Cena: cca 17 000 Kč
Senzace byla rozebrána v Auto Express: Kia skutečně vytváří EV1. Vůz se objeví v roce 2028. Jeho cílovou skupinou jsou lidé s omezeným rozpočtem.Hyundai také připravuje obdobu, která se s největší pravděpodobností bude jmenovat ioniq1.
Je to logický krok. Vývoj platforem stojí obrovské peníze. A utratit je dvakrát znamená spálit rozpočet dvakrát rychleji. Firmy si proto rozdělí náklady: jednu architekturu, dva modely. Nízkonákladové elektrokola nepotřebují exkluzivní “zlatou” technologii. Důležité pro ně je, aby nestály za ledvinu.
Cílová cena je tvrdá: zhruba 17 000 Kč.
Zde je hlavním orientačním bodem znovuzrozený Renault Twingo. V Evropě startoval těsně pod 20 000 eur a ve Velké Británii, když se začne prodávat ve druhé polovině letošního roku, bude jeho cena pravděpodobně kolem 17 000 liber. Volkswagen také plánuje vydat ID. Lupo v roce 2027 pravděpodobně za podobnou cenu. Pokud EV1 nebude odpovídat těmto číslům, propadne ještě před zahájením prodeje.
Ted Lee, vysoce postavený top manažer Kia, uvedl, že cena bude konkurenceschopná bez podpory vládních dotací: €20 000-22 000. Podle aktuálního směnného kurzu to udrží auto pod hranicí 20 000 liber ve Velké Británii. Bude to jedno z nejlevnějších nových aut na trhu.
Porovnejte to se současnou Kia EV2, která stojí necelých 25 000 Kč. Nebo s benzinovým Picanto, které EV1 nahrazuje a které už stojí nad 17 000 Kč. Rezervy na inflaci nebo zdražování baterií prakticky nejsou k dispozici. Mezi dneškem a rokem 2028 by mělo zůstat mnoho nezměněno, aby tato čísla fungovala.
Levné neznamená špatné
Bude se cítit jako plastika? Lee trvá na svém: ne. Na kvalitě záleží. Na dynamice záleží. I v malém autě.
Tento vůz dostane technologii nové generace. Bude programově definovatelný. Bude moci plnit funkce autonomní jízdy na trati. Ne takovou technologii, která by ji zpomalila, ale takovou, která ji udrží moderní.
Nespěchají. Na projektu se pracuje už dva roky. Renault udělal cestu od konceptu k sériovému Twingo za 100 týdnů. Čínští výrobci prý dávají jména modelům v době, kdy tradiční značky potřebují načrtnout obchodní plán. Kia se nesnaží tyto termíny předjet, ale pohybuje se rychleji, než by se od globální značky dalo očekávat.
Koncept vozu se očekává v roce 2027. Soudě podle rodokmenu od EV2 do EV5, sériový model obvykle vypadá z 99% identicky s konceptem. Nestavte na opak.
Vizuálně nebude EV1 kopií Picanto. Designéři ignorovali starého předchůdce. Je to nová image. Sportovnější než krabicové SUV je EV2. Více monoboxů, méně crossoverů. Myslete na vibrace EV4, ale v menším měřítku. Černý plastový dekor na náraznících a prahech vytvoří spíše vzhled městské hrubosti než nároku na offroad. Kola s jednoduchým rozvorem. Vertikální LED diody. Možná méně ploch, více křivek, odkazující na koncept Meta Turismo.
Dvojče od Hyundai? Úplný kontrast. Ioniq5 a EV6 sdílely náhradní díly, ale vypadaly jako mimozemští příbuzní. Ioniq3 a EV3 udělaly totéž. Očekává se, že Ioniq1 bude postupovat podobně. Nahrazuje benzinový I10 a pravděpodobně elektrický Inster, který se nedávno objevil a stojí téměř 24 000 liber — příliš drahý na to, aby bojoval o městská auta.
EV1 je globální automobil, ale orientovaný na Evropu. Bude se sbírat na Slovensku? Možná. Ve stejné továrně jako EV2.
