Магія прем’єри
Тканина спадає.
Зал нахиляється вперед.
Виглядає як безумовний хіт прямо тут і зараз.
Зазвичай, так і відбувається.
Іноді, однак, блиск оманливий.
Можливо, відчуття водіння не відповідають дизайну.
Можливо, ціна абсурдна.
Можливо, про неї ніхто не чув.
Часто це все відразу плюс кілька інших факторів, які руйнують фундамент зсередини.
Ось наша добірка машин, що виглядали як зірки.
Але не виправдали очікувань.
А потім п’ять інших автомобілів, які кинули виклик ймовірностям.
Правильний рецепт, але в неправильній формі
Alfa Romeo 4C
Усі компоненти були ідеальними.
Карбонова труба? Є.
Турбомотор розташований посередині? Є.
Відмінний дизайн та фірмовий шильдик Alfa, який обіцяє чисту радість? Подвійний плюс.
То де ж стався збій?
У кінематиці підвіски.
Підвіска від Alfa була нервовою.
Дуже нервова.
Стабільність під час руху у прямому напрямку нагадувала курку, яка намагається злетіти.
І була галаслива.
До дратівливого ступеня.
Alfas, які погано керуються, не продаються.
4C була flawed (мала дефекти).
Гарні інгредієнти, але випечений торт виявився поганим.
DS Automobiles DS 5
DS – це преміальне “дитина” Citroën, запущене в 2009 році як суббренд, перш ніж стати самостійною маркою.
Як же DS 5?
Красиві.
Проблемний.
Продавався він так повільно, що здавалося, ніби то лімітована серія.
Коли він носив шильдик Citroën, виглядав як справжній убивця BMW.
Частково ліфтбек, частково купе, частково хетчбек.
Швидкий? Так.
Розкішний інтер’єр? Так.
Надзвичайно жорстка підвіска?
Так.
Саме ця жорсткість стала вирішальним чинником проти покупки.
Прихований на увазі
Jaguar XJR575
Цей автомобіль існував десять хвилин, може, й менше, прихований за шторами.
575 кінських сил.
Звідси й назва.
Розгін до 62 миль/год за 6,5 секунд.
Розгін до 186 миль/год за 44 секунди.
Він справляється із потужністю з типовою для XJ елегантністю.
Крім того, це був останній бензиновий XJ.
Чи загинув він?
Так.
Правила WLTP змінили все.
Попит на дизелі впав, що поховало цю модифікацію на більшості ринків.
Він заслуговував на кращу долю.
Справжній жаль.
Проблема «середньої дитини»
Honda CR-Z
Він кивав у бік легендарної Honda CR-X.
Шасі було спів-розроблено за участю майстра дрифту.
Оснащувався технологіями, які здавалися свіжими на той час.
І все-таки його життя закінчилося передчасно.
Чому?
Суміш була незбалансована.
Він так і не натиснув кнопку “Хочу такий”.
Стара CR-X була чистою.
CR-Z була гібридом.
І за функцією, і за характером.
Чи була вона досить швидкою для пуристів? Ні.
Чи достатньо економічної для тих, хто їздить на роботу? Теж ні.
Чи достатньо практичною? Не зовсім.
Вона займала нішу, якої не існувало.
Тож вона зникла.
Загадковий випадок міського кросовера
Toyota Urban Cruiser
Ось він був.
Компактний кросовер від Toyota, що випускався з 2009 до 2012 року.
Простий.
Ефективний.
І все ж, ось він стоїть, пам’ятають його лише ті небагато, хто жив в Азії чи Європі.
Що робити з машиною, яка робить все правильно, крім того, як бути запам’ятаною?
Ніхто не знає.
