Ціна питання: близько £17 000
Сенсацію розібрали в Auto Express: Kia дійсно створює EV1. Автомобіль з’явиться в 2028 році. Його цільова аудиторія-люди з обмеженим бюджетом.紧随其后 Hyundai також готує аналог, який, швидше за все, назвуть ioniq1.
Це логічний крок. Розробка платформ коштує величезних грошей. А витрачати їх двічі-значить спалювати бюджет удвічі швидше. Тому компанії розділять витрати: одна Архітектура, дві моделі. Бюджетним електрокарам не потрібна ексклюзивна» золота ” технологія. Їм головне-не коштувати нирок.
Цільова ціна жорстка: приблизно 17 000 фунтів стерлінгів.
Тут головним орієнтиром виступає відроджений Renault Twingo. У Європі він стартував трохи нижче €20 000, а у Великобританії, коли вийде в продаж у другій половині цього року, його ціна, ймовірно, буде близько тих самих £17 000. Volkswagen також планує випустити ID. Lupo в 2027 році, швидше за все, за аналогічною ціною. Якщо EV1 не буде відповідати цим цифрам, він провалиться ще до старту продажів.
Тед Лі, високопоставлений топ-менеджер Kia, заявив, що ціна буде конкурентоспроможною без опори на урядові субсидії: €20 000-22 000. За поточним курсом обміну це утримає автомобіль нижче порогу в £20 000 у Великобританії. Це стане однією з найдешевших нових машин на ринку.
Порівняйте це з поточним KIA EV2, який коштує трохи менше 25 000 фунтів стерлінгів. Або з бензиновим Picanto, який EV1 замінює і який і так коштує вище £17 000. Запасу на інфляцію або подорожчання батарей практично не передбачено. Багато чого має залишитися незмінним між сьогодні та 2028 роком, щоб ці цифри працювали.
Дешево не означає Погано
Чи буде він відчувати себе пластиком? Лі наполягає: ні. Якість має значення. Динаміка має значення. Навіть у крихітному автомобілі.
Цей автомобіль отримає технології наступного покоління. Він буде програмно-визначеним. Він зможе виконувати функції автономного водіння на трасі. Не така технологія, яка зробила б її повільною, а така, яка збереже її сучасною.
Вони не поспішають. Над проектом працюють вже два роки. Renault зробила шлях від концепту до серійного Twingo за 100 тижнів. Китайські виробники, за чутками, дають імена моделям за той час, поки традиційним брендам потрібно, щоб накидати бізнес-план. Kia не намагається обігнати ці терміни, але рухається швидше, ніж можна було очікувати від глобального бренду.
Очікується, що концепт-кар з’явиться в 2027 році. Судячи з родоводу від EV2 до EV5, серійна модель зазвичай виглядає на 99% ідентично концепту. Не ставте на протилежне.
Візуально EV1 не буде копією Picanto. Дизайнери проігнорували старого попередника. Це новий імідж. Спортивніше, ніж коробчатий, SUV-подібний EV2. Більше монобокс, менше кросовер. Подумайте про вібрації EV4, але в меншому масштабі. Чорний пластиковий декор на бамперах і порогах створить образ міської грубуватості, а не претензії на бездоріжжі. Колеса з простою колісною базою. Вертикальні світлодіоди. Можливо, менше граней, більше кривих, відсилаючи до концепту Meta Turismo.
Близнюк від Hyundai? Повний контраст. Ioniq5 і EV6 ділили запчастини, але виглядали як інопланетні родичі. Ioniq3 та EV3 зробили те саме. Очікується, що Ioniq1 зробить аналогічно. Він замінює бензиновий i10 і, ймовірно, електричний Inster, який нещодавно з’явився і коштує майже £24 000 — занадто дорого для битви за міські автомобілі.
EV1-глобальний автомобіль, але орієнтований на Європу. Чи буде він зібраний у Словаччині? Можливо. На тому ж заводі, що і EV2.
