinge 62 mph em pouco menos de 3,8 segundos.
Parece rápido. Precisa ser?
Você deveria se importar?
Se você mora nos Estados Unidos, não comprará este carro. Geely não vende o Galaxy TT aqui. A marca não está em solo americano.
Mas olhe mais de perto.
A Volvo é dona do espaço próximo. Eles são uma subsidiária da Geely. E a Volvo está planejando novos sedãs elétricos. E vagões.
Não veremos emblemas da Geely nos carros Volvo. Mas o conhecimento da engenharia move-se lateralmente. O design compacto da unidade poderá eventualmente chegar aos produtos Volvo europeus ou norte-americanos. Isso influencia a plataforma. Isso molda a estratégia.
Os fabricantes chineses estão avançando mais rápido nas métricas de eficiência do que imaginamos. Unidades motoras menores permitem melhor embalagem. Uma embalagem melhor permite interiores maiores ou carros mais leves.
De qualquer forma, é uma vitória para o sistema de transmissão.
