Hyundai świętował swoje czterdzieste urodziny na rynku australijskim. W branży motoryzacyjnej jest to ogromny okres czasu. W tym czasie marka sprzedała australijskim klientom ponad 2,2 miliona samochodów. Historia zaczęła się skromnie.
Została założona przez Johna Hughesa i Alana Bonda. Hughes był dealerem z Australii Zachodniej. Bond… cóż, był po prostu Alanem Bondem. Otrzymali prawa do dystrybucji. Pierwszy Hyundai Excel przybył do Perth w sierpniu 1986 roku. W tym miesiącu sprzedano tylko osiem samochodów.
Do końca roku? 1756.
„Wspaniała podróż mi się podobała” – mówi teraz Hughes. Ma 90 lat. „Byliśmy najlepiej sprzedającym się dealerem Hyundaia na świecie przez sześć lat z rzędu, począwszy od końca lat 90-tych.”
Produkt pokazał swoją niezawodność. Marka stała się własnością publiczną.
Od Excela do powszechnego uznania
Excel nie tylko wypuścił markę. Od razu wprowadził go do elity. I zrobił to agresywnie.
Samochód został zaoferowany w bardzo atrakcyjnej cenie. W niektórych miesiącach 1998 (źródło wskazuje na ten rok, chociaż Excel pojawił się w 1986 roku i osiągnął szczyt wcześniej; w oryginalnych danych prawdopodobnie jest literówka, ale opieramy się na tekście) stał się najlepiej sprzedającym się modelem w Australii. Excel wyprzedził Forda Falcona, Holdena Commodore i innych „królów szos”.
Gama modeli została poszerzona.
- 1989: Sonata średniej wielkości.
- 1991: Kompaktowa Lantra. Później stała się Elantrą, a następnie i30 Sedan.
Sprzedaż rosła powoli. Znak miliona został przekroczony w 2004 r. Następny milion przypada na rok 2012.
Potem przyszedł rok 2015.
To był szczyt. Hyundai dostarczył klientom 102 004 pojazdów. Marka zajęła czwarte miejsce w sprzedaży, zdobywając 8,8% rynku. I30 czasami zajmował pierwsze miejsca w rankingach ogólnych, Accent był liderem w segmencie samochodów osobowych, a ix35 dominował w kategorii kompaktowych crossoverów.
Marka była monopolistą w swojej klasie.
Fragmentacja rynku
Dzisiaj? Zupełnie inna historia.
Hyundai sprzedał 77 208 pojazdów w 2025 r., co oznacza wzrost o 7,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. Marka zajmuje piąte miejsce pod względem sprzedaży.
Piąte miejsce.
Nieźle. Ale spójrz na krajobraz rynku. Jest fragmentaryczne. Konkurencja jest zacięta.
W 2015 roku Hyundai zajął 4. miejsce. Sprawdź dzisiejsze 10 najlepszych marek. Wszyscy oprócz Toyoty i Forda odnotowali spadek udziału w rynku. Hyundai spadł z czwartego na piąte miejsce. Jego obecny udział wynosi 6,2%.
Konkurencja się zaostrzyła, ale Hyundai nadal daje sobie radę.
Kto wygrywa: Hyundai czy Kia?
Kia jest liderem od 2022 roku.
Całkowita sprzedaż? Kia wygrywa.
Udział w rynku? Kia wygrywa.
Warunki gwarancji? Kia wygrywa.
Hyundai wprowadził pięcioletnią gwarancję już w 1999 roku. To popchnęło cały rynek w stronę tego standardu. Kia działała w tle i w 2014 roku wprowadziła siedmioletnią gwarancję.
Bezwarunkowy. Przez siedem lat.
Hyundai nie powtórzył tego ruchu. Marka nie ma podobnego bezwarunkowego programu siedmioletniego; polegają na warunkach obowiązujących w ich sieciach dealerskich. To jest słabość.
Kia oferuje teraz także pickupa Tasman, wprowadzonego na rynek w zeszłym roku.
Hyundai nie ma jeszcze porównywalnej oferty na lokalnym rynku. Jeszcze nie.
Problemy z pojazdami elektrycznymi
Hyundai ma samochody elektryczne. Ich linia rośnie.
Ale sprzedaż? Tylko 1882 pojazdów elektrycznych w 2025 r.
To rozczarowanie. Liczby te spadły o 30% rok do roku.
Porównaj to z Kią.
8 131 samochód elektryczny. Wzrost o 125,2%.
Kia wyprzedza o lata tempo elektryfikacji. Hyundai nadrabia zaległości.
W przypadku hybryd sytuacja jest nieco inna. 28 851 sprzedanych pojazdów hybrydowych. Hyundai jest drugim co do wielkości dostawcą hybryd dla Australijczyków. Technologia działa, tyle że samochody wyłącznie elektryczne nie w pełni przemawiają do konsumentów.
Dlaczego jest to ważne dla kupujących
Wybierając dzisiaj Hyundaia, wybierasz markę, która przetrwała. Przetrwał erę Bonda, agresywne ceny Excela, wzrost liczby chińskich pojazdów elektrycznych i konkurencję ze strony koreańskiej marki siostrzanej.
Linia premium Genesis została wprowadzona w 2014 roku jako zwiastun. W 2019 roku Genesis stała się niezależną marką.
Teraz masz wybór:
– Miejsce (kompaktowy crossover)
– Palisada (pełnowymiarowy crossover)
– Sonata (ponadczasowa klasyka w ofercie)
– Pełna gama modeli hybrydowych
Don Romano objął stanowisko dyrektora generalnego w 2025 r. Spogląda wstecz.
„Nie oglądam tylko samochodów i płyt” – mówi. „Widzę miliony Australijczyków, którzy dali Hyundaiowi szansę”.
Dali mi tę szansę. A czterdzieści lat później ryzyko to zaowocowało sprzedażą 2,2 miliona samochodów. I30 wciąż jest w modzie, crossovery zapełniają garady. Ale przepaść w stosunku do Kii jest realna. Jeszcze większa jest przepaść w segmencie pojazdów elektrycznych.
Czy uda im się to zmniejszyć?
Rynek nie oszczędza nikogo. Toyota nie zwraca na to uwagi. Ford nie zwraca na to uwagi. Chińskie marki nie zwracają na to uwagi.
Hyundai kontynuuje walkę. Po prostu… inny.
Ciszej.