Дизайн «” Шлях Kia»
Йохен Паесен, Керівник дизайнерського відділу, заявив, що невеликі автомобілі — це не предмет для обговорення. “Нам потрібно, щоб нас помітили», — сказав він Auto Express.
Kia змінює курс. Мінімалістична, стерильна естетика, вдосконалена в серії Ioniq / EV, отримує оновлення. Вони хочуть, щоб люди заходили в шоу-руми і думали: «я хочу це». Аспірація в міському сегменті? Дика думка.
Паесен визнає, що їм потрібно збалансувати фізичні обмеження. Маленькі коробки складно проектувати, коли кожен міліметр на рахунку, а маржинальність тонка як лезо. Зовнішній вигляд, ймовірно, буде просувати нові кордони, в той час як інтер’єр буде грати в безпеці.
Інтер’єри: нудність навмисно?
Зовнішнє хвилювання автоматично не переноситься всередину. Насправді, для бюджетного автомобіля воно може активно боротися проти нього.
Поточні електрокари Kia поділяють одну і ту ж конфігурацію з трьох екранів на приладовій панелі. Це добре виглядало в перший тиждень запуску. Менш добре в дзеркалі заднього виду через шість місяців. Паесен каже, що вони переглядають, що працює, а що ні. Мета – зробити цифрову систему орієнтованою на майбутнє, не змушуючи власників вивчати нову мову при кожній зміні моделі.
Ймовірно, EV1 позбавить частину технологій. Менше екранів. Простіше кнопки. Якщо він коштує £17 000, то система мультимедіа не може коштувати £500 на ремонт.
Чи буде версія GT?
Майже напевно не монстр.
Kia випускала версії GT для EV5, EV3 і скоро навіть для EV2. Але встановлювати два двигуни в автомобіль довжиною менше чотирьох метрів? Дорого. Важко. Безглуздо для цього сегмента ринку.
EV3 GT розвиває 288 к.с. за допомогою чотирьох електромоторів (по два з кожного боку). EV1 GT не піде так далеко. Очікується скромний приріст потужності в порівнянні зі стандартним передньопривідним варіантом, можливо, досягаючи або трохи перевершуючи 147 к.с. від EV2. Picanto GT-Line показав, що Kia вміє додавати агресивні Бампери маленьким автомобілям, не порушуючи законів фізики. Очікуйте великі колеса. Очікуйте акценти неоново-зеленого кольору. Чекайте розчарування тих, хто хоче серйозну потужність.
Конкуренція дивна
Це дивна гонка. Маржинальність тонка як папір. Лише кілька гравців піклуються про це.
Головна загроза-Renault. Twingo їздить на ностальгії. Європейські покупці із задоволенням купували Renault5, і їм, схоже, теж потрібен милий електричний хетчбек. Renault аутсорсувала розробку китайським партнерам, щоб досягти мети в 100 тижнів. Трохи скандально для французького бренду? Звичайно. Чи спрацювало це? Схоже, що так.
ID. Lupo від Volkswagen-чорний кінь. Побудований на новій платформі через спільне підприємство з Rivian. Апаратне та програмне забезпечення розділені. Це не зменшений Polo. Це конкурент, створений з певною метою.
Тоді є Smart # 2. Двомісний. Дводверний. Ймовірно, дорожче. Ймовірно, більш преміальний. Не практичний для сім’ї з чотирьох осіб або навіть двох з коляскою, але якщо вам потрібен стиль замість простору, він там є.
Чи встигне EV1? Ціна виглядає правильно. Платформа виглядає розумно. Мова дизайну еволюціонує. Але £17 004 в 2028 році купують зовсім інший метал, ніж £17 006 в 2024 році. Інфляція-тихий конкурент. Батареї все ще дорогі. Чіпи все ще крихкі.
Ми побачимо в 2028 році, коли з’явиться концепт. До цього це просто пікселі та обіцянки.
“Як нам стати більш бажаними? Як змусити людей сказати: “я хочу саме Kia”? Це частина нашого стратегічного мислення.»
