Pasar kendaraan listrik Prancis tidak hanya tumbuh pada tahun 2023, namun juga meledak.
Data baru dari mobil Plateforme mengungkapkan angka yang mencengangkan. 298,522 kendaraan listrik baru dipindahkan melalui ruang pamer tahun lalu. Itu adalah pangsa pasar yang memecahkan rekor sebesar 16,8%. Kita berbicara tentang hampir satu dari enam mobil baru yang dijual di negara ini murni listrik.
Siapa yang duduk di singgasana?
Tesla Model Y.
Itu tidak hanya dekat. Ini menghancurkan persaingan. Tesla memindahkan 37.127 unit. Model tunggal tersebut menyumbang sebagian besar dari 16,8% pangsa pasar tersebut. Penendang sebenarnya? Model Y tidak hanya unggul dalam hal volume penjualan. Ia menempati posisi ke-8 dalam peringkat mobil baru secara keseluruhan untuk seluruh negara. Pikirkan tentang itu. SUV 100% listrik mengalahkan semua pesaing berbahan bakar bensin, solar, dan hibrida untuk delapan posisi teratas. Hal ini belum pernah terjadi sebelumnya.
Bukan hanya Model Y. Gelombang listrik juga telah mencapai anggaran pasar.
Lihatlah lima penjual listrik teratas lainnya. Mereka semua mencapai angka 20.000 unit. Ini bukanlah wilayah penghobi khusus. Ini adalah adopsi massal.
Inilah siapa lagi yang menunggangi gelombang itu:
- Dacia Spring : Titik masuk yang terjangkau untuk elektrifikasi.
- Tesla Model 3 : Sedan yang membuktikan bahwa merek ini bukan hanya tentang SUV.
- Peugeot e-208 : Ikon Prancis sepenuhnya bertenaga listrik.
- Fiat 500e : Gaya retro dengan emisi nol.
- MG4 : Pesaing yang didukung Tiongkok ini membuat kemajuan besar.
Angka-angka ini menunjukkan adanya pergeseran prioritas. Pembeli tidak lagi hanya melihat jangkauan atau spesifikasi teknologi. Mereka melihat harga, ketersediaan, dan kepercayaan merek. Keberhasilan Dacia Spring bersama Tesla Model Y premium menunjukkan bahwa pasar terpecah menjadi dua perilaku berbeda. Satu kelompok menginginkan teknologi dan status terkini. Pihak lain hanya menginginkan harga masuk serendah mungkin ke masa depan listrik.
Kesenjangan antara pemimpin dan kelompoknya lebar, tetapi kelompoknya sangat dalam. Tahun 2023 bukanlah tahun spekulasi. Itu adalah tahun pengiriman.
Perpecahan ICE Turun Di Bawah 50% di Prancis
Mesin termal kehilangan kendali. Untuk pertama kalinya, registrasi baru mobil bermesin pembakaran internal (ICE) di Prancis berada di bawah angka 50%. Jumlahnya mencapai 45,9%. Sementara itu, penjualan kendaraan listrik terus meningkat, menggeser seluruh bobot pasar mobil baru.
Bukan hanya kendaraan listrik yang memimpin. Gambaran yang lebih luas menunjukkan perubahan signifikan dalam apa yang sebenarnya didorong oleh pembeli.
Dominasi Hibrid dan Kegagalan Niche
Lihatlah campuran energi penuhnya dan ceritanya berubah lagi. Hibrida—baik hybrid penuh maupun plug-in—kini menguasai 33,5% pangsa pasar. Mereka berada di posisi kedua, sehingga menciptakan kesenjangan yang jelas antara mereka dan alternatif bahan bakar fosil.
Di peringkat bawah, kendaraan berbahan bakar gas cair (LPG) hanya menyumbang 3,6% dari total penjualan. Itu adalah wilayah khusus. Bahan bakar alternatif seperti superetanol dan gas alam untuk kendaraan (GNV) secara statistik masih tidak relevan. Mereka hampir tidak terdeteksi radar.
Terlaris: Kelas Berat Prancis
Meskipun terjadi pergeseran energi, grafik penjualan untuk model tertentu menceritakan kisah yang berbeda. Hierarkinya belum berubah.
- Renault Clio V : Masih raja. 97.471 unit terjual.
- Peugeot 208 II : Posisi kedua dengan 86.263 unit.
- Dacia Sandero 3 : Memegang posisi ketiga dengan 69.106 unit.
Volume Clio V sangat besar. Penjualannya hampir 11.000 unit lebih banyak dibandingkan Peugeot 208. Dan inilah yang menarik: ketiga produk terlaris tersebut tersedia dengan powertrain termal, hybrid, atau listrik. Pasar tidak sepenuhnya menolak pembakaran internal; itu hanya terfragmentasi lebih cepat dari perkiraan siapa pun.
Jadi Anda memiliki 45,9% ES. 33,5% hibrida. Sisanya? Berhamburannya listrik, LPG, dan bahan bakar yang terlupakan. Jalan tengah mulai menghilang. Pertanyaannya bukan apakah era ICE akan berakhir, namun seberapa cepat jembatan hibrida menjadi satu-satunya jalan yang tersisa. Clio mungkin memimpin saat ini, tetapi apakah generasi berikutnya masih peduli dengan lencana tersebut?
