Чому штаб-квартира BMW виглядає як циліндри двигуна?
Ви бачили ці вежі.
Величезні циліндричні споруди височіють над Мюнхеном. Вони не схожі на звичайні офісні будинки. Швидше, вони нагадують декорації зі шпигунських фільмів середини століття, де Бонд бореться із лиходієм у його вулканічній резиденції. Але це не вигадка.
Тут знаходиться “будинок” BMW. Конкретніше — світова штаб-квартира компанії, яку місцеві жителі називають Vierzylinder або Чотирьохциліндровим двигуном.
Якщо ви ставите питання, чому автовиробник вирішив розмістити свій адміністративний мозок всередині чотирьох масивних труб, ви не самотні. Ця форма може бути дивною, якщо не враховувати контекст. Але BMW не будувала їх навмання. Це гігантська скульптура, що відбиває історію їхньої продукції.
Чому штаб-квартира BMW була побудована у вигляді двигуна?
Коротка відповідь – ідентичність бренду.
Почасти це також питання містобудування у певний історичний момент. Початок 1970-х був напруженим часом для Мюнхена. Німеччина готувалася прийняти Літні Олімпійські ігри 1972 року. Місто хотіло показати світові своє сучасне обличчя. Не минуле, а майбутнє, що визначається дизайном.
Тут у справу вступив австрійський архітектор “Карл Шванцер”.
BMW замовила проект у нього. Вивчивши бразильський модернізм, особливо роботи Оскара Німейєра в Бразиліа, він задався ідеєю. Замість стандартної «коробкової» будівлі, а що, якщо сама будівля стане брендом?
BMW визначається своїми двигунами. Зокрема рядними моторами. Шванцер запропонував чотири вертикальні башти. Кожна вежа символізує один циліндр класичного чотирициліндрового блоку двигуна.
Це було не просто естетичним вихвалянням.
«Найбільший чотирициліндровий двигун у світі».
Саме так BMW описала будівлю у 1973 році. Вони хотіли створити орієнтир, що відповідає інженерній величі їхніх автомобілів. “Новий клас” адміністративних будівель.
Як побудували чотири гігантські «парячі» труби?
Будівництво BMW Tower вимагало серйозних підйомних зусиль. Буквально.
Будівля має висоту 99,5 метрів і складається з 22 поверхів. Але ці поверхи не укладені один на одного, як блоки Lego.
Шванцер хотів, щоб вежі були легкими. Технічними. Точними.
Для досягнення цього ефекту він змінив метод будівництва поверхів.
- Офісні поверхи збиралися горизонтально лише на рівні землі.
- Гідравлічні домкрати піднімали кожен готовий поверх на необхідну висоту.
- Поверхи кріпилися до чотирьох центральних ядрам, що несли, немов підвішуючись на них.
Це було радикальним рішенням для 1972 року.
Традиційні вежі підтримують поверхи знизу нагору. У цьому випадку поверхи «висять» з обох боків. Це створило цей відомий вид. Конструкція здається ширяє над основою. Вона не тисне важко на землю, а ніби ширяє в повітрі.
Чи це важливо? Для архітектора – так, це створює візуальну напругу. Для водія це відчувається як швидкість навіть коли машина стоїть на місці.
Які архітектурні особливості визначають вигляд комплексу BMW сьогодні?
Чотири циліндри не стоять одні.
Якщо погуляти територією, ви побачите інші форми, які можуть спантеличити звичайних туристів, але будуть абсолютно зрозумілі автолюбителям.
- Музей BMW : Розташований поруч круглий будинок часто називають «салатницею», так як його вид зверху нагадує циліндр двигуна або чашу карбюратора.
- BMW Welt : Відкрита значно пізніше, у 2007 році, ця скляна конструкція служить центром видачі автомобілів та виставковим хабом. Вона виглядає футуристично, поєднуючи інженерну спадщину 70-х з електричним майбутнім.
Разом вони утворюють один із найбільш фотографованих автомобільних кампусів на планеті.
Чому дизайн чотирьох циліндрів досі важливий?
Тому що бренд змінився.
Коли вежі були збудовані в 1972 році, BMW випускала седани. Невеликі спортивні моделі. Чотирьохциліндровий двигун був їх основним продуктом («хліб насущний»). Це був їхній фірмовий звук і відчуття.
А сьогодні? Вони виробляють великі позашляховики, високопродуктивні автомобілі серії M та електромобілі.
Конфігурація двигунів сучасних BMW є інша. Ви рідко побачите простий чотирициліндровий двигун у флагманській моделі. Але вежа залишилася незмінною.
Це якір. Фізичне нагадування у тому, де все починалося.
Височачи на 326 футів (близько 100 метрів) у повітрі, будівля не виглядає застарілою. Навпаки, грубий бетон і скло здаються чистішими і суворішими, ніж багато скляних «коробок», побудованих після нього.
Архітектура – це застигла музика, чи у разі – застигла механіка.
Коли ми дивимося на мюнхенське небо, бачимо циліндри. А не хмари.
Це змушує замислитись. Як виглядає ваш шлях на роботу, якщо ваш офіс це двигун?
Чи змінює це те, як ви керуєте машиною?