Design:”Cesta Kia”
Jochen Paesen, vedoucí oddělení designu, uvedl, že malá auta nejsou předmětem diskuse. “Potřebujeme, aby si nás všimli,” řekl Pro Auto Express.
Kia mění kurz. Minimalistická, sterilní estetika dotažená k dokonalosti v sérii Ioniq / EV dostává aktualizaci. Chtějí, aby lidé chodili do showroomu a říkali si: “chci to.” Aspirace v městském segmentu? Divoká myšlenka.
Paesen připouští, že musí vyvážit fyzická omezení. Malé krabice je obtížné navrhnout, když je na účtu každý milimetr a marginalita je tenká jako čepel. Exteriér bude pravděpodobně posouvat nové hranice, zatímco interiér bude hrát roli v bezpečnosti.
Interiéry: nudnost záměrně?
Vnější vzrušení se automaticky nepřenáší dovnitř. Ve skutečnosti proti němu může proti levnému autu aktivně bojovat.
Současné elektromobily Kia sdílejí stejnou konfiguraci tří obrazovek na palubní desce. V prvním týdnu startu to vypadalo dobře. Méně dobře ve zpětném zrcátku po šesti měsících. Paesen říká, že přehodnocují, Co funguje a co ne. Cílem je vytvořit digitální systém zaměřený na budoucnost, aniž by majitelé museli při každé změně modelu učit nový jazyk.
EV1 pravděpodobně přijde o část technologií. Méně obrazovek. Jednodušší tlačítka. Pokud stojí 17 000 liber, pak multimediální systém nemůže stát 500 liber na opravu.
Bude verze GT?
Téměř jistě ne Monstrum.
Kia vyráběla verze GT pro EV5, EV3 a brzy i pro EV2. Ale namontovat dva motory do auta dlouhého méně než čtyři metry? Draho. Těžko. Pro tento segment trhu je to zbytečné.
EV3 GT vyvíjí 288 koní pomocí čtyř elektromotorů (dva na každé straně). EV1 GT tak daleko nepůjde. Očekává se mírný nárůst výkonu oproti standardní variantě s pohonem předních kol, možná dosahující nebo mírně převyšující 147 koní od EV2. Picanto GT-Line ukázalo, že Kia umí přidat agresivní nárazníky malým autům, aniž by porušila fyzikální zákony. Očekávejte velká kola. Očekávejte akcenty neonově zelené barvy. Očekávejte zklamání těch, kteří chtějí velkou sílu.
Soutěž je divná
Je to zvláštní závod. Marginalita je tenká jako papír. O to se stará jen několik hráčů.
Hlavní hrozbou je Renault. Twingo jezdí na nostalgii. Evropští zákazníci si Renault5 rádi koupili a zdá se, že také potřebují roztomilý elektrický Hatchback. Renault outsourcoval vývoj čínským partnerům, aby dosáhl cíle 100 týdnů. Trochu skandální pro francouzskou značku? Samozřejmě. Fungovalo to? Asi ano.
ID. Lupo od Volkswagenu je černý kůň. Je postaven na nové platformě prostřednictvím společného podniku s Rivianem. Hardware a software jsou odděleny. Není to zmenšené Polo. Je to konkurent, který je vytvořen s určitým cílem.
Pak je tu Smart #2. Dvoulůžkový. Dvoudveřový. Pravděpodobně dražší. Pravděpodobně prémiovější. Není praktický pro čtyřčlennou rodinu nebo dokonce dva s kočárkem, ale pokud chcete styl místo prostoru, je tam.
Stihne EV1? Cena vypadá správně. Platforma vypadá rozumně. Designový jazyk se vyvíjí. Ale 17 004 liber v roce 2028 koupí úplně jiný kov než 17 006 liber v roce 2024. Inflace je tichý konkurent. Baterie jsou stále drahé. Čipy jsou stále křehké.
Uvidíme v roce 2028, kdy se koncept objeví. Do té doby jsou to jen pixely a sliby.
“Jak se staneme žádanějšími? Jak přimět lidi, aby řekli: “chci přesně Kia”? Je to součást našeho strategického myšlení.»
